提問(wèn)者：暮色下的斜陽(yáng)2013-05-13 00:00
為什么國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比進(jìn)口差
1）材質(zhì)。這是最大的差距，決定著壽命。 2）生產(chǎn)質(zhì)量，指的是機(jī)加工質(zhì)量。還有一點(diǎn)差距。 3）設(shè)計(jì)水平。與人家還有不少距離。 4）裝配工藝水平。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：曾經(jīng)有做ISO的朋友進(jìn)過(guò)克來(lái)斯勒的裝配車(chē)間看過(guò)（發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間）。人家的車(chē)間空氣都是嚴(yán)格過(guò)濾的。裝配汽缸時(shí)規(guī)定：汽缸的內(nèi)壁必須用脫脂的棉布擦拭三遍，每次換一塊新布。 你想：國(guó)內(nèi)會(huì)有一家生產(chǎn)廠這樣做嗎？這就是為什么進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)給人拆過(guò)以后質(zhì)量都大不如前。因?yàn)槟銢](méi)有人家的技術(shù)基礎(chǔ)，更沒(méi)人家的認(rèn)真態(tài)度�。。� 一句話：發(fā)展中國(guó)家嘛。
回答者：lantiankuaile2016-05-13 00:00
起亞的嗎？ 是國(guó)產(chǎn)的 不管是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口 別相信韓國(guó)人的東西 韓國(guó)貨相當(dāng)?shù)臓� 就像韓國(guó)的勞恩斯 夠牛了吧 40多W 不也一樣撞到爛了 氣囊都不爆出來(lái)
提問(wèn)者：cbg7908092013-04-11
技術(shù)層面上是基本沒(méi)區(qū)別，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)體的鑄造材料。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)成本比較貴，就拿本田的廣本思迪和東風(fēng)本田的思域來(lái)說(shuō)，思迪的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)組裝的VTEC，而思迪的發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的 i-VTEC。
提問(wèn)者：cmqcb90042013-04-30
02年的，最早的那款。 識(shí)別對(duì)于非專業(yè)人士比較難�？梢栽囋囓�(chē)。
提問(wèn)者：hetangyuese5332013-07-28
1.原材料：目前國(guó)產(chǎn)車(chē)為了追求低成本高利潤(rùn)每年都降價(jià)，導(dǎo)致相應(yīng)的零部件供應(yīng)商為了相應(yīng)的利潤(rùn)只能在原材料及加工方法上偷工減料； 2.組裝過(guò)程：目前國(guó)產(chǎn)車(chē)由于單一品牌銷量低，所以推出多品牌、款式，不同于國(guó)外，人家是我有這幾
提問(wèn)者：suqren2013-04-02
分品牌，像大眾等老品牌現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)也開(kāi)始自己研發(fā)。像起亞，目前還是技術(shù)和零部件都進(jìn)口。 只有少部分的品牌，像斯巴魯，完全進(jìn)口。
提問(wèn)者：cnnn22742014-08-12
三菱翼神 進(jìn)口4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8的136馬力，2.0的156馬力，2.4的185馬力，3.0的230馬力 裝在神車(chē)EVO上的2.0T版本達(dá)到恐怖的300馬力 這還不是極限，稍加改裝就能達(dá)到500馬力 曾經(jīng)
提問(wèn)者：f22yanyu2013-04-07
