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摩托車由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋�也用作體育運(yùn)動器械。摩托車部件下面講解一下，摩托車總布置對其運(yùn)動性能的影響。發(fā)動機(jī)的布置形式對摩托車的運(yùn)動性能影響很大。例如，多缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)雖然很多。 但其缺點(diǎn)是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動機(jī)的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當(dāng)采用單缸發(fā)動機(jī)和橫置V2發(fā)動機(jī)時，可以大幅度地降低發(fā)動機(jī)重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉(zhuǎn)向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉(zhuǎn)向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性�？傊�，凡是具有體育運(yùn)動性能的摩托車都是超級運(yùn)動摩托車，而不論是裝用多缸機(jī)。 還是裝用單缸機(jī)，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。摩托車除障一、非正常排煙故障的分析1、排氣管冒藍(lán)煙冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)工作過程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)�？梢姷�藍(lán)色煙霧，并有機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。故障的原因可能是：機(jī)油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。2、排氣管冒黑煙冒黑煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)工作時，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點(diǎn)火過遲。3、排氣管冒白煙冒白煙原故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。二、故障1、排氣管冒藍(lán)煙首先檢查機(jī)油油面是否過高，因為油面過高易造成機(jī)油上竄。檢查油面時，切不可在發(fā)動機(jī)剛停熄后就檢查。 應(yīng)在停機(jī)10分鐘后再入行檢查。若油面過高，應(yīng)及時放出多余的機(jī)油。若機(jī)油油面正常，對使用時間較長的發(fā)動機(jī)，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機(jī)油上竄。經(jīng)檢查，汽缸壓力低于規(guī)定值。 應(yīng)入一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)清洗活塞環(huán)或予以更換。對于汽缸筒磨損嚴(yán)重，活塞與缸筒間隙超過規(guī)定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對于剛剛經(jīng)過大修或換過活塞環(huán)的發(fā)動機(jī)，常因活塞環(huán)內(nèi)、外切口(或切角)裝錯而上竄機(jī)油。若出東風(fēng)本田汽車官網(wǎng)現(xiàn)上述情況，應(yīng)重新安裝活塞環(huán)。2、排氣管冒黑煙檢查混合氣的濃度。出現(xiàn)故障癥狀后，首先檢查化油器風(fēng)門。在發(fā)動機(jī)正常工作時，是否有X縱機(jī)構(gòu)卡滯、失靈而不能合、開的現(xiàn)象，若有應(yīng)修理或更換。其次還應(yīng)檢查：浮子室油面是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發(fā)動機(jī)熄火后，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油面過高，應(yīng)將浮子的舌子片向上適當(dāng)彎曲或在針閥痤的下面增加適當(dāng)?shù)膲|片來調(diào)整。檢查浮子，若出現(xiàn)破裂漏油現(xiàn)象，應(yīng)予以焊修或更換。注意，焊修后的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調(diào)試。 以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴(yán)等情況，若有應(yīng)予更換。檢查濾油器。 若有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)予清洗或更換。檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常。 混全氣將不能燃燒，也將出現(xiàn)冒黑煙的狀況。拔下火花塞。 作跳火正常，火花強(qiáng)烈。 說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應(yīng)更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴(yán)重，就清洗。發(fā)動機(jī)排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點(diǎn)火太遲。若出現(xiàn)上述情況。 就及時校正。3、排氣和冒白煙發(fā)動機(jī)排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內(nèi)有水氣引起。若一直有白煙現(xiàn)象，說明燃油不合格，應(yīng)更換質(zhì)量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后消失。 這種問題不足為慮。摩托車部件保養(yǎng)在摩托車的使用中，有一些保養(yǎng)是使用者自己可以做到的。這樣既可以減少到維修店的麻煩，又可以節(jié)約時間。 更能增加您對摩托車的了解�；鸹ㄈ�保養(yǎng)火花塞是摩托車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件。混合氣的正常燃燒是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。首先，每種發(fā)動機(jī)所用的火花塞的型號有所不同。 主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號火花塞。發(fā)動機(jī)正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳。 說明混合氣過濃，燃燒不充分，應(yīng)該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調(diào)整火花塞間隙：GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上積碳會妨礙良好的火花，并可能導(dǎo)致斷火；若發(fā)現(xiàn)火花塞易潮濕或燒得灰白。 說明火花塞暖值不匹配。 則應(yīng)該到輕騎鈴木指定維修店廣汽豐田車型更換相適應(yīng)的火花塞注意：1、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致?lián)p壞發(fā)動機(jī)。2、在應(yīng)用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋滲入滲出汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩�？諡V器的保養(yǎng)空濾器是摩托車的呼吸系統(tǒng)。如果空濾器被灰塵阻塞，進(jìn)氣阻力將變大，會使發(fā)動機(jī)輸出動力下降，油耗增大。 更能使發(fā)動機(jī)難以啟動，易熄火。 嚴(yán)重的是灰塵進(jìn)滲透缸體內(nèi)部，會加劇發(fā)動機(jī)部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進(jìn)行：從車上拆下空濾器濾芯；如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細(xì)清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾干水分，滴2-3滴機(jī)油(為了吸附空氣中的極細(xì)小灰塵)，用手握勻，按原狀裝來回；如果是紙質(zhì)濾芯，切不可用液體清洗。 可用力磕打內(nèi)部灰塵，有條件用壓縮氣體按入氣反方向吹(千萬不可搞反，否則將灰塵吹入紙芯孔隙中將阻塞更嚴(yán)重)；例：QS150T紙芯從內(nèi)側(cè)向外吹，風(fēng)暴太子從外圈向中孔吹。裝回濾芯時要注意安裝方向和進(jìn)氣方向；有塵土、比較臟的環(huán)境中行車，應(yīng)增加清洗頻率，發(fā)現(xiàn)海綿破裂或紙質(zhì)濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發(fā)動機(jī)或冒黑煙。機(jī)油濾芯的保養(yǎng)大多用戶知道應(yīng)按時更換機(jī)油。 但是要掌握一個原則：是更換了新機(jī)油，濾芯不更換是不行的。發(fā)動機(jī)在潤滑過程中，機(jī)油泵把機(jī)油從底槽中吸出，首先壓滲入滲出機(jī)油濾芯過濾，濾完的干凈機(jī)油再運(yùn)輸?shù)礁最^、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機(jī)油的過濾效果較差，輸出的機(jī)油量降低，各部分得不到良好的潤滑。 就會造成過度磨損，所以只重?fù)Q機(jī)油是不行的，還必須同時更換機(jī)油濾芯。文章復(fù)制自六安論壇(摩托車基礎(chǔ)知識功率知識：馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由于他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發(fā)動機(jī),便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛,應(yīng)想象為有35匹馬比較合適.而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現(xiàn)在.什么是1匹馬力?1匹馬力既是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力,便稱為1匹馬力,在日常觀到的規(guī)格表中如：70ps/8000 rpm,既表示該發(fā)動機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生70匹馬力.rpm是發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫.什么是扭力?扭力又叫轉(zhuǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)矩.是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩.在XXX扭力的常用單位是kg-m,(國際單位是Nm).為了更好理解扭力的概念,下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手?jǐn)Q緊螺絲,如果起子或扳手的長度為1m的話,在起子或扳手的一端加上1kg的力,則螺絲的擰緊扭力為1kg-m.如果起子或扳手的長度為0.5m的話,為了得到1kg-m的扭力,必須施加2kg的力.反過來也是一樣,如果驅(qū)動扭力相同,距離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)的位置,產(chǎn)生的力越小.是怎樣計算排氣量的?缸徑--汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程--活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動,當(dāng)活塞從上止點(diǎn)(TDC),運(yùn)行到下止點(diǎn)(BDC)時,所走過的距離鳴做活塞行程,簡稱行程或沖程.(現(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例,發(fā)動機(jī)形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)排氣量計算方法：將汽缸斷面積X沖程X汽缸數(shù)目=排氣總量cc沖程--42.5mm=4.25cm缸徑--67.0mm=6.7cm斷面積--3.35 X3.35 X3.1416=35.25斷面積35.25 X沖程4.25 X汽缸數(shù)目4=總排氣量599cc四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理.四沖程發(fā)動機(jī)的使用范圍很廣，四沖發(fā)動機(jī)也就是說活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動汽缸點(diǎn)一次火。具體工作原理如下：1.進(jìn)氣：此時進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi).2.壓縮：此時入氣門和排氣門同時關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3.燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣。 燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。4.排氣：當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時排氣門打開。 廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出.二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機(jī)就是活塞上下運(yùn)動兩個行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程完全不同于四沖發(fā)動機(jī)，二沖程發(fā)動機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮,在二沖發(fā)動機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流入燃燒室，而四沖發(fā)動機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機(jī)油所以二沖發(fā)動機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。在相同的轉(zhuǎn)速下因為二沖發(fā)動機(jī)比四沖發(fā)動燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動機(jī)輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優(yōu)勢。 但由于二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時進(jìn)行。 當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低時由于排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底本田雅閣2.0報價轉(zhuǎn)速時功率不高，新型的二沖發(fā)動機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔。 二沖發(fā)動機(jī)的磨損比四沖發(fā)動機(jī)快的多。

回答者：rt6217002016-09-23 00:00