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剎車輔助系統(tǒng)包括電子制動輔助系統(tǒng)“EBA”和制動力輔助系統(tǒng)“BA”（也稱為“BAS”），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對于像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統(tǒng)的優(yōu)勢則會表現(xiàn)得更加明顯。而機械制動輔助系統(tǒng)“BA”，其實是電子緊急制動輔助系統(tǒng)“EBA”的前身 電子制動輔助系統(tǒng)“EBA”的英文全稱是（Electronic Brake Assist） ，制動力輔助系統(tǒng)（BAS）的英文全稱為“Brake Assist Syste”（以下均都簡稱為“制動輔助系統(tǒng)”）。在車輛行駛過程中，制動輔助系統(tǒng)會全程監(jiān)測剎車踏板，一般正常剎車時該系統(tǒng)并不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，于是便會對剎車系統(tǒng)進行加壓，以增強并產(chǎn)生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。根據(jù)測試數(shù)據(jù)結(jié)果表明，擁有剎車輔助系統(tǒng)的車輛比未裝有該系統(tǒng)的車輛可少約45%的剎車距離。 據(jù)統(tǒng)計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能采取快速、及時的制動 剎車輔助系統(tǒng) 措施，而制動輔助系統(tǒng)則可借助油門和制動系統(tǒng)上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，比如踩踏時間或力度來判斷是否遇到緊急情況而需要采取緊急制動。如果，此時駕駛者的腿或腳部力量并不是很足，或者系統(tǒng)判斷當前力度并不能達到安全制動效果，此時該系統(tǒng)便會在不到1秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，使車輛及時、有效的完成制動。據(jù)相關(guān)資料介紹，在時速超過120km/h時采取制動，該系統(tǒng)可減少多至10m制動距離，而當車速在200公里/小時，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統(tǒng)的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險情況下已經(jīng)足以保住車內(nèi)人員的生命財產(chǎn) 雖然現(xiàn)在國內(nèi)銷售的大部分車型都已配備類似制動輔助這種被動安全系統(tǒng)，但這卻并不意味著有了他們就可以將“安全駕駛”和“交通法規(guī)”拋之腦后，正確的駕駛習慣和操作要點需要我們時刻記在腦海里，因為一旦車輛超過其所能控制的極限，即便擁有那些“保護傘”也于事無補，所以為了您自己和其它人的生命安全，保持良好的駕駛心態(tài)最重要牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅(qū)動力，轉(zhuǎn)彎需要側(cè)向力。這兩個力都來源于輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對 ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來 的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。2006年左右ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng) 地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數(shù)很小的光滑路面上，汽車的驅(qū)動力和側(cè)向力都很小，對安全影響非常大，

回答者：腐18滴_萱娃2016-11-10 00:00