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1、什么是CAN-BUS？ CAN-BUS控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)（ControllerAreaNetwork-BUS）已經(jīng)成為判斷一部汽車是否“數(shù)字化”的一個重要標(biāo)志. 實質(zhì)上，CAN-BUS是一種實時數(shù)據(jù)總線技術(shù)。通過遍布車身的傳感器，在收集到車輛行駛的各種信息后，不需要給出信號接收者的地址，信號發(fā)送者就可以將安全編碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所有的接收者，以短幀多發(fā)的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高實時性；高速的CAN-BUS每毫秒內(nèi)可以傳送32字節(jié)的有效數(shù)據(jù)，每個信號接收者從總線上自行讀取其所需的數(shù)據(jù)。 采用CAN-bus能大幅縮減電線的使用量，相對的也減少了許多線路上的接點， CAN-bus依其傳輸速度的差異進(jìn)而區(qū)分為高速(HSCAN)、中速(MSCAN)與低速(LSCAN)網(wǎng)絡(luò)。 2、了解CAN—BUS 過去把發(fā)動機打開以后，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的話，如果不碰，你馬上可以看到有亮光，傳輸速度非�？�，它的成本自然不在話下，非常高。 各位可以想到，這個東西在一部車?yán)镦溄拥臅r候，如果還要一大把線路，線路是不是包裝的，塑膠的，而且里面包有銅絲，那么塑膠用久了以后會老化，更何況車在行使的過程中溫度那么高，所以塑膠會破損，就會產(chǎn)生短路現(xiàn)象，所以使用一年兩年三年以上的車的時候，不是這里就是那里出毛病，其實都是線路出問題，現(xiàn)在把這些線變成一條光纖， 第一， 當(dāng)我們打開車蓋的時候，只有一條光纖； 第二，沒有線路老化，會產(chǎn)生故障、產(chǎn)生短路的現(xiàn)象，但是成本會非常高，基本上我們要用局域網(wǎng)控制系統(tǒng)。越高檔的車?yán)锩娴腃AN—BUS越多，有兩個、三個、四個，當(dāng)然價位不一樣，現(xiàn)在我們看到的25萬以上的車才有這個東西，不要小看這個東西，其實他是一個模塊，這個模塊里面有很多開關(guān)，零組件、接口，如果這兩個模塊之間CAN—BUS的設(shè)置，如果沒有，保證它的科技、成本還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此還不能稱之為好車。在此舉一最常見的例子說明現(xiàn)今汽車與以往車輛的差異：傳統(tǒng)在車輛引擎上會有兩組冷卻水溫度傳感器分別告知引擎控制計算機與透過儀表板的水溫表告知駕駛?cè)�；而在配備CAN-bus的車輛則是采取一個冷卻水溫度感知器經(jīng)引擎控制計算機轉(zhuǎn)換成訊號，再送至儀表板的水溫表。在傳統(tǒng)的車上，會有額外的線路自冷卻水溫度感知器接到儀表板以提供水溫表所須的信息；然而在現(xiàn)今汽車即可減少這些多余的纜線與不必要的接頭，進(jìn)而降低其故障產(chǎn)生的可能。 3、CAN—BUS實際應(yīng)用 ① POLO CAN-BUS 在POLO整車上，僅用六個通訊節(jié)點就代替繁雜的線束，輕松實現(xiàn)了全車數(shù)據(jù)共享。 全車數(shù)據(jù)共享讓POLO轎車成為一個智能化的整體，從而具有自我調(diào)節(jié)能力，舉個例子，當(dāng)停車發(fā)動機熄火時，CAN-BUS的舒適型系統(tǒng)將自動處于休眠狀態(tài)，整個系統(tǒng)處于最低耗電狀態(tài)，從而節(jié)省能源的消耗。一旦接受到車門開啟信號，無需啟動發(fā)動機，系統(tǒng)立即被喚醒激活，開始接受各處節(jié)點傳遞的信息，將整車調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。高度智能化的CAN-BUS技術(shù)，運用在POLO轎車上的CAN-BUS技術(shù)，也擔(dān)負(fù)著同樣的角色。POLO轎車上配備的第三代電子防盜系統(tǒng)（WFS-III），其先進(jìn)的防盜設(shè)計正是基于CAN-BUS技術(shù)。首先，確認(rèn)鑰匙合法性的校驗信息通過CAN-BUS進(jìn)行傳遞，改進(jìn)了加密算法，其校驗的信息比以往的防盜系統(tǒng)更豐富；其次，車鑰匙、防盜控制器和發(fā)動機控制器相互儲存對方信息，無法進(jìn)行破譯，提高安全性。 ②斯柯達(dá) CAN-BUS 斯柯達(dá)汽車是最具“實用性”的典型代表車型。自從在國內(nèi)亮相以來，以其簡約流暢的外型、卓越的安全性能和優(yōu)異的性價比在進(jìn)口車銷售市場中獨領(lǐng)風(fēng)騷。特別值得一提的是，04款歐雅系列采用了目前歐洲非常先 進(jìn)的CAN-Bus系統(tǒng)。 此外，04款歐雅配備了全新的中央門鎖（通過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，可以同時控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置，有了它就算窗戶被打破后也無法從外面開門入車。）新型的智能鑰匙，在防盜系統(tǒng)起作用時，如果沒有正確的密碼，就算是外形一模一樣的鑰匙在啟動發(fā)動機后，3秒內(nèi)將會自動熄火。 這種技術(shù)，在同級車中是少有的。 ③Touran CAN-BUS 途安1.8T同樣結(jié)合了先進(jìn)的Bosch Motronic ME7.5, 32MHz電控系統(tǒng)，能大大減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)的機械損失，使發(fā)動機在全部運行工況下都能具有良好的燃料經(jīng)濟性，實現(xiàn)了小心臟大輸出。此外，途安1.8T還采用CAN-BUS局域網(wǎng)總線功能，將動力系統(tǒng)與ABS、MSR、MASR系統(tǒng)控制器，組合儀表及自動變速箱等控制器相連，在獲得較大動力的同時，又具備良好的經(jīng)濟性和操控性，更能滿足對排放的要求。 驅(qū)動系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)三大板塊。給出信號接收者的地址，信號發(fā)送者將安全編碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所有的接收者，高速的CAN總線每毫秒內(nèi)可以傳送32 bytes的有效數(shù)據(jù)，每個信號接收者從總線上自行讀取其所需的數(shù)據(jù)。

回答者：2016-06-21 00:00