提問者：開始的Daw1522013-04-11 00:00
1內(nèi)容提要： 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用以單片計(jì)算機(jī)為核心的電子控制技術(shù)。其計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)主要功能有：電子燃油噴射控制、電子點(diǎn)火提前控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)切斷控制、燃油泵控制等。以上控制系統(tǒng)工作時(shí)都需要用到發(fā)動機(jī)冷卻水溫和進(jìn)氣溫度信號。因此這兩個(gè)信號的測
電子燃油噴射控制、電子點(diǎn)火提前控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)切斷控制、燃油泵控制。----------- 有些技術(shù)含量，噴射控制比較簡單，博世的噴嘴，ECU設(shè)置好參數(shù)，點(diǎn)火提前控制比較麻煩，一般是75度，（如果沒有記錯）但與壓力，溫度，等有關(guān)系�？茖W(xué)的測算是根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度，壓縮比，氣缸行程經(jīng)過計(jì)算得到的一個(gè)角度，提前角好像是75-85度范圍。廢氣循環(huán)控制，不是你是用哪里的技術(shù)，（豐田，還是五十鈴，該技術(shù)好像不成熟）只是一個(gè)概念瞎炒作，本人孤陋寡聞，見諒。氮氧化物，不可燃?xì)怏w 再次進(jìn)入 進(jìn)氣口，燃燒容積不變，相應(yīng)可燃進(jìn)氣減少，（只能增加進(jìn)氣溫度，略微提高燃燒效率），廢氣還是恒定排除，燃油泵控制不難，
回答者：md119kof2016-04-11 00:00
一頭堵上，一頭打壓測試，只要一定時(shí)間氣壓降不超過多少值，就認(rèn)為不泄露；數(shù)據(jù)不知道，各家不太一樣吧
提問者：vydxyd2013-08-24
我覺得還是整車裝配好，能系統(tǒng)的了解一輛車如何出來，以及一些商務(wù)問題等等，如果你不是專注于技術(shù)的話，我覺得還是整車廠比較好，接觸很多人，才能成長，我自己的感受，也是我在走的路
提問者：無名氏zac2016-11-22
×√√××√√×BACCDBCB
提問者：rine529782014-07-07
汽車行駛的速度：v=72km/h=20m/s，汽車行駛時(shí)間：t=sv=140000m20m/s=7000s，發(fā)動機(jī)對汽車做的功：W=Pt=23×103W×7000s=1.61×108J，汽油完全燃燒放出的熱量：Q放=mq
提問者：清晨36372016-07-12
有測功機(jī)的，可以模擬測試發(fā)動機(jī)的功率。
提問者：熱情的冰山2013-09-16
1，一般來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是通過測量曲軸的轉(zhuǎn)速來確定的，而曲軸的轉(zhuǎn)速通常是通過安裝在曲軸上的信號盤來測量的。2，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。
提問者：whangppok2013-08-24
