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扭力*轉(zhuǎn)速*n=功率 n為一個(gè)常數(shù)。功率，用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)做功的多少。如果功率越大，就證明發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功能力越強(qiáng)，那么能給汽車(chē)提供的動(dòng)能也越大。汽車(chē)自然也就跑得更快了。扭力是用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力度。打個(gè)比方就好像我們用扳手?jǐn)Q螺絲，如果我們對(duì)扳手用力越大，那么螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用來(lái)描述一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的。我們從扭力的單位（牛*米）也可以很容易理解出它的意義。所謂XX牛米的扭力，就是相當(dāng)于給一個(gè)長(zhǎng)度為1米的扳手施加X(jué)X牛的力去擰螺絲，此時(shí)螺絲就是受到了XX牛米的扭力開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。這就意味著，扭力越大，給汽車(chē)提供的牽引力就越大，根據(jù)牛頓定律就很容易得出，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力越大汽車(chē)加速越快，而且拖拽能力也越強(qiáng)。 轉(zhuǎn)速，我們平常描述它的單位是XX轉(zhuǎn)/分鐘。意思就是每分鐘曲軸轉(zhuǎn)XX圈。所以在檔位不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，汽車(chē)速度也就隨之提高了。 了解了扭力和轉(zhuǎn)速以后，我們?cè)偻ㄟ^(guò)上式來(lái)分析扭力，轉(zhuǎn)速，功率三者的相互關(guān)系吧。從上式可以看出功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積。而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動(dòng)機(jī)條件下汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說(shuō)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都很大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來(lái)的能量也就越大了。所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率取決于排量的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)把燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉(zhuǎn)速就越低；扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。有了這個(gè)特性，我們就可以根據(jù)汽車(chē)的用途來(lái)調(diào)校汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)了。 如果我需要這臺(tái)汽車(chē)跑得快，那么我就可以在設(shè)計(jì)調(diào)校的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速提高，但此時(shí)扭力就會(huì)下降，所以加速能力也會(huì)減弱。 這樣我們就很容易理解，為什么貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速那么低（3000轉(zhuǎn)/分鐘左右）轎車(chē)的轉(zhuǎn)速那么高（6000轉(zhuǎn)/分鐘左右）的原因了吧。而即便同是轎車(chē)，根據(jù)用戶的需求，其扭力和轉(zhuǎn)速調(diào)校也有不同。大家都知道，美國(guó)車(chē)起步加速很有勁，可速度超過(guò)120KM/H再加速就有點(diǎn)困難了。但相同排量的歐洲車(chē)或者日本車(chē)，起步可能疲軟一點(diǎn)，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度還能感覺(jué)到車(chē)速在加快。所以很明顯，美國(guó)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于低轉(zhuǎn)速，大扭力，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)車(chē)身大，重量也大，必須要有很強(qiáng)的扭力才能牽引汽車(chē)靈活的運(yùn)動(dòng)；而日本車(chē)，本身車(chē)體小巧，所以可以使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車(chē)加速的時(shí)間能持續(xù)更長(zhǎng)跑得更快。更深一點(diǎn)了解的話，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速情況下，扭力也是不一樣的，這也跟發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有關(guān)。如果這臺(tái)車(chē)注重頭段加速，那么在調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就要試圖讓扭力在低轉(zhuǎn)速時(shí)就開(kāi)始爆發(fā)；如果要注重尾段加速，那么就要試圖讓扭力在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候爆發(fā)�？傊�發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校轉(zhuǎn)速，扭力的選擇配合，都是根據(jù)汽車(chē)的用途和針對(duì)的客戶群體來(lái)制定的。所以在選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候，也可以根據(jù)自己的喜好或用途來(lái)比較不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。如果經(jīng)常在城市開(kāi)車(chē)，起步停車(chē)很頻繁的話，那就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力強(qiáng)勁；如果經(jīng)常駕車(chē)走高速，那就應(yīng)當(dāng)選擇高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候更有勁。

回答者：a22687742016-06-07 00:00