1、原地打方向異響應(yīng)該是方向盤下喇叭線傳導(dǎo)彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內(nèi)，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處涂抹些潤(rùn)滑油即可。2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來自車外的前懸掛出。如果是
上坡輔助系統(tǒng)，即半坡起步時(shí)無需手剎輔助，松開剎車后2秒鐘內(nèi)車輛不會(huì)后溜，踩油門即可前進(jìn)，2秒鐘后自動(dòng)取消。
不可以的。二個(gè)車型都不一樣。他們的配件也不能通用的。
對(duì)于菜鳥的我來說,風(fēng)行s500的油門很輕，方向也很到位。我的是液壓助力轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向單手就可完成，很好掌握。多功能方向盤很好用，聽音樂很方便。標(biāo)配的ESP，很棒的安全配置，遇到緊急情況轉(zhuǎn)彎可以很好的控制方向，雪天出行不成
你好，底盤調(diào)教很好舒適，因?yàn)槭寝I車地盤，發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的油耗在8.2左右，配置也可以，動(dòng)力只能說夠用，必定是1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6的會(huì)好但是價(jià)格不一樣，后期小毛病不好說，我才開了3000多公里
風(fēng)行S500這款車,雖然這車還沒上市,但是從媒體曝出來的信息看,挺不錯(cuò)的,五座六座七座都有,能滿足我載人裝物的雙重需求不說,外...
風(fēng)行S500采用的是1.6L直列四缸全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴+MIVEC（進(jìn)氣可變氣門正時(shí)）技術(shù)，最大功率90KW，最大扭矩151Nm。整備質(zhì)量1370kg（手動(dòng)），1435kg（cvt）,匹配5速手動(dòng)變
還可以，只是輪胎不是很好，備胎不是全尺寸，后座獨(dú)立空調(diào)再精致點(diǎn)就好了，車尾不是很時(shí)尚飽滿，倒車燈要左右兩邊都有看上去才顯得協(xié)調(diào)，希望能再改進(jìn)吧，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)都還不錯(cuò)，就是細(xì)節(jié)方面再改改就完美了，哈哈
不能，只能用自帶
風(fēng)行S500是東風(fēng)風(fēng)行的一款家用7座MPV，不僅擁有7座家用車型大空間、多功能的實(shí)用功能，還兼具轎車的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力體驗(yàn)，空間布局、配置水平等方面，進(jìn)步確實(shí)很大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶駿730.憑借高配置和低價(jià)格，還是很有
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5L采用了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿式獨(dú)立后懸掛，過彎穩(wěn)定，操控性能良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，能提供一定的路感反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且反饋強(qiáng)烈。駕駛感受上，風(fēng)行T5L以舒適性為主導(dǎo)，方向盤操控力道適中，剎車和油門響應(yīng)迅速，無論是起步還是提速，都能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能應(yīng)對(duì)不同路況。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛帶來了出色的行駛質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面，皮質(zhì)方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，新手也能輕松駕馭。駕駛感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱搭配默契，換擋平順，無論是城市道路的走走停停還是高速上的超...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與拖曳式非獨(dú)立后懸掛，這一組合在提升承載能力的同時(shí)，確保了行駛的穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校得當(dāng)，減震效果出色，無論是平坦的城市道路還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，有效過濾路面細(xì)碎震動(dòng)，提供了平穩(wěn)的駕駛感受。在過減速帶或坑洼路面時(shí)，車身不會(huì)有明顯晃動(dòng)，過彎時(shí)的側(cè)傾也不嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，回饋?zhàn)枘峋鶆�，指向性明確，很容易上手，適合城市道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和拖曳式非獨(dú)立后懸掛。這種懸掛組合不僅提升了承載能力，還確保了行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)行S500的底盤調(diào)校得當(dāng)，減震效果出色，駕駛無頓挫感。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，即便是力氣較小的女性駕駛者也能輕松駕馭。無論是平坦...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)性。其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，皮質(zhì)方向盤手感舒適且指向精準(zhǔn)，無論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速行駛時(shí)的沉穩(wěn)把控，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受上，風(fēng)行T5整體表現(xiàn)出色，底盤扎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與拖曳式非獨(dú)立后懸掛的組合。這種懸掛系統(tǒng)不僅提升了承載能力，還確保了行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)行S500的底盤調(diào)校得當(dāng)，減震效果出色，即便是經(jīng)過顛簸路段，也能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，即...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和拖曳式非獨(dú)立后懸掛。這種懸掛組合提升了車輛的承載能力，同時(shí)確保了行駛的穩(wěn)定性。在駕駛過程中，風(fēng)行S500的底盤調(diào)校得當(dāng)，減震效果出色，無論是平坦的城市道路還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校合理，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的支撐。在實(shí)際駕駛中，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定，即便在崎嶇不平的道路上行駛也能帶來舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，皮質(zhì)方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和拖曳式非獨(dú)立后懸掛。這種懸架組合提升了承載能力，確保行駛穩(wěn)定。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，駕駛感受輕松愉悅。無論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，風(fēng)行S500都能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。底盤調(diào)校得當(dāng)，減震出...
東風(fēng)風(fēng)行T5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，皮質(zhì)方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向力度適中，無論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速行駛時(shí)的沉穩(wěn)把控，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，東...
東風(fēng)風(fēng)行菱智操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校合理，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架的組合，確保了行駛過程中的穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，即使是車身尺寸較大的車型，轉(zhuǎn)向反應(yīng)依然靈敏且穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，既能有效過濾顛簸，又能保持一定的支撐性，給乘客帶來舒適的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S50EV的底盤調(diào)校偏向舒適，搭載了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)于細(xì)碎顛簸處理得當(dāng)，但在面對(duì)較大坑洼路面時(shí)需要提前減速。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，方向盤輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身控制穩(wěn)定，給予駕駛者足夠的信心。整體駕駛感受平順且舒適，適合城市駕駛。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S50EV在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色。它采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體底盤扎實(shí)，對(duì)于細(xì)碎顛簸處理得當(dāng)。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定不飄，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好，為駕駛者帶來了輕松、精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。電動(dòng)助力的方向盤輕盈且靈活，無論男女都能輕松操控，進(jìn)一步提高了駕駛的便捷性。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾很徹底，能有效降低沖擊感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度輕盈，指向性和車頭響應(yīng)都偏中性，帶來舒適、柔順的駕駛氛圍，但操控性有所弱化。在高速行駛時(shí)，方向盤表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)風(fēng)行T5L...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效過濾了路面震動(dòng)，減少了側(cè)傾，提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，皮質(zhì)方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無論是在城市擁堵路況下還是高速行駛時(shí)，都能為駕駛者提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控性能。整體...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，提供了平穩(wěn)的駕駛感受。在轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)行T5的方向盤輕盈，適合城市駕駛，但在高速行駛時(shí)，方向盤的指向性略顯模糊。整體而言，風(fēng)行T5的操控性適中，既不會(huì)過于激進(jìn)，也不會(huì)顯得過于遲鈍，適合佛系駕駛者。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失操控性。它采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)在面對(duì)顛簸路況時(shí)能有效過濾震動(dòng)，減少側(cè)傾，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)行T5配備了皮質(zhì)方向盤，手感舒適且轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈、指向精準(zhǔn)，無論是新手還是老手都能輕松駕馭。駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行M7的底盤調(diào)校出色，前L臂麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，后五連桿螺旋彈簧帶橫向穩(wěn)定桿，有效減弱了顛簸路段的震感，讓過彎更穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)無虛位，轉(zhuǎn)向輕盈，即使是女士駕駛也能很快適應(yīng)。駕駛感受上，風(fēng)行M7操控靈活，響應(yīng)迅速，無論是城市道路的起步超車，還是高速路段的疾馳...
風(fēng)行S50EV作為一款純電動(dòng)汽車，搭載了高性能永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到120千瓦風(fēng)行S50EV的底盤調(diào)校偏向舒適，搭載了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)細(xì)碎顛簸的處理較好。在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，底盤能夠很好地過濾掉路面的震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力的方向盤非常輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)...
