提問者：2013-09-04 00:00
渦輪增壓器工作: 發(fā)動機(jī)廢氣做動力 推動鋼輪 從而帶動葉輪 給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮 低轉(zhuǎn)速時 發(fā)動起排放的廢氣不足 推不動鋼輪 (鋼輪加軸加葉輪 這個稱為轉(zhuǎn)子 本身有一定質(zhì)量的 有質(zhì)量就有慣性 不是隨便能推動的) 以前的渦輪 為了適應(yīng)更寬的工作范圍 一般低轉(zhuǎn)速沒有什么“力” 現(xiàn)在主流的，使用泄壓閥調(diào)控，一般在1000~1500轉(zhuǎn)時渦輪介入工作 還有更新的可變截面技術(shù) 可以更好的適應(yīng) 應(yīng)該說 最近2年的新款車 渦輪技術(shù)很成熟了 基本沒有什么明顯的低轉(zhuǎn)速無力--也就是常說的加速滯后現(xiàn)象了
回答者：2016-09-04 00:00
當(dāng)然可以了，只是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加裝一個廢氣渦輪增壓器
提問者：zja0222014-07-08
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再上升的話渦輪進(jìn)氣量就更大，簡單來說就是同一時間有太多的空氣在擠進(jìn)增壓器，這樣反而進(jìn)入增壓器的空氣就變少了，術(shù)語就是喘振，你可以百度下喘振的概念 就知道了
提問者：Geraldosaipsy2013-03-16
高轉(zhuǎn)速時，只有渦輪增壓器在工作，機(jī)械增壓不工作，因為高轉(zhuǎn)速時機(jī)械增壓消耗有用功較大，降低經(jīng)濟(jì)性。
提問者：hironakadl2016-12-19
你確定不是泄壓閥排氣的聲音。
提問者：q55660262015-09-15
這要看什么情況下，需要延遲幾分熄火，好比你跑高速發(fā)動機(jī)老是在高速運轉(zhuǎn)，到服務(wù)區(qū)時你就要延遲幾分熄火，一般情況發(fā)動機(jī)不是太出力時，基本停穩(wěn)車就可以熄火沒問題。
提問者：bluin91216622016-12-19
家用車 出廠調(diào)教都做好了 不需要你去亂搞 正常行駛 渦輪一直介入的
提問者：鍞毀gaga2016-09-19
