汽車(chē)省油的不是檔位，是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。不同的車(chē)省油轉(zhuǎn)數(shù)不一樣。
60公里/小時(shí)---90公里/小時(shí);均速行駛時(shí)!
理淪上五檔最省油
高檔位 低轉(zhuǎn)速 最省油 但不可以 托檔 比如20碼 正常行駛用3檔 但掛4檔或5檔都可以行駛 但車(chē)子會(huì)抖動(dòng) 容易發(fā)生故障
看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間，抵擋肯定是費(fèi)油。只要?jiǎng)e掛著低速檔，轟油門(mén)開(kāi)車(chē)就省油。車(chē)速在90公里/時(shí)左右。
四檔，輕踩最好迅速上60上五檔。有時(shí)候也看轉(zhuǎn)數(shù) 分車(chē)�；舅臋n就行
一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)確定的發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,在這種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)最省油,時(shí)速要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)確定換不換檔
電噴車(chē)是帶檔滑行省油！帶最高檔 電噴車(chē)和化油器車(chē)不一樣 化油器車(chē)的油門(mén)就是油門(mén)，直接控制噴油，當(dāng)你放開(kāi)油門(mén)時(shí)排到空檔，就不噴油了，是最省油的時(shí)刻； 電噴車(chē)的油門(mén)其實(shí)是風(fēng)門(mén)，因?yàn)殡妵娷?chē)是電腦根據(jù)進(jìn)氣量的多少匹配噴油量
我用4檔, 管它省不省油, 這樣動(dòng)力儲(chǔ)備是最充足的, 需要急加速時(shí)動(dòng)力隨時(shí)能暴發(fā) 58車(chē)>>
根據(jù)車(chē)型不同有20Km左右的差距，高檔小車(chē)一般在90-100KM時(shí)速勻速行駛最節(jié)油。中低檔小車(chē)一般在70-90Km時(shí)速勻速行駛最節(jié)油。 汽車(chē)省油的不是檔位，是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。不同的車(chē)省油轉(zhuǎn)數(shù)不一樣。 每個(gè)檔位都可以把發(fā)
總結(jié)內(nèi)容：D檔與S檔在銳界中具有不同的工作模式和特點(diǎn)。D檔采用液壓系統(tǒng)控制自動(dòng)換擋，而S檔則通過(guò)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速以獲取更大的扭力輸出和加速度。雖然S檔能帶來(lái)更快的提速和更好的超車(chē)體驗(yàn)，但長(zhǎng)時(shí)間使用S檔會(huì)增大變速箱負(fù)荷并導(dǎo)致油耗增加。在高速行進(jìn)時(shí)，D檔由于能按照設(shè)定的邏輯進(jìn)行平穩(wěn)的換擋，可能更為省油...
CVT無(wú)級(jí)變速汽車(chē)之所以省油，是因?yàn)樗軌驅(qū)X比細(xì)分至至少20個(gè)“檔位”，比傳統(tǒng)的8AT或10AT更加精準(zhǔn)地把握最省油的齒比。這種細(xì)分能力使得CVT在油耗上具有明顯優(yōu)勢(shì)。盡管CVT在省油方面潛力巨大，但手動(dòng)擋汽車(chē)通過(guò)駕駛習(xí)慣和省油技巧的掌握，也能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗不僅受變速箱類(lèi)型影響，還與駕...
手動(dòng)擋車(chē)輛在帶擋滑行時(shí)，由于智能行車(chē)電腦的自動(dòng)調(diào)節(jié)，油量供應(yīng)由司機(jī)控制，滑行時(shí)不踩油門(mén)則不供油，相對(duì)省油。而空擋滑行時(shí)，電腦會(huì)誤判為需要加油，導(dǎo)致油耗增加。為了省油，應(yīng)避免猛踩油門(mén)和剎車(chē)，保持適當(dāng)?shù)奶�，維持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，并在車(chē)速穩(wěn)定后及時(shí)換高擋。這些習(xí)慣不僅能降低油耗，還能提升駕駛舒適性。手動(dòng)擋帶擋滑...
我們來(lái)算一筆賬，假設(shè)油車(chē)8萬(wàn)，電車(chē)16萬(wàn)，每1萬(wàn)公里電車(chē)比油車(chē)省1萬(wàn)。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續(xù)航556公里。如果每天開(kāi)55公里，10天完成一個(gè)充放電循環(huán)，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢(qián)2萬(wàn)，4年補(bǔ)上購(gòu)車(chē)差價(jià)。若每天開(kāi)110公里，5天一個(gè)循環(huán)，一年充73次電，電...
油價(jià)一直是車(chē)主們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是私家車(chē)主。國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下，讓許多車(chē)主感到壓力。本文將分享一些實(shí)用的節(jié)油技巧。首先，減輕車(chē)輛負(fù)重是關(guān)鍵，因?yàn)槊吭黾右还镏亓浚秃木蜁?huì)增加1%。其次，避免一次性加滿(mǎn)油箱，除非長(zhǎng)途旅行，適量加油可以減少負(fù)擔(dān)。適度熱車(chē)是個(gè)好習(xí)慣，但長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)會(huì)增加油耗。合理使用車(chē)窗...
隨著油價(jià)不斷升高，節(jié)油已經(jīng)成為車(chē)主最關(guān)心的話題。車(chē)輛自重、造型、排量和變速箱類(lèi)型直接影響油耗。輕量化、流線型設(shè)計(jì)、小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋車(chē)輛更省油。定期維修保養(yǎng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)、更換空氣和汽油過(guò)濾器、檢查胎壓和輪胎磨損，對(duì)降低油耗至關(guān)重要。良好的駕駛習(xí)慣，如及時(shí)換擋、少開(kāi)空調(diào)、減少怠速、經(jīng)濟(jì)時(shí)速行...
雙擎混動(dòng)汽車(chē)，即豐田油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力源。電動(dòng)機(jī)不僅能單獨(dú)啟動(dòng)和加速，還能顯著降低油耗。以豐田威蘭達(dá)為例，雙擎版油耗僅5-6L，遠(yuǎn)低于汽油版的7.5-9L。然而，雙擎車(chē)型售價(jià)較高，維修成本也相對(duì)較貴。盡管如此，豐田雙擎車(chē)型憑借其出色的油電混動(dòng)技術(shù)，依然值得推薦。它們不僅省油，...
混合動(dòng)力汽車(chē)在節(jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，但高昂的購(gòu)車(chē)成本和電池等部件的維護(hù)費(fèi)用是否真的讓混合動(dòng)力汽車(chē)成為“省油不省錢(qián)”的選擇？長(zhǎng)期來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)是否能在總使用成本上體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)？此外，混合動(dòng)力汽車(chē)的保值率又如何？這些問(wèn)題仍需深入探討。總結(jié)內(nèi)容：混合動(dòng)力汽車(chē)以其節(jié)能優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注，但高昂的購(gòu)車(chē)成本和電池等部...
CVT變速器以省油著稱(chēng)，但與手動(dòng)檔相比，并非總是更省。每輛車(chē)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，約90碼，低于此速度手動(dòng)檔更省油。超過(guò)90碼，2.0排量加速到120碼比2.5排量更費(fèi)油，因?yàn)榧铀俾�。然而，在日常使用中�?.5排量搭配6AT變速器被稱(chēng)為黃金組合，因?yàn)樗鼈冊(cè)诓煌俣葏^(qū)間的油耗表現(xiàn)相近，有的速度區(qū)間AT更省油，...
冬季汽車(chē)油耗增加，原因多樣。熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、冷啟動(dòng)耗油多、發(fā)動(dòng)機(jī)保溫需求、暖風(fēng)使用不當(dāng)?shù)榷伎赡苁亲锟準(zhǔn)�。為降低油耗，可檢查輪胎氣壓、更換火花塞、避免高速行駛、加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)、減少負(fù)重、縮短熱車(chē)時(shí)間，并加注高質(zhì)量汽油。這些方法有助于保持車(chē)輛性能，同時(shí)減少冬季油耗。養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，如適時(shí)更換火花塞、保持...
高速行駛時(shí)，安全與省油的平衡點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)車(chē)速。不同排量車(chē)型的經(jīng)濟(jì)車(chē)速各異，1.2L-1.6L排量車(chē)型的經(jīng)濟(jì)車(chē)速約60-80km/h，1.6L-2.0L排量車(chē)型為80-100km/h，而2.0L以上排量車(chē)型則在100-120km/h。通過(guò)觀察瞬時(shí)油耗，可以確定個(gè)人車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。例如，1.6L排量車(chē)型在...
手動(dòng)擋車(chē)輛在換擋時(shí)，離合器踩下，油門(mén)松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，噴油量減少，怠速油耗低。自動(dòng)擋車(chē)輛如AT、DCT、CVT，其中CVT無(wú)換擋，DCT類(lèi)似MT，AT自動(dòng)換擋，不需松油門(mén)，變速器自動(dòng)調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變化，類(lèi)似手動(dòng)擋松油門(mén)。AT變速器含液力變矩器，動(dòng)力傳遞效率低，增加油耗。自動(dòng)擋離合器工作消耗能量...
冬季汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)并不會(huì)導(dǎo)致油耗增加，因?yàn)榕L(fēng)的熱量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的余熱，這部分熱量即使不用于暖風(fēng)也會(huì)被排放到空氣中。實(shí)際上，冬季油耗增加的原因是低溫導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到最佳工作溫度，從而在達(dá)到正常水溫前油耗較高。在東北等寒冷地區(qū)，冬季油耗甚至可能超過(guò)夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗。因此，即使不開(kāi)暖風(fēng)，...
混合動(dòng)力車(chē)以其節(jié)能和長(zhǎng)途駕駛能力受到關(guān)注，但銷(xiāo)量卻不如電動(dòng)汽車(chē)。盡管混動(dòng)車(chē)型如豐田省油且技術(shù)先進(jìn)，但消費(fèi)者對(duì)其高昂價(jià)格和新技術(shù)的可靠性持保留態(tài)度。此外，插電混動(dòng)車(chē)型的充電不便和電池組的重量、安全性及壽命問(wèn)題也是消費(fèi)者猶豫的原因�；靹�(dòng)車(chē)型在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)不明顯，且二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這些因素共同影響了...
汽車(chē)空調(diào)在冬季制熱時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不耗油，可放心使用。夏季制冷時(shí)，固定排量空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)高溫度節(jié)油效果不明顯；而中高端車(chē)的變排量壓縮機(jī)調(diào)高溫度能節(jié)油，但差值不大。不必為了省油刻意調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，影響駕乘舒適度。車(chē)輛設(shè)計(jì)和測(cè)試已考慮各種使用情況，正常使用和保養(yǎng)即可。最近霧霾天非常重，戳這里→有福利更新...
自動(dòng)擋汽車(chē)上的eco模式，即節(jié)能駕駛模式，旨在降低油耗。當(dāng)eco燈亮起，車(chē)輛進(jìn)入此模式，油耗有所減少，尤其在非高速行駛時(shí)效果顯著。關(guān)閉eco模式可通過(guò)中控臺(tái)上的eco按鍵或多功能方向盤(pán)上的按鍵操作。在eco模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)靈敏度受控，減少不必要的燃油噴射，但動(dòng)力響應(yīng)變慢。激烈駕駛會(huì)抵消省油效...
在自動(dòng)擋汽車(chē)市場(chǎng)中，10-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間提供了豐富的選擇。自動(dòng)變速箱車(chē)型以其操作簡(jiǎn)便和技術(shù)創(chuàng)新，逐漸縮小了與手動(dòng)變速箱車(chē)型在節(jié)油方面的差距。馬自達(dá)吳哥雪拉以其11.29萬(wàn)至16.29萬(wàn)的廠家指導(dǎo)價(jià)，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天科技和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)理念，吸引了眾多年輕消費(fèi)者。盡管1.5L版本提供手動(dòng)擋，但2.0L版本以...
買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，尤其是燃油費(fèi)這一大開(kāi)銷(xiāo)，讓車(chē)主們對(duì)省油方法格外關(guān)注。然而，有些所謂的省油方法其實(shí)并不靠譜。首先，空調(diào)溫度對(duì)油耗無(wú)影響，因?yàn)閴嚎s機(jī)負(fù)荷是固定的。其次，手動(dòng)擋并不比自動(dòng)擋省油，關(guān)鍵在于駕駛習(xí)慣。燃油寶并不能降低油耗，其清潔積碳的作用也不明顯。高標(biāo)號(hào)汽油并不會(huì)顯著增加行駛里程，而且價(jià)格更高...
汽車(chē)在行駛中，并非發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低就越省油。實(shí)際上，油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求、效率及變速箱的匹配有關(guān)。在特定條件下，如中低負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速降低可能提升效率，從而省油。但在高負(fù)荷或需要加速時(shí)，轉(zhuǎn)速過(guò)低可能導(dǎo)致效率下降，油耗增加。因此，選擇合適的轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵。很多老司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候總喜歡盡可能早地升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)...
兩驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)各有千秋，油耗方面四驅(qū)車(chē)型通常更高。前驅(qū)車(chē)型以其高性?xún)r(jià)比和日常實(shí)用性受到青睞，而后驅(qū)車(chē)型則在操控上更勝一籌。前驅(qū)車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱集中在前軸，導(dǎo)致前后重量分布不均，可能在激烈駕駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足等問(wèn)題。然而，前驅(qū)車(chē)型在空間利用和油耗上更具優(yōu)勢(shì)，適合日常駕駛。后驅(qū)車(chē)型則因其動(dòng)力傳遞線路較...
