提問(wèn)者：q10141399252013-07-06 00:00
英朗的功率是89，高爾夫的功率是77，但是英朗的車身比高爾夫重，聽朋友說(shuō)英朗就要買1.6T的，否則動(dòng)力就不夠，現(xiàn)在又想買高爾夫了，但是要加價(jià)才能買車，請(qǐng)高人指點(diǎn)
樓主，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，絕對(duì)不是看功率哈！動(dòng)力是看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，也就是推力。 所以你要看英朗1.6和高爾夫1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，給你對(duì)比一下： 英朗1.6 最大功率 89/6000 KW/rpm 最大扭矩 150/3800 N·m/rpm 高爾夫1.6 最大功率 77/5600 KW/rpm 最大扭矩 155/3500 N·m/rpm 可以看出哈，功率上英朗大，但是扭矩輸出上高爾夫強(qiáng)，不僅是5牛米的數(shù)值差，還看轉(zhuǎn)速，英朗3800轉(zhuǎn)時(shí)，才能輸出150扭矩，高爾夫3500轉(zhuǎn)是就能輸出155扭矩，就是我們常說(shuō)的“力來(lái)得早些”。同時(shí)，英朗的自重比高爾夫重，加速性受影響。 所以，這兩車，要是同時(shí)從靜止啟動(dòng)，踩滿油門加速，高爾夫更快。 不過(guò)建議你再買這輛車的時(shí)候都不買1.6的，他們分別有1.6T和1.4TSI，動(dòng)力強(qiáng)多了，當(dāng)日本的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)開！爽！！
回答者：jsxxclj2016-07-06 00:00
這是必然的，增加載荷后對(duì)油耗的需求增加了，相同的燃油使用量從動(dòng)力系統(tǒng)分配給空調(diào)系統(tǒng)了，自然動(dòng)力系統(tǒng)的油氣混合比下降，導(dǎo)致油氣稀釋動(dòng)力下降。
提問(wèn)者：a135955514432015-04-24
簡(jiǎn)單的跟你說(shuō) 沒用 理由如下 ECU是行車電腦 不是所謂的升級(jí) 而是簡(jiǎn)單的調(diào)教 通過(guò)個(gè)人對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油點(diǎn)以及噴有時(shí)間做出改變 來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或功率 而長(zhǎng)期以來(lái) 廠家一直在找一個(gè) 油耗和動(dòng)力性以及長(zhǎng)久的均衡點(diǎn) 這就是
提問(wèn)者：wawagege2015-08-28
我的帕薩特1.4T也有同樣問(wèn)題，2升3檔后動(dòng)力中斷，延時(shí)1-2秒后自動(dòng)恢復(fù)，已經(jīng)開了2500公里，其他都正常；超級(jí)省油。估計(jì)是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的，為了保護(hù)變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過(guò)熱，這樣可以
提問(wèn)者：asd1202392013-11-16
看你的提問(wèn)，應(yīng)該是手動(dòng)高爾夫吧，不要在怠速就松離合器，應(yīng)先稍加油門（也不要太大，如果是緩慢起步，轉(zhuǎn)速升到1500左右也差不多了），再緩松離合器，這樣的話怠速就不會(huì)下降了。
提問(wèn)者：kuripabqy772013-11-18
可以放心，開空調(diào)也沒事，雖然動(dòng)力會(huì)有所下降，但是日常行駛絕對(duì)沒有問(wèn)題。
提問(wèn)者：瑜康港貨行2013-06-12
這個(gè)和閥門的關(guān)系不大，主要看車一般小排量車型，排氣需要回壓，若排氣速度太快排氣閥門開啟時(shí)，會(huì)將未燒的混合氣體一起從排氣管排出，動(dòng)力自然會(huì)下降
提問(wèn)者：evinibxos2016-08-04
