提問者:ssqkpm2013-07-25 00:00
我自己想的是:起步前一檔不抬離合,給油升轉(zhuǎn)速,起步再走,這樣對(duì)嗎,還是說不同的車就不一樣呢?
比賽通常都是先掛上2擋踩住離合,同時(shí)大油門一腳一腳持續(xù)轟,離合微松再繼續(xù)深踩離合,重復(fù)微松的動(dòng)作就會(huì)造成你說的一竄一竄的效果。開始之后立刻油門到底并快抬離合,(并非彈離合)車就會(huì)猛竄出去。 不過,想要那種感覺的話必須要大馬力大排量的車,小排量快抬離合很容易熄火。 普通的民用轎車沒經(jīng)過底盤加固和改裝的話盡量別練這個(gè),非常的傷車。
回答者:liansu23302016-07-25 00:00
紅色的是剛才或早些時(shí)候所達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速,白色的是即時(shí)轉(zhuǎn)速.
提問者:cshnehhkt2013-11-29
高轉(zhuǎn)速換擋是為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)最大扭力,以得到最好的加速性能。賽車過彎時(shí)減速后在高檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,扭力降低,所以通過降低檔位來獲取高轉(zhuǎn)速。出租車為了節(jié)省油耗就利用低轉(zhuǎn)速換擋,雖然不是很快,但省油。
提問者:kfirf2013-08-12
超輕質(zhì)合金活塞,活塞連桿強(qiáng)度強(qiáng),活塞行程短,加工精度高。 采用了被稱為“氣動(dòng)閥門(pneumatic valve)”的閥門系統(tǒng)技術(shù),該系統(tǒng)用在壓縮機(jī)內(nèi)被加壓的空氣代替金屬的閥門彈簧,由此而實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速下不會(huì)發(fā)生閥門松動(dòng)(
提問者:bibi73822013-10-06
您好樓主、1級(jí)車迷真誠(chéng)為您解答目前F1賽車的引擎被限制在18000轉(zhuǎn)、被FIA協(xié)會(huì)限制了、2.4升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)F1引擎能去到2.9W轉(zhuǎn)(不懂得別說我亂噴)、真的可以、最高時(shí)速差不多400公里、其實(shí)肯定能超430的
提問者:lonelykp2014-02-08
有兩種方法:1、買個(gè)可變電阻就是電調(diào),但那樣動(dòng)力會(huì)下降,但電力損耗也會(huì)小. 2、就是買個(gè)變速器.
提問者:2013-10-27
馬力是馬力,扭矩是扭矩,扭矩與馬力是完全不相同的兩個(gè)概念。賽車的轉(zhuǎn)速越高,馬力越大,同時(shí)也要更換更好的變速箱,而變速箱則決定你車子的扭矩。就像一個(gè)雙腿殘疾人,即使你之前是世界短跑冠軍,你沒有一雙好的假肢,你也跑不出那速度
提問者:夏季微涼練習(xí)曲2013-06-16