應(yīng)該不一樣的，雖然比亞迪喜歡仿外形，但不一定里面的東西也一模一樣，而且唐的地板下面應(yīng)該還有電池組
您好。不可以改的，如果我的回答對(duì)您有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，謝謝！
比亞迪與奔馳有合作，但是，在"BYD"品牌上還沒(méi)有應(yīng)用。兩個(gè)品牌合作后，將用一個(gè)新的品牌命名，主攻純電動(dòng)汽車(chē)。計(jì)劃不單獨(dú)用“奔馳”或“BYD”。
你好，沒(méi)有的，你可以讓他給你噴。感謝你支持58車(chē)。希望我的回答對(duì)你有幫助。祝你你生活愉快！58車(chē)
非承載式的才是越野車(chē)身，這個(gè)價(jià)位不可能是，要求別太高，這個(gè)價(jià)位底盤(pán)緊湊就夠了，
比亞迪唐底盤(pán)懸掛欠缺一點(diǎn)，動(dòng)力很好，加上優(yōu)惠和超長(zhǎng)質(zhì)保期比亞迪更具有性?xún)r(jià)比，路虎極光說(shuō)實(shí)話(huà)各種毛病挺多的，一朋友開(kāi)這個(gè)的常常要修，上次停一會(huì)莫名其妙發(fā)動(dòng)不起，最后叫來(lái)拖車(chē)拿去修！個(gè)人感受，請(qǐng)其他專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)！
混合動(dòng)力就是油電混合，跑起來(lái)的時(shí)候用的是電，只有電力不足的時(shí)候切換到發(fā)動(dòng)機(jī)充電，平時(shí)電力不足也需要充電。雙離合變速器就是自動(dòng)擋的一種。通過(guò)各種電子和機(jī)械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數(shù)檔位（1/3/5檔），另一組控制偶數(shù)
比亞迪沒(méi)有自己的底盤(pán)技術(shù)，更何況越野用的底盤(pán)，這車(chē)底盤(pán)你看看上一代的雷克薩斯RX就懂了
比亞迪唐的電子設(shè)備可靠嗎？電子四驅(qū)越野能力怎么樣天看了一個(gè)笑話(huà)，有點(diǎn)意思，講給大家聽(tīng)聽(tīng)。一位汽車(chē)行家曾尖刻地評(píng)價(jià)隨處可見(jiàn)的半吊子車(chē)迷，認(rèn)為這些靠道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)做判斷的偽內(nèi)行通常有三大典型特征： 一、把德系車(chē)吹得神乎其神；
【最滿(mǎn)意的一點(diǎn)】加速超級(jí)快，而且很節(jié)能，空間夠大，全時(shí)四驅(qū)安全性又高，再加上最?lèi)?ài)的全景天窗。完美！ 【最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)】小毛病較多。統(tǒng)計(jì)了一下： 1、pm2.5總是顯示6-11。處理手套箱里的那根管子后恢復(fù)。 2、全景
新一代比亞迪唐在底盤(pán)材質(zhì)上進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了更輕、更貴的鋁合金懸架件和鋁合金后副車(chē)架。前懸架依舊采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部更換為鋁合金材質(zhì)，相比之前的沖壓鋼板和鑄鐵材質(zhì)，在重量上有一定優(yōu)勢(shì)。后懸架為多連桿懸架形式，下控制臂、縱臂和后轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)也升級(jí)為鋁合金。此外，唐二代在機(jī)箱的一...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀(guān)的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)和配置升級(jí)。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤(pán)的調(diào)教。21寸低風(fēng)阻輪轂和米其林靜音輪胎為車(chē)輛帶來(lái)更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。整體來(lái)說(shuō)，新車(chē)在舒適度和底盤(pán)反饋方面有顯著提升，期待其售價(jià)公布。新款...
比亞迪唐作為新能源領(lǐng)域的代表作，以其插電式混合動(dòng)力SUV的身份，不僅強(qiáng)調(diào)節(jié)能，更以其強(qiáng)大的加速性能備受矚目。底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，能否支撐其猛烈的動(dòng)力輸出？前懸架沿用了豐田的設(shè)計(jì)，但針對(duì)唐的特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。中底盤(pán)的動(dòng)力電池組布局合理，有效降低車(chē)輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后底盤(pán)的電驅(qū)動(dòng)后輪軸和伊頓...
在比亞迪唐燃油選擇上，使用92號(hào)以上的燃油能夠更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，保證駕駛品質(zhì)，同時(shí)也避免燃油使用不當(dāng)帶來(lái)的問(wèn)題。因此，在選擇加油站時(shí)，優(yōu)先考慮使用92號(hào)以上的汽油，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度提升車(chē)輛的可靠性和燃油效率。比亞迪唐使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)廠(chǎng)家的要求需要使用92#及以上的汽油�！�92#”是汽油的代號(hào)，...
2025年9月16日，比亞迪唐DM-i智駕版175KM長(zhǎng)續(xù)航版正式上市。作為有史以來(lái)最全面的唐DM-i，唐DM-i智駕版175KM長(zhǎng)續(xù)航版配備包括TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)在內(nèi)，超130項(xiàng)全系標(biāo)配。此次，唐DM-i智駕版175KM長(zhǎng)續(xù)航版共推出3款車(chē)型，售價(jià)17.98萬(wàn)-1...
byd質(zhì)量：深度評(píng)測(cè)比亞迪多款車(chē)型性能表現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪在底盤(pán)調(diào)校方面也下足了功夫。比亞迪漢DM-i標(biāo)配FSD可變阻尼懸架，中高配車(chē)型還配備了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，提供了更為靈活的駕乘體驗(yàn)。比亞迪e7的底盤(pán)調(diào)校同樣出色，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定。而比亞迪仰望U7則搭載...
大眾途觀(guān)系列作為中型SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，憑借其扎實(shí)的產(chǎn)品力和廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)，在市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位。品牌大眾，車(chē)型涵蓋途觀(guān)、途觀(guān)L、途觀(guān)X及途觀(guān)L插電混動(dòng)版等多個(gè)版本。其中，2025款途觀(guān)L與同級(jí)別車(chē)型相比，途觀(guān)系列在動(dòng)力性能、科技配置和安全輔助等方面均表現(xiàn)出色。與豐田RAV4榮放、本田CR-V及...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車(chē)型，其在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細(xì)評(píng)測(cè)比亞迪唐的各項(xiàng)性能，并解答其是否為純電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動(dòng)車(chē)型，而是提供了多種動(dòng)力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)，純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分卓越。它搭載多種動(dòng)力組合，如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱及電機(jī)等，扭矩高達(dá)950牛米，部分版本百公里提速僅4.3秒，加速迅猛且線(xiàn)性，推背感強(qiáng)烈，超車(chē)輕松。在油耗方面，得益于先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，唐DM在短途行駛時(shí)可采用純電模式，長(zhǎng)途則切換至油電混合模式，有效...
一、電動(dòng)踏板操作與背景知識(shí)電動(dòng)踏板作為一種可自動(dòng)伸縮的汽車(chē)配件，為高底盤(pán)車(chē)輛的上下車(chē)提供了極大的便利。當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，電動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)伸出至預(yù)設(shè)位置；而當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，踏板則會(huì)自動(dòng)收回至車(chē)底，確保行車(chē)的安全與便捷。比亞迪唐EV安裝電動(dòng)踏板后，整體造型更顯時(shí)尚與科技感，同時(shí)也為乘客，尤其是女性和小孩提供了更...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動(dòng)車(chē)，唐EV無(wú)需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健，能夠很好地過(guò)濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)輕松愜意。特別是在高速行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出，讓駕駛者信心滿(mǎn)滿(mǎn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車(chē)型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車(chē)內(nèi)空間寬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤(pán)調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過(guò)濾路面的顛簸，為乘客帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車(chē)輛的行駛方向，無(wú)論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來(lái)了極大的信心。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤(pán)調(diào)校由前奔馳S級(jí)底盤(pán)大師完成，質(zhì)感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調(diào)節(jié)，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度小，提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，單手操控毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)向阻力均勻，隨著轉(zhuǎn)向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來(lái)了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實(shí)際駕駛中，比亞...
比亞迪唐在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例，該車(chē)搭載了第五代DM技術(shù)，配備1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS200電混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到310kW，最高車(chē)速可達(dá)200km/h。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤(pán)調(diào)校兼顧操控和舒適性。采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)大師級(jí)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，無(wú)論是城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，唐在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)出色，整體操控性能穩(wěn)定可靠。3.舒適性與隔...
哈弗H6底盤(pán)平整度差，僅發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，無(wú)兩側(cè)護(hù)板，油電路管線(xiàn)裸露。新款排氣管隔熱層布置不連續(xù)，底盤(pán)裝甲圖層選擇性噴涂。油箱保護(hù)到位，有塑料護(hù)板和鋼管保護(hù)。碳罐位置異常，源于山寨老款C-RV底盤(pán)，保護(hù)措施不足。前懸架為傳統(tǒng)麥弗遜懸架，后懸架與老CRV相似，雙橫臂獨(dú)立懸架，但操控調(diào)校不佳。長(zhǎng)城底盤(pán)優(yōu)化和...
比亞迪唐DM深夜被縱火，背后真相究竟如何？縱火者選擇比亞迪新能源旗艦車(chē)型唐DM作為目標(biāo)，且在深夜充電時(shí)下手，行為方式隱蔽，事先準(zhǔn)備燃料，專(zhuān)門(mén)在底盤(pán)動(dòng)力電池附近點(diǎn)火。雖然存在種種巧合，但不能排除與車(chē)主有私仇的可能性。業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意摸黑的可能性不大，因?yàn)榭v火是犯罪，風(fēng)險(xiǎn)太高。目前縱火者已被警方逮捕，等...
比亞迪唐憑借自主研發(fā)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的進(jìn)步。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，盡管與合資品牌數(shù)據(jù)上有差距，但穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。底盤(pán)與變速箱同樣自主研發(fā)，雖技術(shù)相對(duì)落后，但使用上無(wú)問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)品牌正在努力追趕，技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間，期待國(guó)產(chǎn)車(chē)能與合資品牌并駕齊驅(qū)。比亞迪唐三大件自主研發(fā)，在穩(wěn)定性和...
比亞迪汽車(chē)在動(dòng)力、穩(wěn)定性、可靠性和外觀(guān)設(shè)計(jì)方面都有顯著提升。秦車(chē)型以其高性?xún)r(jià)比和出色的動(dòng)力表現(xiàn)受到市場(chǎng)歡迎，而唐車(chē)型則以其強(qiáng)大的輸出扭矩和性能媲美百萬(wàn)豪車(chē)。比亞迪汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)受到認(rèn)可，還成功打入了對(duì)汽車(chē)進(jìn)口要求極高的美國(guó)、日本和歐洲市場(chǎng)，顯示了其質(zhì)量的可靠性。在三大件方面，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技...
