最佳答案

“七分養(yǎng)、三分修”是駕駛前輩們多少年來(lái)總結(jié)出的愛(ài)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。時(shí)至今日，全國(guó)上下都在創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)，我們愛(ài)車(chē)族更應(yīng)該首當(dāng)其沖，愛(ài)護(hù)自已的愛(ài)車(chē)，減少機(jī)械的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)的壽命，最終達(dá)到降低使用成本的目的。經(jīng)過(guò)多年的精度駕駛，發(fā)現(xiàn)不同的操作方法，愛(ài)車(chē)的身體素質(zhì)會(huì)大相徑庭�，F(xiàn)羅列十種對(duì)愛(ài)車(chē)磨損較大的操作方法，供各位參考，但愿能對(duì)愛(ài)車(chē)人士有所幫助。 一是換擋不及時(shí) 不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車(chē)速提升到較高水平，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，仍維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)多余磨損危害極大。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開(kāi)車(chē)仍然要做到“四勤”即：手勤、腳勤、眼勤、腦勤，要根據(jù)車(chē)速和情況及時(shí)恰當(dāng)?shù)牟僮鳌拔宕蠹�”即：方向盤(pán)、離合器、制動(dòng)、油門(mén)、擋位。 開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，即升擋超車(chē)。其實(shí)當(dāng)擋位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到及時(shí)超車(chē)的目的。正確的做法是，手動(dòng)檔超車(chē)時(shí)應(yīng)降擋提速，自動(dòng)擋則應(yīng)深踏油門(mén)，此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但前提是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。 二是長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài) 一些駕駛員尤其是新駕駛員，在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合踏板上，以為這樣可以更好控制車(chē)輛，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車(chē)型來(lái)說(shuō)都是一種正確的做法。 三是徹底分離前換擋 平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。 四是視馬路牙子為平地 平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。 五是頻繁操作組合開(kāi)關(guān) 車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。當(dāng)開(kāi)關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，因此車(chē)燈不怕長(zhǎng)時(shí)間使用，就怕頻繁開(kāi)關(guān)，有知其他朋友注意沒(méi)有，我發(fā)現(xiàn)在平時(shí)駕駛中，其實(shí)是有很多時(shí)候可以不用閃燈的，比如前車(chē)的前面有無(wú)法立即排除的障礙，你把大燈閃爛也只能是無(wú)濟(jì)于事。 六是令噴水嘴強(qiáng)行工作 當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時(shí)，車(chē)主就不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會(huì)把水泵憋壞，車(chē)主可以等待車(chē)發(fā)動(dòng)以后，車(chē)輛溫度上來(lái)，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會(huì)損壞雨刷自身。 七是輪胎蹭臺(tái)階 有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車(chē)主上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)更不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞相對(duì)正面來(lái)說(shuō)是徹底性毀胎。 八是按住玻璃升降器不松手 很多車(chē)輛玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用或是車(chē)窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)車(chē)窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，特別是普通電動(dòng)車(chē)窗升降系統(tǒng)，沒(méi)有防夾功能，只能靠人來(lái)及時(shí)控制，否則與車(chē)輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)自然只能自取滅亡。 九是忘了放手制動(dòng) 有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，而不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)制動(dòng)蹄片。車(chē)輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開(kāi)車(chē)是最磨損制動(dòng)蹄片的一種駕駛方式。特別強(qiáng)調(diào)，安全第一。 十是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大 因使用頻繁較高，助力泵也是車(chē)輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，盡量不要打死，如果打到頭了應(yīng)及時(shí)向反向回一點(diǎn)，大約10度左右，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。

回答者：haifeng9572016-06-30 00:00