提問者：daicanjiafei2013-04-17 00:00
1，傳感器跟儀表對(duì)應(yīng)的關(guān)系(電阻式傳感器 和感應(yīng)式傳感器) 2，儀表判別標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 例如 油壓報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)低于多少M(fèi)Pa） 歡迎威帝，VDO，歐科佳或儀表廠家相關(guān)技術(shù)人員前來解答
CAN通信組合儀表分為部分CAN和全CAN。這樣的儀表均由單片機(jī)進(jìn)行控制。 全CAN儀表，其信號(hào)全部取自CAN總線，目前一般符合SAE1939協(xié)議。 由車上其它電子模塊（如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU）將傳感器信號(hào)采集、處理好以后發(fā)到CAN總線供別的模塊（如儀表等使用）。 儀表單片機(jī)通過CAN收發(fā)器，獲取信號(hào)，進(jìn)行處理，輸出到驅(qū)動(dòng)電路，帶動(dòng)儀表指針指示出相應(yīng)的值或者通過顯示屏顯示出相應(yīng)值。 部分CAN儀表是指由一部分表由傳統(tǒng)傳感器提供信號(hào)，有一部分表從CAN取信號(hào)。如目前比較多的情況是： 水溫表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表從CAN取信號(hào)，燃油表、車速表由儀表直接從傳感器取信號(hào)。 儀表與傳感器有的成正比關(guān)系，有的成反比關(guān)系（指變化趨勢(shì)上是如此，數(shù)學(xué)關(guān)系上不是嚴(yán)格的反比），取決于傳感器的機(jī)理。 如車速表與指示傳感器信號(hào)頻率是正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速表也是。 你的問題應(yīng)屬于汽車儀表吧，標(biāo)準(zhǔn)可參考QC/T 727。油壓報(bào)警值不同發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。
回答者：a2920055282016-04-17 00:00
網(wǎng)絡(luò)上的中文版都是各家公司自己賣產(chǎn)品需要的 都不好 還是直接看ISO11898的好 但是ISO是有版權(quán)的 不能隨便翻譯 如果你是工控CAN 看ISO11898-1和ISO11898-3 如果你是汽車CAN 看I
提問者：Fuchvupelve2013-05-28
簡(jiǎn)單說CAN就是差分通信方式，和兩線RS422/485差不多。比較兩根線之間的高低。
提問者：2013-10-30
有CAN通訊，也有硬線通訊，硬線主要是里面的一些安全機(jī)制的出發(fā)才使用硬線。 CAN比如和整車連接的A CAN，bmu和sbox的Scan，bmu和csc的c CAN。
提問者：nqoaq37ex2015-12-14
總線通信有串行總線與并行總線兩種，不論那種總線都要有控制線和數(shù)據(jù)線。一個(gè)器件與其他器件通信時(shí)，先要從控制線上檢測(cè)總線是否空閑（電平），如空閑即向控制線發(fā)占用信號(hào)，隨后發(fā)目標(biāo)器件代碼，目標(biāo)器件回應(yīng)后，即可約定通信協(xié)議建立通
提問者：killer19831302013-11-29
CAN總線原理一、 概述 對(duì)于一般控制,設(shè)備間連鎖可以通過串行網(wǎng)絡(luò)完成。因此,BOSCH公司開發(fā)了CAN總線(Controller Area Network),并已取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)證(ISO11898),其總線結(jié)構(gòu)可
提問者：s2og0iz5l2015-06-08
我can總線主要用于通訊跟串口差不多，抗干擾能里強(qiáng)，我看過設(shè)備中的線環(huán)由于樓水而導(dǎo)致線于線之前導(dǎo)通存在電阻，485通訊基本失效，但CAN仍能正常工作
提問者：kyclp2014-02-06
