肯定博瑞。博瑞的用料比雅閣好多了！ 但是其實(shí)我覺得紳寶D70 2.3T更好，動力、操控、剎車、車載音響都在博瑞3.5V、雅閣3.0V之上。油耗也比博瑞3.5V、雅閣3.0V更低。安全性沒的說，完爆雅閣沒問題。用料比雅閣3
本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。駕車路線：全程約332.3公里起點(diǎn)：秦皇島市1.秦皇島市內(nèi)駕車方案1) 從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，沿人民路行駛30米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入興源街2) 沿興源街行駛310米，右前方轉(zhuǎn)彎
本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。公交線路：52路 → 42路 → 56路 → 85路，全程約48.4公里1、從洛陽伊濱區(qū)步行約5.5公里,到達(dá)西石罷站2、乘坐52路,經(jīng)過9站, 到達(dá)景華市場站3、步
價(jià)格便宜的車不可能設(shè)計(jì)全面，所謂一分錢一分貨，好車設(shè)計(jì)在底盤平衡、四輪抓地、獨(dú)立懸掛、高速重心平衡等方面都要考慮；對于吉利遠(yuǎn)景而言，四輪獨(dú)立懸掛也不可能有吧，僅此一點(diǎn)，在高速時(shí)動態(tài)平衡就是一個(gè)很大困難。
駕車路線：全程約40.4公里起點(diǎn)：吉利互通入口1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿吉利互通行駛740米，過平流閘大橋約230米后，直行進(jìn)入吉利互通2.沿吉利互通行駛，過平流閘大橋約1.8公里后，直行進(jìn)入佛開高速3.沿佛開高速行駛
兩款車都是小排量，小排量車高速都沒有優(yōu)勢，如果一定要經(jīng)常跑高速就熊貓1.3的會更省油些，但是車的價(jià)格也貴些，微型車沒有很大可比性，具體看自己喜歡哪個(gè)
是會扣的哈！ 機(jī)動車超速扣分的標(biāo)準(zhǔn) 1、超速處罰超過規(guī)定時(shí)速10％以內(nèi)，不罰款，記3分； 2、超過規(guī)定時(shí)速10％以上未達(dá)20％的，處以50元罰款，記3分； 3、超過規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50％的，處以200元罰款，
基本上最高的話能夠跑到190幾，前提是一直踩油門的情況下，比如比較擁堵有剎車就跑不到了，一般高速上160左右還是問題不大的，后面的速度就上來很慢了
本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。駕車路線：全程約35.5公里起點(diǎn)：佛山市吉利鋼門有限...1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛220米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入國虹路2.沿國虹路行駛690米，左轉(zhuǎn)3.行駛610米，直行進(jìn)
一、什么情況下汽車會斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)繽越采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，整體結(jié)構(gòu)緊湊且重量較輕，有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。底盤調(diào)校偏向于舒適性，但在保證舒適性的同時(shí)，也兼顧了操控性。在高速行駛過程中，底盤表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，駕駛感受平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來信心十足的操控體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利繽越在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為255N·m。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中堪稱優(yōu)秀，百公里加速僅需7.9秒，為駕駛者帶來充沛的動力感受。在油耗方面，繽越的工信部綜合油耗為5.3-6.1L/100km，實(shí)際油耗可能會...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤緊致厚重，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。長安CS75底盤經(jīng)美國總部調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，高速行駛時(shí)表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受扎實(shí)。配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。在高速行駛和過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)。星越L源自吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，配備CCD可變阻尼懸架，能夠根...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校出色，采用多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過顛簸路面時(shí)減震系統(tǒng)能有效化解震感，駕駛感受穩(wěn)定且舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤配有電子助力，操控精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)，長安CS75的底盤表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來信心。吉利遠(yuǎn)景X6同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)...
吉利繽越在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)177馬力，峰值扭矩達(dá)到255牛米，配合7速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅需7.9秒。這一動力參數(shù)在同級別車型中堪稱優(yōu)秀，無論是城市道路還是高速公路，繽越都能輕松應(yīng)對。在實(shí)際駕駛中，發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，加速平順，尤其在起步階...
吉利新繽越鉆石版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。搭載了1.5TD高功率發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到133kW新繽越的底盤調(diào)校兼顧舒適性與運(yùn)動性。懸架系統(tǒng)對車身的支撐到位，即使在高速過彎或顛簸路段，也能保持車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，駕駛者可以清晰感受到車輛的行駛軌跡和路面反饋。整體駕駛感受流暢且富有...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星越L基于吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)打造，底盤調(diào)校扎實(shí)。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合，有效提升了車輛的操控性和舒適性。在駕駛過程中，底盤對路面細(xì)碎顛簸過濾充分，懸掛支撐有力，回彈控制得當(dāng)，整體乘坐感受柔軟厚實(shí)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電子助力使得低速輕盈、高速...
吉利繽越在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，能輸出高達(dá)177馬力繽越的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這樣的設(shè)計(jì)在保證舒適性的同時(shí)，也兼顧了一定的操控性。在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校偏向于舒適性，但也能提供足夠的支撐性，確保車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。...
吉利繽越在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，能輸出高達(dá)177馬力，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。底盤與操控吉利繽越的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。整體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，有助于提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能有效吸收路面顛簸，確保乘客始...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利星瑞采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，整體調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保留了清晰的路感。在駕駛過程中，底盤對路面起伏的過濾相當(dāng)干凈，即使在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，采埃孚DP-EPS電動助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤虛位較小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向變沉，提供了更好的路感反饋。...
吉利銀河E5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河E5的底盤調(diào)校以舒適家用為主，整體調(diào)校穩(wěn)重扎實(shí)。懸架系統(tǒng)采用了麥弗遜式和多連桿式懸掛，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在快速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架的支撐表現(xiàn)符合該級別應(yīng)有水準(zhǔn)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向方面，吉利銀河E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且...
吉利L7銀河動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利L7銀河的底盤調(diào)校偏向中性，能適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格。它采用了前麥弗遜+后E型四連桿組合，懸架偏硬，提供了良好的操控穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，車身保持穩(wěn)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS轉(zhuǎn)向助力，隨速可變，阻尼適中，易于掌控。駕駛感受方面，吉利L7銀河...
吉利遠(yuǎn)景x6pro安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6Pro的底盤調(diào)校和懸架設(shè)計(jì)兼顧了舒適性和操控性。多連桿式獨(dú)立后懸架增強(qiáng)了車輛響應(yīng)特性，使底盤穩(wěn)定性高，具備較好的運(yùn)動性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能提供令人滿意的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6Pro的...
吉利銀河L7操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L7的底盤調(diào)校偏向中性，能適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格。其懸架系統(tǒng)前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯。轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且指向精準(zhǔn)，剎車性能靈敏，回饋感線性。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，無論是日常通勤還是高速巡航，都能提供出色的...
