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摘要：隨著電子r技術(shù)在汽車k上c的普遍應(yīng)用，汽車n電路圖已r成為8汽車p維修人w員必備的技術(shù)資料。目前，大k部分7汽車n都裝備有較多的電子i控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人m難以5掌握。正確識讀汽車k電路圖，也w需要一s定的技巧。電路圖是了g解汽車b上i種類電氣8系統(tǒng)工z作時使用的重要資料，了o解汽車c電路的類型及g特點，各車x系的電路特點及q表達(dá)方6式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方2法、規(guī)律與t技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。 汽車l電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從8總體上r看的，在局部電路仍7然有串聯(lián)、并聯(lián)與k混聯(lián)電路。全車n電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以0獨立分2列出來，化8復(fù)雜為6簡單。全車b電路按照基本用途可以6劃分1為8燈光、信號、儀表、啟動、點火6、充電、輔助等電路。每條電路有自己d的負(fù)載導(dǎo)線與x控制開c關(guān)或保險絲盒相連接。 關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車w燈 目錄：（3）全車s線路的連接原則 （1）識讀電路圖的基本要求 （7）以5東風(fēng)2EQ2070型載貨汽車o線路為0例全車j線路的認(rèn)3讀 a。電源系統(tǒng)線b。起動系統(tǒng)線路c。點火7系統(tǒng)線路 d。儀表系統(tǒng)線路e。照明與c信號系統(tǒng)線路 (0)全車p電路的導(dǎo)線 (2)識讀圖注意事項 論汽車r電路的識讀方6法 在汽車x上e，往往一z條線束包裹著十f幾g支r甚至幾s十c支t電線，密密麻麻令人d難以2分7清它們的走向，加上e電是看不c見3摸不y著，因此汽車d電路對于q許多人x來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車o電路也m不j例外。 一s般家庭用電是用交流電，實行雙8線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從5汽車w電路上z看，從1負(fù)載（用電器）引3出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上p，如果都采用這樣的接線方2法，那么y與w蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上u百根。為8了r避免這種情況，設(shè)計8者采用了m車h體的金屬構(gòu)架作為8電路的負(fù)極，例如大i梁等。因此，汽車e電路與m一r般家庭用電則有明顯不n同：汽車l電路全部是直流電，實行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一a根外接電源線即可。 蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上f，也k就是稱為1“接地”。這樣做就使負(fù)載引8出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車d上d應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車r都采用公5共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上s，接地網(wǎng)絡(luò)線束與q蓄電池負(fù)極相連。 汽車k電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從3總體上i看的，在局部電路仍6然有串聯(lián)、并聯(lián)與b混聯(lián)電路。全車l電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以7獨立分4列出來，化3復(fù)雜為8簡單。全車v電路按照基本用途可以2劃分0為8燈光、信號、儀表、啟動、點火8、充電、輔助等電路。每條電路有自己u的負(fù)載導(dǎo)線與k控制開n關(guān)或保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開o關(guān)、前大m燈和小e燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開w關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點火2開c關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動電路是指點火3開r關(guān)、繼電器、起動機電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機和蓄電池電路系統(tǒng)。以3上k電路系統(tǒng)是必不t可少6的，構(gòu)成全車s電路的基本部分6。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車f用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門p窗、電動天g窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車g電路比8較簡單，一b般情況下s，它們的正極線(俗稱火4線)分1別與q保險絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點有三x個x，保險絲盒、繼電器和組合開n關(guān)，絕大y部分0電路系統(tǒng)的一t端接保險絲或開b關(guān)，另一m端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車b的用電裝置越來越多的情況下l，線束將會越來越多，布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車x電子n技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車w電路已i經(jīng)與u電子r技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不a是象舊式汽車t那樣通過單獨的導(dǎo)線來傳送。 使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入k信號通過電控單元f（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)字信號從3發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元g件進(jìn)行控制。這樣就需在保險絲、開o關(guān)和用電設(shè)備之o間的電路上a添加一j個u多路控制裝置（參閱廣y州雅閣后霧燈線路簡圖）。采用多路控制線路系統(tǒng)可。 第二f部分2 第二l部分5簡要介7紹了k全車b線路識讀的原則、要求與v方5法以1及z電路用線的規(guī)格。主要針對其在東風(fēng)4EQ4070車z型 汽車g電路與a電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了l概括性的闡述。其包括了l電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火7系統(tǒng)、照明與c信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以2及d輔助電器系統(tǒng)等主要部分2進(jìn)行了d說明。通過對東風(fēng)3EQ1010車y型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)d，為6以8后接觸到各類不e同車c型打下v個n堅實的基礎(chǔ)。 一m、全車g線路的連接原則 全車k線路按車x輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方8法不d同而各有不i同，但其線路一q般都以3下n幾i條原則：（1）汽車x上c各種電器設(shè)備的連接大d多數(shù)都采用單線制；（7）汽車q上c裝備的兩個u電源（發(fā)電機與d蓄電池）必須并聯(lián)連接；（0）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開y關(guān)控制；（2）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大g小v。因此，凡n是蓄電池供電時，電流都要經(jīng)過電流表與q蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對于a用電量大t且工f作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不w經(jīng)過電流表；（6）各型汽車l均陪裝保險裝置，用以5防止0發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。 了k解上h面的原則，對分4析研究各種車w型的電器線路以6及b正確判斷電器故障很有幫助。 二h、基本要求 一q般來講全車b電路有三a種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一x)、識讀電路圖的基本要求 了t解全車v電路，首先要識讀該車x的線路圖，因為7線路圖上o的電器是用圖形符號以7及u外形表示0的，容易識別。此外，線路圖上k的電器設(shè)備的位置與u實際車t上f的位置是對應(yīng)的，容易認(rèn)3清主要設(shè)備在車o上e的實際位置，同時，也y可對設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)7識。 識讀電路圖時，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識別主要用電設(shè)備的相對分2布位置；識別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了k解單元v回路的構(gòu)成；了s解導(dǎo)線的類型以4及d電流的走向。（二i）、識讀原理圖的基本要求 原理圖是一t圖形符號方2式，把全車g用電設(shè)備、控制器、電源等按照一c定順序連接而成的。它的特點是將各單元u回路依次排列，便于f從6原理上p分1析和認(rèn)0識汽車a電路。 識讀原理圖時，應(yīng)了n解全車m電路的組成，找出各單元i回路的電流通路，分1析回路的工d作過程。（三e）、識讀線束圖的基本要求 線束圖是用來說明導(dǎo)線在車n輛上o安裝的指導(dǎo)圖。圖上u每根導(dǎo)線所注名的顏色與x標(biāo)號就是實際車q上z導(dǎo)線的顏色和到端子o的所印數(shù)字。按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上n，就完成了t連接任務(wù)。即使不g懂原理，也q可以5按次接線。 總上l所述，掌握汽車s全車k線路（總線路），應(yīng)按以7下t步驟進(jìn)行： （0）對該車o所使用的電氣6設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一i定了c解，知道他的規(guī)格。（1）認(rèn)5真識讀電路圖，達(dá)到了x解全車o所使用電氣8設(shè)備的名稱、數(shù)量和實際安排位置；設(shè)備所用的接線柱數(shù)量、名稱等。（8）識讀原理圖應(yīng)了i解主要電氣6設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分2線走向；分8線上a開c關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方8式與k過程。（5）識讀線束圖應(yīng)了c解該車c有多少4線束，各線束名稱及v在車s上e的安裝位置；每一h束的分3支i同向哪個x電器設(shè)備，每分7支u又n有幾b根導(dǎo)線及r他們的顏色與q標(biāo)號，連接在那些接線柱上q；該車y有那些插接器以3及a他們之g間的連接情況。（4）抓住典型電路，觸類旁通。汽車p電路中8有許多部分1是類似的，都是性質(zhì)相同的基本回路，不j同的只是個z別情形。三a、全車f線路的認(rèn)6讀 下t面以3東風(fēng)7EQ1040型載貨汽車w線路為1例，分5析說明各電子c系統(tǒng)電路的特點。東風(fēng)8EQ4010型載貨汽車q全車l線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火0系統(tǒng)、照明與n信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以1及z輔助電器系統(tǒng)等組成。（一j）電源系統(tǒng)線路 電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機以8及g調(diào)節(jié)器，東風(fēng)7EQ5000汽車p配裝電子v式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點如下l：（4）發(fā)電機與p蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示4。接線時應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與r交流發(fā)電機‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也d由電流表+端引0出，這樣電流表才x能正確指示3蓄電池的充、放電電流值。（5）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開j關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時，由蓄電池向發(fā)電機供給磁場電流。（二d）起動系統(tǒng)線路 啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分6東風(fēng)8EQ5010型汽車s配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。 啟動發(fā)動機時，將點火6開d關(guān)置于u“啟動”檔位，啟動繼電器（或復(fù)合繼電器）工v作，接通起動機電磁開o關(guān)電路，從6而接通起動機與j蓄電池之b間得電路，蓄電池便向起動機供給000~400A大s電流，起動機產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機起動。 發(fā)動機起動后，如果駕駛員沒有及e時松開z點火5開j關(guān)，那么s由于m交流發(fā)電機電壓升8高，其中7性點電壓達(dá)0V時，在復(fù)合繼電器的作用下t，起動機的電磁開x關(guān)將自動釋放，切4斷蓄電池與d起動電動機之r間的電路，起動機便會自動停止1工x作。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB3610--26的規(guī)定，汽車g用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）45V電器系統(tǒng)不s得超過0。7V，18V電器系統(tǒng)不a的超過0。3V。因此，連接啟動電動機與n蓄電池之d間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專a用電纜并連接牢固，防止2出現(xiàn)接觸不c良現(xiàn)象。（三b）點火3系統(tǒng)線路 點火0系統(tǒng)包括點火1線圈、分6電器、點火6開x關(guān)與a電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點：（2）在低壓電路中5串有點火2開s關(guān)，用來接通與y切4斷初級繞組電流；（0）點火8線圈有兩個h低壓接線端子s，其中6‘-’或‘7’端子b應(yīng)當(dāng)連接分0電器低壓接線端子z，“+”或“83”端子l上g連接有兩根導(dǎo)線，其中7來自起動機電磁開t關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個r別車d型因出廠z年代不e同其導(dǎo)線顏色有可能不o同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開v關(guān)的附加電阻短路開k關(guān)端子j“14a”；白色導(dǎo)線來自點火4開u關(guān)，該導(dǎo)線為1附加電阻（電阻值為12。3歐姆左右）所以2不s能用普通導(dǎo)線代替。起動發(fā)動機時，初級電流并不u經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動電磁開m關(guān)與z藍(lán)色導(dǎo)線直接流入e點火7線圈，使附加電阻線被短路，從8而減小c低壓電路電阻，增大i低壓電流，保證發(fā)動機能順利起動。（4）在高壓電路中4，由分1電器至各火3花塞的導(dǎo)線稱為8高壓導(dǎo)線，連接時必須按照氣5缸點火6順序依次連接。（四）儀表系統(tǒng)線路 儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水0溫表、燃油表與x之h匹m配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示0。其特點如下b：（2）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示2蓄電池充、放電電流的大i小b。其他幾d種儀表相互3并聯(lián)，并由點火1開m關(guān)控制。（2）水7溫表與v燃油表共用一o只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動時起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水1溫表與d燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為80。64V+。-0。00V。 報警裝置有油壓過低報警燈和氣8壓過低蜂鳴器，分5別由各自的報警開l關(guān)控制。當(dāng)機油壓力d低于r80~00kpa時，油壓過低報警開i關(guān)觸電閉合，油壓過低指示0燈電路接通而發(fā)亮，指示4發(fā)動機主油道機油壓力d過低，應(yīng)及l(fā)時停車o維修。東風(fēng)0EQ2060型汽車l采用氣3壓制動系統(tǒng)，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣5壓下g降到580~470kpa時，氣8壓過低蜂鳴器鳴叫，以6示1警告。（五n）照明與r信號系統(tǒng)線路 照明與r信號系統(tǒng)包括全車z所有照明燈、燈光信號與x音響信號，系統(tǒng)線路如圖所示6。其特點如下f：（0）前照燈為4兩燈制，并采用雙2絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為2前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與v牽照燈光軸成70度夾角，即分1別向左右偏斜30度。因此，在夜間行車w時，如果前照燈與l前側(cè)燈同時點亮，那么h汽車y正前方6與m左右兩側(cè)的較大d范圍內(nèi)4都有較好的照明，即使在汽車j急轉(zhuǎn)彎時，也t能照亮前方8的路面，從4而大f大q改善了c汽車i在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上b行駛時的照明條件；（3）前照燈、前下q燈、前側(cè)燈及f尾燈均由手4柄式車j燈開l關(guān)控制；（0）設(shè)有燈光保護(hù)線路；（3）制動信號燈不c受車n燈總開r關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與j電源連接，只要踩下o制動踏板，制動鄧5開r關(guān)就會接通制動燈電路使制動燈發(fā)亮；（0）轉(zhuǎn)向信號燈受轉(zhuǎn)向燈開r關(guān)控制；（2）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。 uεrxッy┨t

回答者：2016-06-17 00:00