最佳答案

　　轉(zhuǎn)載一篇polo自動(dòng)擋的駕駛方法，看看能不能和dsg的通用呢？ 　　自動(dòng)檔操作心得－寫給開自動(dòng)波的車友們 　　自動(dòng)檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什么的，都非常好操作，是現(xiàn)在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動(dòng)檔的操作問題也許不一定所有開自動(dòng)檔的車的人都懂。 　　小生我以前開手動(dòng)擋的車，受不了跟車和堵死的道路，于是買了自動(dòng)波的POLO，從開始訂車那天起就在網(wǎng)上搜索N多關(guān)于自動(dòng)檔車的駕駛技術(shù)貼以及自動(dòng)波箱的工作原理技術(shù)貼，可謂是盡心了，比起我上大學(xué)還用心，畢竟這是血汗錢買的。等車車到了后開起的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一些個(gè)問題，于是通過自己的實(shí)踐以及參照網(wǎng)上技術(shù)貼，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，不敢獨(dú)享，于是繼續(xù)忍受著老婆的嘮叨（我整天上網(wǎng)在線看貼子），發(fā)此處女技術(shù)貼，供大家參考，如果版主看到偶這么辛苦和敬業(yè) 　　言歸正傳。 　　一、關(guān)于點(diǎn)火起步： 　　很多人點(diǎn)火起步都是一上來就發(fā)動(dòng)車子，踩著剎車，然后從P檔掛到D檔，其中經(jīng)過R和N檔，然后放手剎走人（一個(gè)開自動(dòng)檔的老司機(jī)也是這么教的，老司機(jī)大多是開手動(dòng)的高手，對(duì)于自動(dòng)檔這玩藝也是近幾年才在身邊出現(xiàn)的，以前可是高級(jí)玩藝，有時(shí)候他們的操作方式還是和手動(dòng)的差不多，手動(dòng)波的車子一上車就踩離合發(fā)動(dòng)車子，掛檔松手剎抬離合小加油走人，自動(dòng)的開著，那感覺就不會(huì)一樣了，老司機(jī)也會(huì)頓挫哦）。 　　這樣發(fā)動(dòng)車車，換前進(jìn)D檔過程中經(jīng)過R檔的時(shí)候車車會(huì)頓一下，然后到N的時(shí)候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺。 　　大家來看這個(gè)自動(dòng)波箱的圖。 　　大家都知道，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進(jìn)檔，D檔右邊+、-就是手動(dòng)檔，S檔是運(yùn)動(dòng)檔。檔位在P檔和N檔時(shí)可以發(fā)動(dòng)車車，其余檔位不能發(fā)動(dòng)。 　　對(duì)于這個(gè)自動(dòng)檔的檔位設(shè)計(jì)，初期我是怎么也不明白，為什么R檔要設(shè)計(jì)在D檔的前面呢，人家手動(dòng)檔的倒檔要么是左上，要么是右下，一般和前進(jìn)檔是不可能沖突的，為什么這自動(dòng)波的倒檔每次啟動(dòng)車車就要和前進(jìn)檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應(yīng)該設(shè)置在前進(jìn)檔的最后面，這樣平時(shí)大家的思維習(xí)慣也要方便些，最近查閱了很多資料，初步想明白了自動(dòng)波檔位的設(shè)計(jì)順序（個(gè)人意見，請(qǐng)別拍磚）。 　　先看我現(xiàn)在的操作： 　　第一種情況，不需要倒車可以直接前進(jìn)的，上車把鑰匙擰到接通電源檔（關(guān)鍵是不用點(diǎn)火），踩著剎車將檔位從P檔拉到N檔（只要接通電源，按著鎖止鍵，檔位就可以拉動(dòng)），在N檔點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車車，檔位拉到D檔，放手剎松腳剎，走人。車車啟動(dòng)整個(gè)過程非常平順。 　　第二種情況，需要倒車后再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，松手剎腳剎倒車，倒好后，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之后的直行與平時(shí)無異。 　　分析：自動(dòng)檔車車設(shè)計(jì)可以在P檔和N檔點(diǎn)火，其中，N檔點(diǎn)火是最為靈活的，可以點(diǎn)火后掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進(jìn)和后退互不沖突，所以，為了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議盡可能的在N檔點(diǎn)火.當(dāng)然，如果一上來就準(zhǔn)備倒車，在P檔點(diǎn)火的話更省了一次過R檔的磨損。 　　二、關(guān)于停車 　　長時(shí)間停車：如果車車要停在車庫或是長時(shí)間離開時(shí)，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。 　　如果是直行后停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請(qǐng)注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速箱經(jīng)過R檔，也就是不會(huì)造成頓挫。 　　短時(shí)停車：短時(shí)間等人或是等紅燈，關(guān)于這個(gè)時(shí)候掛什么檔，N檔，P檔，或是D檔，網(wǎng)上炒得很熱，沒有什么結(jié)論性的東西，曾經(jīng)看過專家討論的貼子，里面對(duì)于紅燈停車掛什么檔大家各執(zhí)一詞，最后貼子里說，掛什么檔看個(gè)人習(xí)慣，也說不出個(gè)所以然來。經(jīng)過長時(shí)間的自動(dòng)波運(yùn)用，我的結(jié)論是：很短時(shí)的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時(shí)在D檔上就不要?jiǎng)恿耍�踩著剎車就OK，POLO的光盤里對(duì)自動(dòng)波的介紹有一句話，短時(shí)停車不必掛入N檔。長一點(diǎn)的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個(gè)原因是長時(shí)間的D檔和剎車互相抵消動(dòng)力，會(huì)造成變速箱油溫升高，油品變質(zhì)。另一個(gè)原因是安全方面的，長時(shí)間踩剎車腿部麻木有可能會(huì)造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點(diǎn)時(shí)間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時(shí)不必掛到P檔熄火(僅限于平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之后起步又減少磨損。 　　三、結(jié)論 　　綜合以上兩點(diǎn)，靈活運(yùn)用N檔是減少變速箱磨損的一個(gè)法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。 　　分析：說明書上說N檔用于檢修和拖車時(shí)用，那只是說嚴(yán)禁N檔滑行，說明書上是不會(huì)教你開車怎么換檔的，如果N檔僅用于這兩項(xiàng)的話，那大可不必設(shè)計(jì)在這個(gè)位置可以發(fā)動(dòng)車車，只需要在P檔發(fā)動(dòng)拉到N檔就行了。另外，N檔設(shè)計(jì)在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應(yīng)該是N檔點(diǎn)火，要前進(jìn)就D檔，要后退就R檔。過個(gè)人意見，請(qǐng)車友不要拍磚。 　　謝謝各位車友捧場，應(yīng)部分車友的要求，特新增手動(dòng)操作心得。 　　POLO手自一體6速變速箱是該車的最大亮點(diǎn)，也是最大賣點(diǎn)之一，除無極變速的波箱外，就數(shù)她最先進(jìn)。很多20幾萬的車車自動(dòng)檔的都只是4速自動(dòng)波箱呢。咱小POLO就是牛，很多車友就是沖著這點(diǎn)買的自動(dòng)POLO，所以說，不要浪費(fèi)了這個(gè)很好的設(shè)計(jì)。 　　言歸正傳。 　　轉(zhuǎn)換手動(dòng)波：手自一體動(dòng)波的轉(zhuǎn)換其實(shí)很簡單，就是當(dāng)你在D檔的時(shí)候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時(shí)就轉(zhuǎn)到了手動(dòng)檔，也就是常說的運(yùn)動(dòng)檔（手動(dòng)檔）。請(qǐng)注意，拔檔的時(shí)候要干凈利落，不可拖拉。雖然如手動(dòng)波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對(duì)保護(hù)你的波箱只有好處。整個(gè)過程非常平順，沒有任何頓挫感，拔到手動(dòng)檔后，中控面板顯示從原來的PRNDS變成123456，恭喜你，換到了手動(dòng)模式了。此時(shí)，如果你的速度在30左右，那你的檔位顯示就應(yīng)該是3的位置亮起來。 　　換檔操作：接上面，這個(gè)時(shí)候就可以通過加油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到2000左右向“+”號(hào)方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會(huì)自動(dòng)智能的減下檔來，不需要你怎么操作。當(dāng)然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動(dòng)減檔就可以在1500轉(zhuǎn)速左右向下拉排檔，也就是“--”號(hào)的方向。通過這個(gè)操作，可以靈活的加減檔，享受手動(dòng)的樂趣和發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感（自動(dòng)模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無論你怎么推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優(yōu)勢吧。 　　特別提醒：最好不要通過手動(dòng)將2檔減到1檔，頓挫感特別強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)咆哮（以前有車友發(fā)貼說過這個(gè)現(xiàn)象），當(dāng)然只是感覺不舒服，對(duì)變速箱是沒什么的，別人是這樣設(shè)計(jì)的哦。 　　操作心得： 　　1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動(dòng)車車+電子油門跟車頻繁起步的時(shí)候怎么也提不起速度來，有時(shí)候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由于與前車距離不遠(yuǎn)，又不得不踩剎車，這樣操作太費(fèi)油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時(shí)其他手動(dòng)檔的車子就要插到你的前面去了，有時(shí)可能會(huì)和前車相距一個(gè)車位，方便了旁邊線路的車車進(jìn)來哦。原因：D檔的位置如果停車的時(shí)候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達(dá)D檔的2檔時(shí)，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復(fù)，磨你的變速箱不說，還費(fèi)油啊。此時(shí)不妨試下手動(dòng)波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時(shí)候），當(dāng)臨近堵車跟車的區(qū)域時(shí)，車車到達(dá)2檔或以上時(shí)候，轉(zhuǎn)到手動(dòng)檔，然后以這個(gè)檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位并不會(huì)直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時(shí)的停著車（輕踩剎車）再起步都會(huì)保持在2檔（牛人們手動(dòng)檔2檔起步的感覺也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會(huì)二者兼得，這下終于可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了。 　　2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動(dòng)操作的樂趣，6速的感覺是手動(dòng)檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動(dòng)升檔的時(shí)機(jī)，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時(shí)候就可以拔到D檔了，前面說過這樣很平順，當(dāng)時(shí)速到20KM的時(shí)候，踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)到2000轉(zhuǎn)左右（有時(shí)1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動(dòng)波是不會(huì)到3檔的，這樣就達(dá)到早升檔的目的了，你會(huì)感覺到D檔無法達(dá)到的速度和推背快感。當(dāng)你要減速時(shí)，你也可以不用管檔位，速度下來后，如果是D檔可能早就降檔了，但是手動(dòng)檔的自動(dòng)降檔會(huì)延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會(huì)減檔。其他的升檔操作就和手動(dòng)波的操作差不多了，高速超車的時(shí)候也可以通過降檔方式獲取高轉(zhuǎn)速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時(shí)候一般時(shí)速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。 　　3、上坡和下坡：先說上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩(wěn)，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那么知道你的心意了，這樣上坡無疑會(huì)造成這幾個(gè)檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什么的可想而知。這時(shí)如果打到手動(dòng)檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當(dāng)速度上來后，拔到3檔就行了，如果這時(shí)又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會(huì)自動(dòng)降下來（當(dāng)然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動(dòng)降檔也會(huì)延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來說下坡，網(wǎng)上有很多貼子說過，用D檔下長坡的話，很危險(xiǎn)（很短的坡無所謂了，另外N檔下坡是嚴(yán)禁的，除非你不要命以及不要你的車車），尤其是高速路的長坡，如果用D檔，車車會(huì)越?jīng)_越快（車車哪里知道你是在下坡啊，不要想著自己開的是霹靂游俠），車車會(huì)不斷的自動(dòng)升檔。如果需要減速的話，要不停的剎車，長時(shí)間這樣操作會(huì)讓剎車片提前磨損和老化，也有可能會(huì)因?yàn)閯x車片過熱而失靈。此時(shí)需要轉(zhuǎn)到手動(dòng)檔，可以像手動(dòng)波一樣，通過發(fā)動(dòng)的牽引力來幫助控制車速，此時(shí)如果你拔到5檔，那么你的車車就不可能超過5檔的車速行駛，也就是其他貼子上說的限制檔，如果需要更低的車速控制，拉到更低檔就OK了。另外，可以通過手動(dòng)檔來操作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，哈哈，手自一體就是牛吧。 　　寫了這么多，真的很累，一個(gè)小時(shí)又過去了，估計(jì)大家看起來也很累，不過說真的，偶更累。一直以來懷著學(xué)習(xí)的心態(tài)到POLO俱樂部來，在其他TX的貼子中學(xué)習(xí)了很多東西，在此還表示感謝，因POLO而結(jié)下網(wǎng)緣，很難得。以上是自己的感覺心得，再說一次，其中不代表權(quán)威說法，也沒有強(qiáng)迫誰一定要這么做，偶沒有這個(gè)權(quán)利，也沒有這個(gè)義務(wù)，倒是寫貼子花了自己的時(shí)間。寫出來大家討論，請(qǐng)不要惡意攻擊，有更好的操作方法和建議偶肯定虛心學(xué)習(xí)，大家一起進(jìn)步，用好POLO，玩好POLO，讓她給自己的生活帶來更多的樂趣。 　�。�＊＊6月29日更新＊＊＊＊ 　　看到這么多車友關(guān)心支持本貼，小生我感激不盡啊，所以在此把自己在高速上的操作拿來和大家共享下。 　　POLO車車的變速箱有6個(gè)檔，還有手動(dòng)自動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)模式，如何運(yùn)用好這些檔位獲得最經(jīng)濟(jì)的油耗及最安全的行駛那是必須要考慮的。 　　剛進(jìn)入高速時(shí)可以考慮用手動(dòng)檔，隨著轉(zhuǎn)速的提升，到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，逐步加檔，一般到80公里的時(shí)候應(yīng)該加到5檔了，這時(shí)，如果路況平直，可以放到D檔了，讓車車自己來加到6檔。為什么要這樣呢，請(qǐng)聽小生分解。 　　在高速上手動(dòng)檔的朋友應(yīng)該有這樣的感覺，如果手動(dòng)檔換到6檔后，無論你如何踩油門，車車不會(huì)自動(dòng)降檔，就是提不起速來。如果是自動(dòng)模式肯定會(huì)降低檔位來提速，遇到超車什么的，那就方便多了，深踩油門，檔位就下來了，速度提起來了。當(dāng)然，如果你是老鳥，喜歡用手動(dòng)降檔那自己操作吧。 　　根據(jù)發(fā)動(dòng)的參數(shù)，車車在轉(zhuǎn)速2000-2500之間最最省油的，所以盡量讓你的車車在這個(gè)轉(zhuǎn)速期間行駛。如果你一直用D檔，那有可能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)左右都可以行駛，比如6檔跑80公里的時(shí)候就是這樣，這時(shí)候明顯感覺車車無力，這時(shí)候拉到手動(dòng)來降檔吧，如果經(jīng)常在自動(dòng)模式深踩油門降檔的話，費(fèi)油還傷變速箱，所以建議少用哦。 　　高速上坡：平原地區(qū)的高速請(qǐng)?zhí)�過此段 　　可能有些TX說高速怎么會(huì)坡呢，偶是貴州的，山區(qū)啊， 那高速修得沒坡的話是不可能的，有些坡長達(dá)10公里，在路上跑起感覺不出來，但是開車就知道了，速度是怎么也上不去。4檔跑80的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)已經(jīng)感覺吃力了。遇到這種情況，我是肯定用手動(dòng)檔來開車的，自動(dòng)的更累，10公里的長坡上行，感覺沒力的時(shí)候就拉到手動(dòng)模式，適時(shí)降檔升檔，那感覺比自動(dòng)的來得舒服多了。 　　高速平行 　　據(jù)我跑高速的經(jīng)驗(yàn)，平直的高速用自動(dòng)最好，省油不說，車車力量能得到保證，最主要的感覺是省力。，一般車車到了90左右，有時(shí)80,車車就應(yīng)該在6檔了，感覺跑起來特別平順。當(dāng)你的車車沖到140的時(shí)候，轉(zhuǎn)速應(yīng)該在3000轉(zhuǎn)以上了（偶的是1.4排量的），這時(shí)請(qǐng)減速了，小命要緊。如果說最高時(shí)速，偶沒有試過，也不想試，不過憑感覺，POLO到160應(yīng)該沒問題。 　　高速下坡及中途下高速 　　高速下坡時(shí)，請(qǐng)換到手動(dòng)，這個(gè)說法前面提到過了，為了小命，為了車車，請(qǐng)用手動(dòng)降檔的方式來減速下坡吧。中途下高速進(jìn)入匝道前200M左右也請(qǐng)換到手動(dòng)，一般匝道的限速是80-60-40-20,以這樣的速度減速的話，自動(dòng)模式時(shí)踩剎車也可以完成，不過太急了些，我想讓我的剎車片多用些時(shí)間，所以我用手動(dòng)來降檔。在貴州清鎮(zhèn)高速下到黃果樹這個(gè)出口時(shí)，很多司機(jī)都被拍照，因?yàn)閯e人車好啊，限速是從120減到80再到60,120到80的距離以及到60的距離最多有400M，很多司機(jī)不注意，超速不說,有的好車還因轉(zhuǎn)不過彎道擦著匝道的水泥護(hù)欄，虧啊。

回答者：onem7322432016-05-29 00:00