提問者：wangweirourou2013-11-14 00:00
兩個輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速差不多，轉(zhuǎn)彎的時候會不會有問題。 用兩個控制器一個轉(zhuǎn)把控制兩個電機(jī)。 今天試了一下向左轉(zhuǎn)彎的時候把左電機(jī)加載，左電機(jī)會轉(zhuǎn)慢，右邊電機(jī)會變快，這樣能不能形成差速
國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。
回答者：tidus801532016-11-14 00:00
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系
提問者：bysclsbyxgs2013-10-27
可行，只不過電機(jī)直接加裝到車輪還需要滿足其它要求，比如防水，重量等等還不能滿足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過和真空助力可沒有關(guān)系。不需要真空助力維持制動。 首先，汽車的使用工況多變，對驅(qū)動力的要求不一樣，是的電
提問者：xnkwk00862014-10-16
你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān)，本來你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個實驗，因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實驗獲得，這個要比什么專家說的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動：需要換電機(jī)，因為電摩的動力是靠后輪驅(qū)動�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機(jī)械部分大為簡化�！ �
提問者：qq1572766402015-08-02
