提問(wèn)者：玩家zw2013-10-30 00:00
這兩款車(chē)在同級(jí)車(chē)?yán)锒紝儆诒容^有個(gè)性和特色的，昊銳是中歐風(fēng)格，而C5則是法式加德式的風(fēng)格。國(guó)產(chǎn)的C5取消了動(dòng)態(tài)底盤(pán)功能。C5寬大的車(chē)身及細(xì)致入微的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，恐怕會(huì)讓國(guó)人有耳目一新的感覺(jué)。雪鐵龍的特色技術(shù)是地盤(pán)和懸架，雪鐵龍的底盤(pán)技術(shù)是世界上最精湛的（最精湛之一）柔韌并具有高穩(wěn)定性，而雪鐵龍的空氣懸架更是具有傳奇色彩。 斯柯達(dá)昊銳 和 c5 比機(jī)械成熟 比底盤(pán)慮震 比車(chē)廂隔音 比車(chē)身剛性 比操控性 比發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配 平順性 比動(dòng)力性 這是最有可比性的兩款中級(jí)車(chē) 結(jié)果值得期待 比一比吧 動(dòng)力操控上，兩車(chē)的動(dòng)力都很充足，昊銳的加速能力更強(qiáng)。C5受車(chē)重影響，提速有點(diǎn)肉。操控上，昊銳完全是舒適傾向，加上車(chē)身長(zhǎng)，寬度窄，不適合運(yùn)動(dòng)。C5則十分均勻，懸架舒適操控兼?zhèn)洹? 離地間隙，這個(gè)問(wèn)題對(duì)于開(kāi)車(chē)平穩(wěn)的人而言好像沒(méi)有什么考慮的，該快快，該慢慢，只要不急躁，不去把這兩款車(chē)當(dāng)越野車(chē)去越野，即使間隙小，恐怕也不會(huì)影響到車(chē)輛性能，但是如果不能因地控制車(chē)速即使開(kāi)越野車(chē)也會(huì)端底的。 我個(gè)人還是傾向C5多點(diǎn)（當(dāng)然昊銳也是好車(chē)），雖然以上對(duì)比里，C5并不占多少優(yōu)勢(shì)，但是C5是首批車(chē)，零件多為進(jìn)口配件，質(zhì)量非常好。昊銳對(duì)大部分人也許會(huì)有點(diǎn)老氣，而C5比較年輕，公私皆宜。
回答者：rsetxj2016-10-30 00:00
我推薦雪鐵龍C5，雪鐵龍C5是款性價(jià)比非常之高的車(chē)，如果您只看中的是他的外形說(shuō)明您非常的不了解她！下面我從5大方面簡(jiǎn)單介紹一下C5！ 第一：底盤(pán)，雪鐵龍C5底盤(pán)沿襲了雪鐵龍家族的優(yōu)異調(diào)教技術(shù)，在中國(guó)上市之前進(jìn)行
提問(wèn)者：ctpxx2013-03-12
東風(fēng)雪鐵龍C5前臉采用了鷹眼式的前大燈，車(chē)身的鈑金制造工藝相當(dāng)出眾，大燈與翼子板之間的縫隙相對(duì)比較均勻，漆面光潔度十分不錯(cuò)。在光線非常暗的情況下，前大燈將自動(dòng)點(diǎn)亮。 和前大燈一樣，尾部采用了雙翼式后尾燈造型，同時(shí)加
提問(wèn)者：lq9502082014-08-06
這個(gè)感性的東西，感受過(guò)才知道，簡(jiǎn)單說(shuō)就是有韌性，軟硬適中，而且C5底盤(pán)隔音也很到位，比同級(jí)別很多車(chē)都強(qiáng)。去4S試駕感受下，開(kāi)過(guò)你就知道了，的確很舒服，這可不是我一個(gè)人說(shuō)的，坐我車(chē)的朋友都這么說(shuō)，尤其是坐后排。
提問(wèn)者：2014-04-04
動(dòng)力： 沒(méi)有懸念，邁騰>C5 空間： 沒(méi)有懸念，C5>邁騰 操控： 這也是糾結(jié)最多的地方，但是以我的親身體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，C5>邁騰，即便是換過(guò)17寸輪轂輪胎的邁騰依然無(wú)法超越C5，究其根源，懸掛是最主要的原因，或許換
提問(wèn)者：WEVEWRVBERBRE2013-08-07
啊湖南沙壹捷汽車(chē)連鎖店做吧做保障些全十幾家連鎖店做都品現(xiàn)湖南雨氣挺適合做底盤(pán)裝甲主要防止底盤(pán)輪轂銹導(dǎo)致提前化能起隔音效做能保持車(chē)報(bào)廢挺值
提問(wèn)者：jtqyv57412014-08-13
● 斯柯達(dá)昊銳 后懸掛類(lèi)型：四連桿式獨(dú)立懸掛 昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺(tái)，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護(hù)了懸掛的其他部分
提問(wèn)者：duke525119792013-06-16
