提問者:axffuk2016-09-27 00:00
輪胎的滑動摩擦系數(shù)和滾動摩擦系數(shù)是完全不同的,而且還要很多因素影響摩擦系數(shù)。從力學(xué)上來分析,滑動摩擦屬于位移平面摩擦,接觸面積大,而且作用媒介之間產(chǎn)生相對位移;滾動摩擦屬于點或線位移摩擦,接觸面積小,而且作用媒介之間不產(chǎn)生相對位移。見下面的截圖:
回答者:kitty1082016-04-13 00:00
質(zhì)量決定車速,質(zhì)量決定輪胎摩擦力。在功率足夠的情況下,要足夠的重量去決定車速。就好比1001匹馬力的布加迪威龍,功率足夠,但要拉一部747飛機相信也會因重量不足而原地打滑,若是自重20T+的大卡車?yán)?47,顯然會輕而易舉
提問者:hjj3452014-08-14
這是在車速為50千米每小時的速度跑的 路面類型 滾動阻力系數(shù) 良好的瀝青或混凝土路面 0.010--0.018 一般的瀝青或混凝土路面 0.018--0.020 碎石路面 0.020--0.025 良好的卵石路
提問者:bluin96342242013-09-11
你的問題就是錯誤的,輪胎與路面的滑動摩擦系數(shù)很大,靠滑動的話汽車是不會動的,除非在冰面且有坡度。
提問者:jhfhfu3942013-06-29
摩擦系數(shù)主要反映在車輛行駛中路面所提供的橫向或縱向制動性能 路面摩擦系數(shù)又可以分為縱向摩擦系數(shù)和橫向摩擦系數(shù)(在我國是橫向力系數(shù))?v向摩擦系數(shù)決定車輛在剎車時的滑行距離,良好的縱向摩擦系數(shù)對避免追尾交通事故的發(fā)生有
提問者:Ary52013-09-03
你問的應(yīng)該是滾動摩擦系數(shù)吧,滾動摩擦的主要影響因素是材料在載荷下的形變。汽車輪胎和鋼板之間的滾動摩擦系數(shù)大概在2-8之間,具體會因輪胎的材料及胎壓的大小有所變化。胎壓大,輪胎形變小,摩擦?xí)档;胎壓小,輪胎形變大,摩擦(xí)?/p>
提問者:919823落葉2016-08-29
你的問題就是錯誤的,輪胎與路面的滑動摩擦系數(shù)很大,靠滑動的話汽車是不會動的,除非在冰面且有坡度.
提問者:tina3168s32015-09-07