提問者:544sylta2015-12-13 00:00
你好,這個不一輛車都是不一樣的,有的是兩圈,有的是一圈半,我曾經(jīng)考科目二的時候遇到個考試車,左打死一圈半,右打死是兩圈。結(jié)婚弄得我考了兩次。。
回答者:jiajun1593572016-12-13 00:00
最大也就60度左右,基本上方向盤左右打死舵總?cè)?shù)是3圈,左右各540度,前輪轉(zhuǎn)向極限角度為50-60度左右,那么方向盤轉(zhuǎn)一圈,前輪基本上轉(zhuǎn)動20多度
提問者:ponykalalo2013-06-07
你好,根據(jù)你所描述的話沒有問題的,應(yīng)該是我們皮帶的產(chǎn)生的聲音。也就是說你方向打的太死了之后是需要及時回正一點,回位一點也就說你打完了之后我們助力泵內(nèi)部的壓力過高會造成我們皮帶出現(xiàn)打滑中出現(xiàn)這樣的聲音。以及打死的時間不可以
提問者:laomao245362015-12-03
要去 檢修一下了 這是 大問題 尤其是豐田車,問題多多啊,事關(guān)安全 查查 好些
提問者:pwp8208162013-06-11
假如方向盤的圈數(shù)是2圈,那么向左打死時方向盤向上的,左手在方向盤9點方向,右手在右的3點方向,回方向盤時應(yīng)左手推,右手拽,連續(xù)兩次,就回正了!
提問者:tu9318892015-12-13
普遍來講就是個25-30度 后驅(qū)車的在30-35度之間 像那些高檔車,如后驅(qū)的寶馬汽車,萬向節(jié)承受大,所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。 所以別看寶馬個頭大,機動性還是蠻強的,至少比笨重的前驅(qū)奧迪A6機動性還
提問者:guiytzy35082013-06-01
看你從什么地方開始打的撒,如果你左打死,開始向右打死是3圈,那么回盤1.5就好了,最好的方法是在你車身很正的時候在方向盤的正上方季一條帶子,這樣就沒有問題了
提問者:chenzhao2009ni2013-03-06
