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電梯按品牌排名 歐系品牌 一線 OTIS 通力 迅達(dá) 蒂森 日系品牌 一線（二線）三菱 日立 富士達(dá) 東芝 國(guó)產(chǎn)品牌 三線 博林特 康力 OTIS控股品牌眾多，旗下代表品牌的有四大品牌：（天津奧的斯.快速電梯.西子奧的斯.星瑪電梯） 奧的斯電梯（中國(guó)）投資有限公司對(duì)各品牌控股分析： 1天津奧的斯簡(jiǎn)稱天奧。奧的斯集團(tuán)在中國(guó)天津建立的生產(chǎn)基地。美方控股51%，中方控股49%（政府控制）。高端品牌市場(chǎng)有限。 2西子奧的斯。為奧的斯集團(tuán)和西子電梯（國(guó)產(chǎn)西子孚信集團(tuán)）合資企業(yè)。美方控股80%，西子控股20%。早期為占領(lǐng)中端市場(chǎng)又不想多出技術(shù)而推出的品牌。 3快速奧的斯。是美國(guó)奧的斯在中國(guó)大陸唯一一家獨(dú)資興建的子公司。美方控股100%。OTIS為獨(dú)享利潤(rùn)02年在中國(guó)推出的獨(dú)立品牌。 4：星瑪電梯，和快速類似。只不過OTIS收購(gòu)的是韓國(guó)LG電梯，現(xiàn)更名為韓國(guó)OTIS。星瑪是OTIS的子公司的子公司。品牌定位中下。韓國(guó)獨(dú)資。 OTIS走的是集團(tuán)采購(gòu)，各家分享，只不過由于利潤(rùn)分配的矛盾各家親密度及技術(shù)分享有多有少，只是為了占領(lǐng)不同檔次市場(chǎng)市場(chǎng)而推出了眾多的品牌。 如果OTIS是爹的話，那么西子OTIS是干兒子，快速就是兒子，星瑪就是孫子輩的了。 芬蘭通力電梯，是大品牌中唯一一家只做電梯的公司，其曳引機(jī)（又稱主機(jī)）永磁同步無齒輪軸向馬達(dá)（ECODISC碟式馬達(dá)），引起了電梯行業(yè)節(jié)能環(huán)保的革命，據(jù)說主機(jī)相關(guān)專利有數(shù)百項(xiàng)。通力電梯早期并無特長(zhǎng)，自打96年將該款主機(jī)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)后，迅速占領(lǐng)無機(jī)房及小機(jī)房的大部分市場(chǎng)份額，隨后一躍成為世界四大品牌之一。目前世面上通力電梯無機(jī)房的運(yùn)行數(shù)量是其他十大品牌的運(yùn)行總量之和。通力電梯主機(jī)省電節(jié)能環(huán)保的技術(shù)遙遙領(lǐng)先。 瑞士迅達(dá)電梯。扶梯人行道技術(shù)一流，公建地標(biāo)項(xiàng)目首選。直梯方面和扶梯相比至今兩條腿不一樣長(zhǎng)。 德國(guó)蒂森克虜伯電梯。蒂森和克虜伯上世紀(jì)初原為兩家公司后合并，二戰(zhàn)期間蒂森家族是德國(guó)鋼壟斷組織，克虜伯是研究大炮坦克的。蒂森電梯的板材和硬件設(shè)施都是一流的，但是電梯不是橫沖直撞的坦克。電梯行業(yè)不是其集團(tuán)主要支柱，由于歷史的遠(yuǎn)名和財(cái)團(tuán)的支持，只占集團(tuán)業(yè)務(wù)5%的電梯，其世界排名始終未出過前四。 日系品牌。日本本國(guó)的三菱日立富士達(dá)東芝，可以稱得上是和歐系齊名的一線品牌，質(zhì)量沒的說。但是小日本這個(gè)變態(tài)民族，從來不愿意把本國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)輸送到中國(guó)。早期到中國(guó)的企業(yè)大都是把落后的技術(shù)淘汰的設(shè)備高價(jià)賣給中國(guó)。 以三菱為例子，三菱電梯和上海三菱電梯不是一回事。上海三菱電梯的品牌是“上海三菱”而非“三菱”，是上海三菱電梯公司使用中國(guó)自主技術(shù)生產(chǎn)的電梯（其實(shí)也借助日本三菱技術(shù)），使用的標(biāo)志是一個(gè)三角形上面有兩條豎線，整部電梯上不會(huì)出現(xiàn)“Mitsubishi”字樣，同時(shí)上海三菱電梯公司也組裝銷售全日本三菱技術(shù)的電梯以搶奪高端電梯市場(chǎng)，這種電梯叫做“三棱”牌電梯，使用傳統(tǒng)的三個(gè)棱形標(biāo)志，并有“Mitsubishi”字樣。也就是說“上海三菱”是用來占領(lǐng)中檔電梯市場(chǎng)的品牌，“三菱”用來搶占高端市場(chǎng)的高端品牌。當(dāng)然兩個(gè)牌子的電梯質(zhì)量也是有較大差距的，“三菱”只有燒錢單位、高端寫字樓、高級(jí)酒店才用，“上海三菱”多用在住宅和一般公用建筑。不過主機(jī)也有nextway,凌云，凌杰高中低檔之分。只是上海三菱電梯現(xiàn)在的管理和售后服務(wù)是垃圾了點(diǎn)。 再舉東芝例子，東芝電梯在日本本土用的全都是通力的主機(jī)。但是到了中國(guó)本土繼續(xù)打著日本技術(shù)大旗，其實(shí)連主機(jī)都換了。。。。電梯品牌已經(jīng)輪到到2線開外。 還是那句話，日系四品牌原裝的電梯都是精品，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品日系品牌。。�？蓯旱男∪毡�。 補(bǔ)充下，現(xiàn)在好多廠家從歐美日本等國(guó)引進(jìn)設(shè)備，然后就打著某某國(guó)的技術(shù)，原裝設(shè)備生產(chǎn)電梯再宣傳銷售，仔細(xì)想想，有能力實(shí)力研發(fā)高技術(shù)設(shè)備的歐美日廠家就那么幾家，人家辛苦研究數(shù)十年上百年，你說引進(jìn)了，人家就賣你？就算你引進(jìn)了，人家會(huì)沒保留嗎？很多廠家引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，說的肯定都是我廠設(shè)備是德國(guó)純進(jìn)口生產(chǎn)線的，我美國(guó)的等等。。。機(jī)器生產(chǎn)國(guó)家是沒說錯(cuò)，但是技術(shù)呢？破銅爛鐵咱中國(guó)也能生產(chǎn)，高級(jí)機(jī)械設(shè)備咱們也能生產(chǎn)，國(guó)人啊就是這樣，歐美日本的設(shè)備給人感覺就是好，哪管不用，說名字也響。 國(guó)產(chǎn)品牌博林特。沈陽遠(yuǎn)大旗下子公司，遠(yuǎn)大幕墻世界聞名，電梯只是該集團(tuán)副業(yè)，集團(tuán)沒指著電梯賺多少錢，早期遠(yuǎn)大安裝幕墻，夠口了，順帶著電梯都是白送。但是電梯行業(yè)畢竟是咱民族的弱項(xiàng)，起步較晚，博林特電梯有集團(tuán)的支持，地方政府支持，國(guó)家支持，情況在慢慢好轉(zhuǎn)。設(shè)備是德國(guó)進(jìn)口的，用的德國(guó)那個(gè)廠家的啥技術(shù)，讓他們自己說吧。我想說的是，如果選國(guó)貨，就選博林特。 康力電梯，國(guó)產(chǎn)品牌，我支持。聽說南方賣的不錯(cuò)，但是北方很少見到。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不知道哪看的，全國(guó)電梯品牌約500家，80-90%集中在江浙一帶。電梯和汽車類似。歐美的產(chǎn)品實(shí)用但是不如日系的花哨。國(guó)產(chǎn)的品牌和性能和發(fā)達(dá)國(guó)家還是有差距，畢竟人家已經(jīng)發(fā)展了幾十年上百年，我們才剛剛起步，我相信會(huì)慢慢趕上的。 （閑言：十分電梯，四分設(shè)備三分安裝三分維保。再好品牌的梯子安裝維保不行也白費(fèi)。小廠的梯子安裝維保做好了，一樣能實(shí)現(xiàn)大品牌的感覺。但是話又說回來了，電梯不是裝飾品只看不用的，大品牌安裝維保好了，質(zhì)量性能故障率，小品牌永遠(yuǎn)沒的比，不要圖小品牌便宜，眼前利益而已，小品牌要是發(fā)起飆來，前期省的錢會(huì)是選大品牌的幾倍甚至更多，但是聲譽(yù)方面永遠(yuǎn)也挽不回了。有人喜歡寶馬奔馳，有人喜歡捷達(dá)夏利，同樣的電梯品牌也一樣。。） 無聊亂碼字，有興趣的就來看看，認(rèn)為我胡說的說出你的理由證據(jù)，讓我也學(xué)習(xí)，提高提高。。。

回答者：oeuu4578m2016-06-16 00:00