提問者：CaiBiZhu2013-06-12 00:00
汽車油離配合不好，或者忘記放下手剎等等，都會造成發(fā)動機(jī)熄火。 請問，發(fā)動機(jī)熄火的原理到底是什么？？ 請解釋原理，不需要解決方案.
直接原因就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢導(dǎo)致的，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢的原因就是負(fù)荷過大降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如起步離合結(jié)合的過快使得發(fā)動機(jī)還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發(fā)動轉(zhuǎn)速墜下來。從原理講，發(fā)動機(jī)運(yùn)行是在重復(fù)四個沖程，即吸氣沖程，壓縮沖程，做工沖程，排氣沖程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往里抽氣時(shí)打開，一個往外排氣時(shí)打開，當(dāng)發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，第一個沖程吸氣沖程，是由飛輪的慣性帶動活塞從頂端向下運(yùn)動，進(jìn)氣口打開，空氣被動吸入，當(dāng)活塞到達(dá)最底端死點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣口關(guān)閉進(jìn)入壓縮沖程，此時(shí)進(jìn)氣口出氣口都堵死飛輪慣性繼續(xù)帶動活塞向上運(yùn)轉(zhuǎn)，將空氣壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)行到最上端死點(diǎn)時(shí)噴油嘴向缸內(nèi)噴油同時(shí)火花塞打火點(diǎn)燃汽油，汽油在缸內(nèi)爆炸式迅速燃燒到時(shí)壓縮氣體急速膨脹將活塞向下推動此為做工沖程，活塞推動到最底端死點(diǎn)后排氣口打開，飛輪慣性帶動活塞向上運(yùn)動將氣體排出此為排氣沖程，活塞到頂端后氣體排盡排氣口關(guān)閉進(jìn)氣口打開進(jìn)入吸氣沖程。
回答者：yvonne9002252016-06-12 00:00
化油器熄火原理是，當(dāng)駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙的時(shí)候高壓包（點(diǎn)火線圈）主供電斷電火花塞無高壓火這樣發(fā)動機(jī)無法點(diǎn)火就自然熄滅了。 發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)化油器自然不會供油了。因?yàn)榛推鞴┯途褪强堪l(fā)動機(jī)進(jìn)氣時(shí)的下吸空氣，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的同時(shí)
提問者：kjin719fh2013-08-01
檢查油壓調(diào)節(jié)器是否正常,如果正常那么就是點(diǎn)火線圈的毛病(通常沒有高壓電),換一個就好了.(德爾福二代的)
提問者：suywk3882013-04-19
應(yīng)該是發(fā)動機(jī)熄火的原因是什么？ 上面幾位回答都有道理，只是沒有敘述全面。發(fā)動機(jī)熄火的主要原因就是汽車運(yùn)行負(fù)載轉(zhuǎn)矩（扭矩）大于了發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，不管是在行駛中還是起步時(shí)。正如上面的某位先生所說，發(fā)動機(jī)工作包括四個沖程：
提問者：wengmeq2302014-11-09
汽車也有“膽囊” 詳解碳罐功用及故障 車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時(shí)，論及故障原因我們經(jīng)常會看到“碳罐”這個字眼，而這類問題在有問必答中也時(shí)有出現(xiàn)，那么“碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車
提問者：zhuangting12012013-07-23
我去了，樓上的在那學(xué)的？不敢茍同。高速擋，就是汽車發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速而輪子轉(zhuǎn)速很快，如果用高速擋起步，需要發(fā)動機(jī)很大的功率，如果發(fā)動機(jī)無法輸出那樣大的功率就會熄火。相反 低速擋是需要發(fā)動機(jī)很小的功率就可以驅(qū)動車輛前進(jìn)。其實(shí)低速
提問者：fangzhihe182013-05-12
噴油嘴是當(dāng)你打開第一檔的時(shí)候就會有油壓了的！發(fā)動機(jī)是通過對火花塞斷電來控制熄火的！
提問者：pingbo77602014-09-20
