避震的彈簧的長(zhǎng)度是固定的，沒(méi)法調(diào)理要調(diào)理，只能選擇，絞牙避震和藹動(dòng)避震了可以斟酌，在原車彈簧上安裝緩沖膠，來(lái)增加高度，或選擇加高的彈簧，也能夠增加高度不過(guò)英朗畢竟是個(gè)轎車，別期望它能，走鄉(xiāng)下，爬大破畢竟車身沒(méi)加高1cm對(duì)
就這么說(shuō)吧，打著愛(ài)麗舍富康的牌子在那賺人氣 雪鐵龍不傻，人家自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西會(huì)送給風(fēng)神白用，裝的東西在廣告宣傳上比東風(fēng)雪鐵龍的新愛(ài)麗舍還好，性價(jià)比大大的高，但是價(jià)錢比新愛(ài)麗舍便宜不知道哪里去了，法國(guó)雪鐵龍的愛(ài)麗舍就沒(méi)
底盤的高低，調(diào)不了，只能換減震，彈簧，輪胎。這3樣，使底盤升高。特別是減震。有氣動(dòng)或油動(dòng)升降減震，加上就高了，帶遙控的。
官方給出的是170MM 他這事最小離地面積 也就是說(shuō) 從最低的地方算起的
藍(lán)色。 耀動(dòng)耀致沒(méi)太大區(qū)別。只是進(jìn)氣格柵顏色不一樣，反光鏡顏色不一樣。耀動(dòng)都是黑的，耀致是銀色和隨車身顏色。 還有就是耀動(dòng)比耀致底盤低37MM
看車的好壞和配置沒(méi)有太大的關(guān)系，這只是個(gè)人喜好和舒適動(dòng)力方面的問(wèn)題。和現(xiàn)車與原車的好壞對(duì)比不想關(guān)。1.看車要先看底盤，因?yàn)閺牡妆P上能看出事故的大小，修復(fù)情況，是否影響安全，是否影響都發(fā)動(dòng)機(jī)等。先看大梁，是否有褶皺、修復(fù)的
不會(huì)是排氣管撞壞了吧？我以前有一次托底后就把排氣管撞壞了，結(jié)果后來(lái)漏氣，開(kāi)起來(lái)跟拖拉機(jī)一樣聲音很大 。至于手剎要養(yǎng)成好習(xí)慣，起步的時(shí)候掛完檔就順勢(shì)把手放到手剎上松手剎，要是真的老忘就看看意表盤的手剎標(biāo)志是否滅了再起步。帶
發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，車好壞主要看他，你總不想買個(gè)只能跑20邁的車吧？ 大梁好比人的脊柱，是承載全車重量的地方，這里變形，你的車會(huì)好開(kāi)嗎？ 變速箱是車輛的另一個(gè)動(dòng)力中心，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量都是通過(guò)它轉(zhuǎn)化為力量給車輪的，如果他壞了你
做底盤防護(hù)是很有必要的，豐田卡羅拉底盤的懸掛結(jié)構(gòu)形式上比較落后的，底盤防護(hù)對(duì)這款車的保護(hù)作用是非常顯著的。底盤裝甲防護(hù)處理后可以給車主帶來(lái)以下好處：1、確保行車安全-車輛的底盤就像人體的骨架支撐著整個(gè)車體，現(xiàn)在車輛大都底
2020新東風(fēng)日產(chǎn)軒逸底盤離地高度是多少？【文章總結(jié)】本文介紹了2020年新款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的底盤離地高度，以及它在日常駕駛中的表現(xiàn)。軒逸的底盤離地高度為0.115米，這個(gè)間隙在城市路段行駛時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但在非鋪裝路面上需要注意路況變化，以避免磕底盤的現(xiàn)象。此外，文章還提到了軒逸的底盤設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如擋泥板...
斯柯達(dá)昕動(dòng)確實(shí)基于大眾MQB平臺(tái)打造，定位為緊湊型轎車。底盤采用前置前驅(qū)布局，前懸為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙108mm。駕駛體驗(yàn)中，NVH表現(xiàn)一般，懸架調(diào)校偏硬但韌性好，對(duì)顛簸過(guò)濾能力較強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般，但操作輕松。MQB平臺(tái)支持麥佛遜前懸和半框式副車架，底盤平整度高...
瑞虎5x2021款1.5LCVT新動(dòng)版以其9.59萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，提供了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。搭配無(wú)級(jí)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和穩(wěn)定性。車主反饋顯示，瑞虎5x的操控精準(zhǔn)，方向盤握感好，轉(zhuǎn)...
攬巡全系車型搭載了高低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七擋濕式雙離合變速箱。其中，高功率版本的最大功率達(dá)到220匹馬力，峰值扭矩為350�！っ�。這樣的動(dòng)力配置在日常駕駛中表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。一腳油門下去，推背感隨之而來(lái)，加速過(guò)程流暢且穩(wěn)定。然而，攬巡的油耗表現(xiàn)相對(duì)...
林肯航海家2025款搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率版本，最大功率分別為192kW和207kW，扭矩達(dá)到390N·m和407N·m。在實(shí)際駕駛中，航海家的油門響應(yīng)靈敏，加速推背感明顯，即便在高速行駛時(shí)也能感受到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。匹配8AT或E-CVT變速箱，換擋平順，邏輯清晰。根據(jù)車主反饋，市區(qū)綜合...
一汽大眾攬巡在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系車型搭載了高低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七擋濕式雙離合變速箱。其中，高功率版本攬巡的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸架系統(tǒng)能夠有效隔離路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，過(guò)濾顛簸能力強(qiáng)，確保了駕乘者的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星越L全系搭載沃爾沃Drive-E2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，匹配7擋濕式雙離合及愛(ài)信8AT變速箱。高功率版最大功率達(dá)204kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速僅需6.8秒，動(dòng)力充沛，加速迅猛。在實(shí)際駕駛中，低功率版本也足以應(yīng)對(duì)日常需求，平順性良好。油耗方面，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)及車...
吉利GX7動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利GX7的底盤調(diào)校由荷蘭PDE公司完成，保證了駕駛舒適性與操控性的完美結(jié)合。前懸采用前麥弗遜懸掛+組合式副車架設(shè)計(jì)，后懸則是多連桿獨(dú)立懸掛+梯形副車架設(shè)計(jì)，這樣的懸架配置使得車輛在行駛過(guò)程中能夠有效過(guò)濾震動(dòng)、降低噪音，增強(qiáng)通過(guò)能力。轉(zhuǎn)向方面，吉利GX7的方向盤指向...
xc60沃爾沃動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，滿足不同駕駛需求。低功率版穩(wěn)定可靠，最大功率可達(dá)140kW，最大扭矩為300Nm，適合日常城市通勤。高功率版則動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率提升至187kW，最大扭矩達(dá)到350Nm，加速迅猛，為駕駛者帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬電動(dòng)車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬電動(dòng)車的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。寶馬iX3配備了M專屬智能空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，兼顧操控與舒適性。寶馬i3則采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了空氣懸架，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了整車的操控性能。在駕駛...
寶馬X5進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能是其一大亮點(diǎn)。它采用了先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，搭配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過(guò)程中既穩(wěn)定又舒適。在高速過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，保證車身平穩(wěn)；而在顛簸路面上，又能有...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3的底盤質(zhì)感令人印象深刻，它幾乎可以媲美高性能3系轎車。底盤懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化處理，前雙球節(jié)彈簧減震支柱搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了空氣懸架，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，還增加了原廠后防傾桿，進(jìn)一步提升了整車的剛性，使彎道表現(xiàn)更加出色。同時(shí)，轉(zhuǎn)向力在不同駕駛模式下相對(duì)較輕，為停車入位提...
寶馬i335L動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校非常出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。其懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，并配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，寶馬i335L的方向指向性精準(zhǔn)，駕駛者在行駛過(guò)程中能夠充...
路虎發(fā)現(xiàn)5安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)5的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)采用了可變懸架設(shè)計(jì)，可根據(jù)駕駛者的喜好調(diào)節(jié)軟硬和高低，極大地提升了駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與第二代全地形系統(tǒng)相輔相成，加上空氣懸掛和底盤升降功能，使得發(fā)現(xiàn)5能夠輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。駕駛感受...
奧迪A3兩廂安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A3兩廂的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。該車采用了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)能提供充足的支撐力，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定。同時(shí)，在日常行駛中，懸架系統(tǒng)又能有效過(guò)濾掉路面顛簸，為駕乘者帶來(lái)更為舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，奧迪A3兩廂的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，滿足不同駕駛需求。低功率版穩(wěn)定可靠，適合日常城市通勤；高功率版則動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)187kW，最大扭矩350Nm，百公里加速僅需7.1秒，帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。與之匹配的8擋手自一體變速箱換擋迅速且平...
一、明確解答用戶問(wèn)題途觀L作為大眾品牌旗下的經(jīng)典SUV車型，其質(zhì)量表現(xiàn)在市場(chǎng)上一直備受關(guān)注。根據(jù)車主反饋和專業(yè)評(píng)測(cè)，途觀L在動(dòng)力、空間、操控性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和噪音控制方面仍有提升空間。總體來(lái)說(shuō)，途觀L是一款綜合實(shí)力均衡的中型SUV，適合注重實(shí)用性的家庭用戶。二、相關(guān)背景知識(shí)途觀L提供了多...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭探界者在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。目前，新探界者首發(fā)的版本搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版本輸出175馬力，高功率版本則匹配四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力充沛。變速箱方面，新車采用了CVT變速箱的動(dòng)力儲(chǔ)備逐漸釋放，加速有力。油耗方面，新探界者經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，油耗...
大眾探岳在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，其中包括1.4T、1.5T以及2.0T高低功率版本。以1.5T版本大眾探岳的底盤調(diào)校展現(xiàn)出了大眾品牌一貫的高水準(zhǔn)。其采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，對(duì)路面的顛簸過(guò)濾得相當(dāng)?shù)轿�，提供了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，車輛底盤穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，...
