可以是可以，但是最好不要單獨(dú)改后輪汽車懸架的高低的不同對車輛的制動(dòng)和側(cè)傾抑制都有一定影響，前后高低也會(huì)影響到車輛的前后配重問題，不同車型的前后配重比不同，若改變原廠的懸掛幾何，需要整體調(diào)校，而不是單獨(dú)的某個(gè)點(diǎn)的改變。
最好不要改 不然會(huì)影響車子的制動(dòng) 和減震功能
加大包圍年審不好過，不要改短彈簧，改絞牙避震。絞牙是可以調(diào)節(jié)的。輪轂換比自己車大一號(hào)的即可，否則會(huì)跑不動(dòng)。比如你原廠是R14的，你換15的就可以了。
不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運(yùn)動(dòng)，過彎時(shí)也可以減小部分側(cè)傾。但弊大于利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身后會(huì)影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。
不用換，其實(shí)為了減震效果好，只要加減震墊就是你所說的短彈簧即可，高度有10公分左右!不需要一起更換減震器! 那樣的話費(fèi)用多高了，主要是沒那個(gè)必要!希望能給你提供點(diǎn)思路!
避震壽命本身就是個(gè)未知數(shù)，影響避震壽命的因素有很多，改短簧不一定就會(huì)降低避震壽命 短簧對避震的影響主要來自過度拉伸，短簧的拉力一般比原廠大一些，但是壓縮行程比原廠小，上下的起伏，也會(huì)比原廠小，在這點(diǎn)上對避震的壽命是
改裝短簧會(huì)對原廠避震造成傷害,因?yàn)樵O(shè)計(jì)行程比原廠的短,這樣的話,原廠避震一直處于高符合狀態(tài)工作,而且阻尼特性過小,無法應(yīng)付短簧~所以,最保險(xiǎn)的方法是換短簧的同時(shí)更換一套高阻尼避震芯~這樣的搭配是最好的~
改裝短黃必定傷害原車避震！萬萬不可只換簧，因?yàn)椴粨Q避震，你的原廠避震控制不住你短黃的回彈！時(shí)間長了 避震必毀！并且上了短黃之后。你的避震器永遠(yuǎn)在一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)做之下。因?yàn)槟愕幕啥�，就好比你的車�(yán)镉肋h(yuǎn)做滿人一樣。你可以自己想
最好不要用短彈簧，因?yàn)樯隙虖椈珊�，避震的行程變短，使久了�?huì)漏油的。會(huì)有安全隱患的。 若果使用短彈簧，短彈簧的硬度又不夠，加減震膠墊會(huì)起到一定的作用的。你真的不如去換臺(tái)灣的避震套件，加防傾桿，三腳架，一塊換了，這樣既保證
很多車為了達(dá)到降低車的目的而且又不想花費(fèi)太多都會(huì)選擇換斷彈簧，這個(gè)都是專車專用的不會(huì)蹦出來什么的，也不會(huì)使原廠避震漏油，安全問題也不用擔(dān)心，我就是做改裝的，這樣的案例非常多了
汽車安裝短彈簧可提高高速行駛穩(wěn)定性和過彎速度，有效抑制側(cè)傾。但同時(shí)，離地間隙減小導(dǎo)致通過性降低，懸掛變硬，舒適性下降，尤其在坑洼路段顛簸感明顯。在進(jìn)入地庫或過減速帶時(shí)需格外注意。汽車安裝短彈簧的好處包括提高高速行駛穩(wěn)定性，增強(qiáng)過彎速度和穩(wěn)定性，有效抑制車輛側(cè)傾。然而，壞處是離地間隙減小，通過性降低，...
改裝短彈簧可以提升車輛美觀度，增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)增加滑行距離。然而，它也會(huì)帶來一些壞處，如離地間隙減小導(dǎo)致通過性變差，以及懸掛變硬使得舒適性下降。因此，在考慮改裝短彈簧時(shí)，車主需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇。如果追求更好的駕駛體驗(yàn)和外觀效果，同時(shí)能夠接受通過性變差和舒適性...
防傾桿，也被稱作下拉桿，是汽車改裝中提升操控性能的關(guān)鍵部件。它通過減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，改善乘坐舒適性，從而增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。防傾桿與懸掛彈簧協(xié)同工作，將左右懸掛連接起來，當(dāng)一側(cè)懸掛被壓縮時(shí)，防傾桿需要克服兩側(cè)彈簧的彈力，其粗細(xì)決定了彈力的大小。正確的防傾桿尺寸對于懸掛系統(tǒng)至關(guān)重要，有時(shí)甚至需要更換更軟...
小時(shí)候家里的白熾燈，玻璃燈泡內(nèi)細(xì)彈簧般的燈絲，通電后發(fā)光發(fā)熱，但易燒壞。汽車轉(zhuǎn)向燈雖也是帶燈絲燈泡，卻不易壞。原因在于，白熾燈內(nèi)部真空，燈絲高溫升華，鎢絲變細(xì)，電阻增大，易燒斷。而汽車燈泡是鹵素?zé)�，充有惰性氣體，鎢原子與鹵素結(jié)合，減少損耗。汽車電源12伏，家用220伏，轉(zhuǎn)向燈需降低電阻，加粗燈絲。家...
：在快速發(fā)展的中國汽車市場中，車輛改裝尤其是避震系統(tǒng)的改裝日益受到車主的喜愛。車主常通過改短彈簧等方法來降低車身高度，而“幾指高”的衡量方式并非嚴(yán)格的高度參數(shù)單位，而是用于評估底盤降低幅度和車輪與車身間隙的均勻性。合理的避震調(diào)校應(yīng)確保底盤左右高度一致，以保證車輛外觀美觀和行駛穩(wěn)定。然而，改裝需專業(yè)進(jìn)...
對于2.5寸升高的越野車，選擇中載還是重載彈簧，主要取決于你的實(shí)際用途。商家推薦的前硬后軟搭配適用于空車無負(fù)載狀態(tài)，因?yàn)樗伛R車本身前低后高，空車時(shí)后部稍軟的彈簧能保持車身平衡，姿態(tài)美觀。但作為車主，我們還需考慮后期加裝絞盤、改裝杠、行李架等，以及中長途穿越時(shí)后備箱的載貨重量。在這些情況下，車身姿態(tài)變...
長安CS75懸掛改裝，提升操控與舒適。改裝懸掛系統(tǒng)，包括彈簧和減震器，是提升車輛性能的關(guān)鍵。市面上改裝方案多樣，如短彈簧、運(yùn)動(dòng)套裝和絞牙減震器等。原廠漸進(jìn)型彈簧在壓力不大時(shí)提供舒適感，但操控精確度較低。改裝更硬彈簧和高阻尼減震器，可減少重量轉(zhuǎn)移，改善操控性能。競技型減震器配備氮?dú)馄�，控制油液溫度，�?..
改車身顏色是被允許的，只要不是特殊噴涂，其他顏色都可以按照車主的想法改變，但需在十天內(nèi)辦理變更手續(xù)。改輪轂可以，但新輪轂尺寸不能超過原車型規(guī)格。車身貼紙和保險(xiǎn)杠改裝，只要貼紙面積不超過車身總面積的30%，內(nèi)容健康向上，就能通過車檢。改避震和短彈簧，只要不夸張，能提升駕駛感受，目前還是被接受的。改剎車...
氣動(dòng)避震和HellaFlush是什么？氣動(dòng)避震是一種汽車減震器，它可以使汽車在行駛過程中減少震動(dòng)，提高駕駛的舒適性。當(dāng)設(shè)備受到外部震動(dòng)沖擊時(shí)，氣動(dòng)避震元器件會(huì)因?yàn)闅怏w的可壓縮性，對沖擊產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，主要轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的內(nèi)能儲(chǔ)存起來。當(dāng)外部震動(dòng)減退時(shí)，儲(chǔ)存的內(nèi)能再以動(dòng)能的形式，通過避震元器件運(yùn)動(dòng)...
科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障盒設(shè)計(jì)方案旨在解決中職學(xué)校在輔導(dǎo)學(xué)生汽車基本技能項(xiàng)目時(shí)遇到的真實(shí)電路故障模擬問題。通過設(shè)計(jì)故障盒，教師可利用遙控器或手機(jī)設(shè)置故障，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)知識(shí)訓(xùn)練。該方案選定雪佛蘭科魯茲電控發(fā)動(dòng)機(jī)為對象，設(shè)計(jì)故障盒結(jié)構(gòu)、選擇遙控器及確定故障點(diǎn)和檢測點(diǎn)，價(jià)格低廉且改裝時(shí)間短，適合職業(yè)學(xué)校D...
車主們想讓愛車具備更好的通過性能，而加高車身是一個(gè)常用的方法。改變車身高度的方式有多種，如換大輪胎、加高彈簧和改裝減震器。其中，改裝減震器又可分為油壓式、絞牙式和氣動(dòng)懸掛方式。油壓式減震性價(jià)比高，絞牙式調(diào)節(jié)方便但需要不斷調(diào)試，而氣動(dòng)懸掛則在舒適度和穩(wěn)定性上有著獨(dú)特優(yōu)勢。雖然汽車加高的方式多種多樣，但...
現(xiàn)代名圖led大燈改裝，車主可以選擇網(wǎng)上購買LED大燈，自行更換或到4S店進(jìn)行。LED大燈以其亮度高、色彩豐富、低功耗、長壽命等優(yōu)勢在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。名圖LED大燈節(jié)能、環(huán)保、壽命長，是理想的光源替代品。更換教程包括關(guān)閉大燈、打開引擎蓋、取下防塵蓋、拔下電源接頭、彈出彈簧卡位、拔出原車燈、安裝LE...
車主從高爾夫升級(jí)到寶馬后，仍然熱愛改裝，這次選擇加裝EIBACH短彈簧和RACECHIP外掛電腦。RACECHIP外掛電腦是德國制造，具有22年經(jīng)驗(yàn)，可以提升動(dòng)力和扭矩，增加加速度和反應(yīng)速度。安裝時(shí)需要按照說明書操作，并使用手機(jī)APP進(jìn)行智能控制，可以切換不同模式。車主選擇了寶馬1系F20車型并加裝...
汽車四輪定位是維持車輛穩(wěn)定性和安全性的重要措施。根據(jù)底盤使用情況和定位檢查，至少每半年應(yīng)進(jìn)行一次四輪定位。常見問題包括因震動(dòng)造成的Camber及Toe角度誤差，以及行駛凸起路面和窟窿造成的Caster變化。察覺異常情況包括直行性不良、方向盤角度偏移和輪胎磨耗不平均。加大輪圈尺寸或改用短彈簧降低車身時(shí)...
汽車油改氣，即從燃油車改裝為天然氣車，雖然能降低運(yùn)行成本，但也存在一些潛在問題。改裝后，后備箱空間減少，車重增加，影響車輛性能。天然氣不易儲(chǔ)存，需要加壓或液化，導(dǎo)致加氣站建設(shè)成本高，且在加氣站缺乏的地區(qū)加氣困難。天然氣燃點(diǎn)高，燃燒范圍寬，相對安全，但泄漏時(shí)需及時(shí)處理。燃?xì)馄嚱?jīng)濟(jì)效益高，環(huán)保，安全性...
氣門關(guān)閉不嚴(yán)可能是導(dǎo)致氣門彈簧折斷的原因之一，這種情況通常發(fā)生在汽車氣門漏氣時(shí)。氣門彈簧疲勞也是一個(gè)常見原因，尤其是在舊車上，長時(shí)間的使用會(huì)導(dǎo)致彈簧老化和磨損。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)油門的不當(dāng)使用，如轉(zhuǎn)速波動(dòng)，也可能在行駛過程中造成氣門彈簧斷裂。這些因素都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，因此，了解這些原因?qū)τ诰S護(hù)...
汽車懸架系統(tǒng)，即車身與車輪間的彈簧和避震器組合，對行駛感影響巨大�？諝鈶壹芡ㄟ^傳感器感知路況，調(diào)整車身高度，提升穩(wěn)定性和通過性，常見于高端SUV和改裝車，提供多種行駛模式，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，耐久性待驗(yàn)證。電磁懸架則通過電磁反應(yīng)調(diào)整硬度，結(jié)構(gòu)簡單，耗電低，噪音小，適應(yīng)極端溫度，同樣可調(diào)節(jié)多種模式，但...
豐田C-HR自2016年日內(nèi)瓦車展亮相以來，憑借其動(dòng)感外觀和TNGA底盤平臺(tái)的卓越操控，成為全球熱門小型跨界車。WALDInternational推出的C-HR專屬車身套件，包括前下擾流、LED日間行車燈、側(cè)裙等，搭配多種輪轂和D.T.MSPORT強(qiáng)化短彈簧，提升操控性能。改裝后的C-HR不僅外觀更...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛中連接車身與車輪的關(guān)鍵部分，主要由彈簧和避震器構(gòu)成，負(fù)責(zé)支撐車身重量并提升乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)和功能的不同，可以分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛、空氣懸掛和電磁懸掛四種類型。獨(dú)立懸掛讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，提供更好的緩沖和減振效果，從而提高乘坐舒適度�？諝鈶覓焱ㄟ^調(diào)整氣壓來改變車身高度...
汽車常見費(fèi)油原因：1.熱車時(shí)間長、行車距離短。2.胎壓或輪胎尺寸不合適。3.選擇擁堵道路、時(shí)段出門。4.加裝無謂的外觀裝飾。5.長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。6.猛烈駕駛、頻繁剎車。7.使用不合適的機(jī)油或空氣濾清器。8.車載電器長時(shí)間開啟。省油提示：通過合理駕駛、保養(yǎng)和改裝，可以有效降低汽車油耗，節(jié)省開支。日前，...
