提問(wèn)者：skjtl19206272013-09-06 00:00
航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為機(jī)械液壓控制系統(tǒng)。其主要是通過(guò)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量為主來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制，因此，又被稱(chēng)為燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其中含有大量的機(jī)械液壓元件，一般包括油泵、測(cè)量元件、液壓放大器(滑閥、噴嘴擋板閥)液壓執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達(dá))及液壓動(dòng)力元件。這些燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)專(zhuān)用的液壓元部件結(jié)構(gòu)形式多種多樣，功能種類(lèi)繁多 feiji yeya xitong 飛機(jī)液壓系統(tǒng) aircraft hydraulic system 飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。它們分別稱(chēng)為公用液壓系統(tǒng)和助力(操縱)液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等;同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有應(yīng)急電動(dòng)油泵和風(fēng)動(dòng)泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。 液壓系統(tǒng)通常由以下部分組成:①供壓部分:包括主油泵、應(yīng)急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)匣上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。蓄能器用于保持整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。②執(zhí)行部分:包括作動(dòng)筒、液壓馬達(dá)和助力器等。通過(guò)它們將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。③控制部分:用于控制系統(tǒng)中的油液流量、壓力和執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，包括壓力閥、流量閥、方向閥和伺服閥等。④輔助部分:保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、導(dǎo)管、油濾、壓力表和散熱器等。 三發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖 液壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):單位功率重量小、系統(tǒng)傳輸效率高、安裝簡(jiǎn)便靈活、慣性小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制速度范圍寬、油液本身有潤(rùn)滑作用、運(yùn)動(dòng)機(jī)件不易磨損。它的缺點(diǎn)是油液容易滲漏、不耐燃燒、操縱信號(hào)不易綜合。與其他機(jī)械(如機(jī)床、船舶)的液壓系統(tǒng)相比，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是動(dòng)作速度快、工作溫度和工作壓力高。 (李沛瓊)
回答者：plum852016-09-06 00:00
①101 思想政治理論 ②201 英語(yǔ)一 ③301 數(shù)學(xué)一 ④816 材料力學(xué) 或 817 工程熱力學(xué) 或 823 電工電子學(xué)是三選一的。 參考書(shū)目參考研途寶考研。 11-15請(qǐng)選擇522控制系統(tǒng)綜合 5
提問(wèn)者：wbke2k2c2015-12-17
全權(quán)限數(shù)字電子控制器（Full Authority Digital Electronic Control）FADEC,是相對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)的。 傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制規(guī)律算法主要依靠凸輪的空間曲面來(lái)
提問(wèn)者：shenghuo1239002013-07-24
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股票： 中航動(dòng)控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）。 1.中航動(dòng)控（000738）：公司成為目前國(guó)內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生
提問(wèn)者：galaxywayz2015-11-02
一般分為起動(dòng)電氣系統(tǒng)及起動(dòng)燃油系統(tǒng)兩部分。 1.起動(dòng)電氣系統(tǒng) 對(duì)于小發(fā)動(dòng)機(jī)，由電瓶、起動(dòng)電機(jī)、高能點(diǎn)火器、電纜、電咀組成。 對(duì)于大發(fā)動(dòng)機(jī)，先起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置（APU），然后由輔助動(dòng)力裝置（APU）產(chǎn)生的高壓氣體帶動(dòng)
提問(wèn)者：s910642013-12-01
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股票：中航動(dòng)控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）�！ �1.中航動(dòng)控（000738）：公司成為目前國(guó)內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)基地
提問(wèn)者：ZoZo媽媽2015-04-16
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是最高的所有電廠技術(shù)，制造最困難的。二戰(zhàn)結(jié)束后，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生將推動(dòng)人類(lèi)航空超音速時(shí)代的原因。明白地講，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在兩端的汽缸開(kāi)口，由汽缸壓縮機(jī)，燃燒室，渦輪機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣空氣壓縮機(jī)，燃燒器的前端，渦輪驅(qū)動(dòng)
提問(wèn)者：cmvkyp2014-10-22
