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豐田prius混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)由哪些主要零部件組成

提問者:kln82sma2015-10-19 00:00

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豐田prius混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成;旌蟿(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn):(1)將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動(dòng)力,輔助動(dòng)力單元實(shí)際上是一臺(tái)小型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。形象一點(diǎn)說,就是 將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小,讓一部分動(dòng)力由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)。這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長,動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn),又可以 發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染、低噪聲的好處,二者“并肩戰(zhàn)斗”,取長補(bǔ)短,汽車的熱效率可提高10%以上,廢氣排放可改善30%以上。 (2)混合動(dòng)力源電動(dòng)車按照能量合成的的形式主要分為串聯(lián)式(SHEV)和并聯(lián)式(PHEV)兩種。(3)串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成,它們之間用串聯(lián)的方式組成SHEV的動(dòng)力單元系統(tǒng)。負(fù)荷小時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),負(fù)荷大時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。(4)當(dāng)電動(dòng)車處如啟動(dòng)、加速、爬坡的工況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和電池組共同 向電動(dòng)機(jī)提供電能;當(dāng)電動(dòng)車處低速、滑行、怠速的工況時(shí),則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。這種串聯(lián)式電動(dòng)車不 管在什么工況下,最終都要由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪。例如福特“新能級-2010”SHEV,其電池采用燃料電池,在城市市區(qū)行駛時(shí)全部由燃料電池 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)通過減速器(變速器)和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪,達(dá)到了“零排放”要求。當(dāng)高速及爬坡時(shí),則由發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和燃料電池組 共同向電動(dòng)機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)車輪。

回答者:hong1314na2016-10-19 00:00

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    提問者:ljaicmj2015-12-28

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    目前還真是很難找到的,你的理想也是未來家用轎車的發(fā)展方向,10kw的轎車輪轂電機(jī)很難做到,因?yàn)樾枰捏w積比較大,質(zhì)量也會(huì)很大的,這樣對于輪轂輕量化是不利的,而且目前無刷電機(jī)對于震動(dòng)的控制以及同步的控制還不具備相關(guān)技術(shù),國

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    提問者:mmmmmmm沒氣質(zhì)2013-07-08

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    提問者:a5438794302013-11-29

  • 唐山曹妃甸鋰源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成有限公司怎么樣啊

    新建單位,條件艱苦,新興產(chǎn)業(yè),技術(shù)領(lǐng)先,無限光明,發(fā)展方向。

    提問者:2014-03-01

  • 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有哪些

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    提問者:binbin07242013-04-09

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