電動(dòng)車的電機(jī)有兩種形式，一種是有齒輪，一種是無(wú)齒輪的；無(wú)齒輪的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速就是車輪的轉(zhuǎn)速有齒輪的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速要比車輪的轉(zhuǎn)速高，也是起到所謂的減速器效果；此外，除了控制電機(jī)的工作電流達(dá)到變速效果外，還沒(méi)有其他方式的變速了。
電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很廣，扭矩輸出與轉(zhuǎn)速關(guān)系不大，即使轉(zhuǎn)速很低也可以輸出大扭矩。而內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速范圍比較小，在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩小，必須通過(guò)大的傳動(dòng)比來(lái)增扭以驅(qū)動(dòng)車輛起步，車速上升之后為進(jìn)一步提高車速，并使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在轉(zhuǎn)速較低的
你好！可以帶動(dòng)汽車
減速器的作用一句話來(lái)概括就是減速增距。就是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并且相對(duì)的降低轉(zhuǎn)速，有時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。如果沒(méi)有減速器，該怎么說(shuō)呢，舉個(gè)數(shù)據(jù)吧，我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，幾千轉(zhuǎn)每秒很正常，但是這樣高
汽車、車床、齒輪減速器、電動(dòng)機(jī)屬于機(jī)器
電動(dòng)石磨用的是減速器。差速器主要用在汽車上，如汽車的后橋中間的那個(gè)就是差速器。減速器是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)把高轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速、增加扭矩的一種裝置。差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊
已發(fā)，請(qǐng)查收，希望能幫到你，急用的話多加點(diǎn)分懸賞，這樣才有更多的知友及時(shí)幫助你
電動(dòng)車用雙電機(jī)輸入減速器，它主要由輸入軸端蓋、中間軸、中間軸軸承、輸入端齒輪軸、輸入端軸承、殼體、輸出法蘭、中心齒輪所組成。輸入端齒輪軸的一端與電機(jī)相連，輸入端齒輪軸與中間軸分別組成了兩個(gè)齒輪外嚙合副，輸出法蘭與萬(wàn)向節(jié)相
減速機(jī)的配置是根據(jù)你需要的輸出功率和扭矩計(jì)算出來(lái)的，沒(méi)有固定的配備。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完
總結(jié)內(nèi)容：在汽車維護(hù)中，主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體步驟包括使用專用工具VW5385/D和5385/C裝在VW385/1上，安裝主減速器蓋并使用百分表進(jìn)行初始?jí)毫突顒?dòng)調(diào)節(jié)環(huán)的調(diào)整。記錄測(cè)量結(jié)果并加上安裝壓力的穩(wěn)定值及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整墊片厚度，以得出最終調(diào)整值。整個(gè)過(guò)程需謹(jǐn)慎操作，確保汽車性...
這是對(duì)XX純電動(dòng)汽車減速器的詳細(xì)拆解過(guò)程。該減速器來(lái)自一輛路試車，估計(jì)里程超過(guò)3萬(wàn)公里。拆解前，減速器表面臟污，經(jīng)過(guò)清潔后，我們觀察到減速器與電機(jī)連接的一側(cè)，其貼合面采用了雙邊帶空腔結(jié)構(gòu)，可能用于密封和鑄造工藝。角度傳感器和通氣孔部分也進(jìn)行了詳細(xì)檢查，包括螺栓和橡膠密封圈的使用。總成重量為21.54...
聲明：拆解僅為學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車零部件相關(guān)知識(shí)，如涉侵權(quán)請(qǐng)告知。輸入軸特寫顯示了其精細(xì)構(gòu)造，軸承為SKF品牌。中間軸和差速器部分的特寫揭示了其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。差速器總成的拆卸過(guò)程異常簡(jiǎn)單，表明沒(méi)有復(fù)雜的配合。三套總成輕松從殼體上拆下，包括球軸承在內(nèi)，殼體的檢查未發(fā)現(xiàn)墊片等額外組件。全家福照片從多個(gè)角度展示了拆解...
在這次拆解電動(dòng)汽車減速器的過(guò)程中，我們首先觀察了嚙合俯視圖和側(cè)視圖，確認(rèn)了三軸兩級(jí)減速的結(jié)構(gòu)。在準(zhǔn)備拆解差速器總成時(shí)，由于拔軸器未到，我們決定先處理軸承。使用卡簧鉗拆掉一字軸的卡環(huán)后，我們遇到了一個(gè)小挑戰(zhàn)：一字軸卡在了減速齒輪邊緣，這引發(fā)了關(guān)于差速器齒輪更換的疑問(wèn)。在拆卸過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)減速齒輪和差...
變矩器增扭、耦合與鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；變速器調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩以適應(yīng)駕駛需求；主減速器固定減速并改變扭矩方向，類似變速箱但功能更專一。一般來(lái)講我們認(rèn)為變矩器默認(rèn)是指液力變矩器torqueconverter，它只是某些種類變速器(AT，CVT)的一個(gè)組成部分。它的主要作用如下(2)增扭作用。以“高泵輪轉(zhuǎn)...
電動(dòng)汽車是否需要減速器一直是一個(gè)備受爭(zhēng)議的話題。一方面，增加變速箱可能會(huì)增加電動(dòng)汽車的成本和重量，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的提升有限。但另一方面，單級(jí)變速箱存在一定的局限性，無(wú)法像內(nèi)燃機(jī)汽車那樣通過(guò)換擋來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。目前，市面上的電動(dòng)汽車大多采用單擋減速器，但隨著技術(shù)的發(fā)展和用戶需求的提升，匹配可變速...
文章講述了新能源電動(dòng)汽車的ETF減速器齒輪油的重要性及其更換周期和要求。不同品牌電動(dòng)車的更換里程數(shù)有所不同，但通常建議每年更換一次。齒輪油需具備抗磨、耐負(fù)荷、合適的粘度等性能，以保護(hù)齒面避免磨損和擦傷，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，齒輪油還需具備良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。這些要求是為了...
總結(jié)內(nèi)容：新能源電動(dòng)汽車的ETF減速器齒輪油更換周期與品牌、使用情況等因素有關(guān)。通常，最短的更換里程數(shù)為2萬(wàn)公里，最長(zhǎng)的可達(dá)6萬(wàn)公里。每年更換一次是較好的選擇。齒輪油應(yīng)具備抗磨、耐負(fù)荷、合適的粘度及良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。為避免齒面磨損和擦傷，極壓抗磨劑是重要的添加劑�？傊�...
1.總結(jié)：汽車后橋主減速器通過(guò)減速齒輪對(duì)動(dòng)力進(jìn)行增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的處理，并改變其傳遞方向，確保車輛在不同檔位下有效驅(qū)動(dòng)。它是驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的關(guān)鍵部件，對(duì)于車輛的正常行駛和動(dòng)力傳遞至關(guān)重要。2.內(nèi)容：汽車后橋主減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件，通過(guò)減速齒輪改變動(dòng)力傳輸方向和大小，確保車輛平穩(wěn)行駛。它不僅增大轉(zhuǎn)...
減速器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和速度比例，實(shí)現(xiàn)車輛的減速和扭矩增加。首先，減速器能夠降低車輪轉(zhuǎn)速，使車輛在不同路況下保持穩(wěn)定，尤其在制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，它的作用尤為關(guān)鍵。其次，減速器通過(guò)減慢發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加車輪扭矩，提高車輛的牽引力和爬坡能力，特別是在運(yùn)輸或越野領(lǐng)...
減速器在汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，它的主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)以合適的速度輸送給車輪，從而使車輛得以運(yùn)行。在純電動(dòng)汽車中，由于沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，減速器的作用會(huì)有所改變。首先，減速器在傳統(tǒng)汽車中的作用主要有兩個(gè)方面：一是傳遞動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為車輪所需的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而推動(dòng)車輛運(yùn)...
汽車減速器油的更換周期通常為一年左右。不同類型的減速器對(duì)潤(rùn)滑油的要求不同。臥式擺線減速器在正常條件下使用油池潤(rùn)滑，油面保持在視油窗中部。擺線針輪減速器在常溫下推薦使用40或50的機(jī)械油，高溫或低溫環(huán)境下可考慮使用70或90的極壓齒輪油。立式安裝的行星擺線針輪減速器需注意油泵不斷油，避免部件損壞。減速...
汽車減速器：其功能與工作原理解析汽車減速器，一個(gè)關(guān)鍵的機(jī)械部件，它通過(guò)改變扭矩和速度來(lái)優(yōu)化車輛性能。它不僅增加了來(lái)自變速箱的扭矩，還降低了速度，同時(shí)調(diào)整了扭矩的傳遞方向。減速器由一系列減速齒輪組成，動(dòng)力從主動(dòng)齒輪輸入，通過(guò)從動(dòng)齒輪輸出，實(shí)現(xiàn)減速增扭的效果。汽車減速器的雙重作用是什么？主減速器承擔(dān)著兩...
汽車減速器在變速箱內(nèi)，主要用于改變動(dòng)力傳輸方向和提供不同擋位的傳動(dòng)比。結(jié)構(gòu)分類包括圓柱齒輪、弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪和蝸輪蝸桿。圓柱齒輪適合發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器，弧齒錐齒輪適用于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置場(chǎng)合，而雙曲面齒輪的軸線相互垂直不相交。蝸輪蝸桿適用于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置場(chǎng)合，但應(yīng)用較少。汽車減速器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用需根據(jù)不...
電動(dòng)汽車減速器是車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，通過(guò)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，增加扭矩，以實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)、高效的行駛。其結(jié)構(gòu)一般包括齒輪、軸承、箱體等部件，原理則依賴于齒輪的嚙合傳動(dòng)。以寶馬i3和特斯拉為例，減速器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方式各有特色。拆卸減速器時(shí)，需遵循一定的步驟和規(guī)范，如北汽新能源EU5的拆卸過(guò)程。同時(shí)...
現(xiàn)在說(shuō)起純電動(dòng)汽車，想必大家對(duì)它的關(guān)注度絕對(duì)是有增無(wú)減，尤其是在今年3-6月份，多起純電動(dòng)汽車接連發(fā)生自然事件，引發(fā)了公眾擔(dān)憂。而作為純電動(dòng)汽車的標(biāo)桿品牌特斯拉近期也是事故頻頻，4月21日在上海某小區(qū)地庫(kù)內(nèi)，特斯拉ModelS發(fā)生自燃，不僅自身受損嚴(yán)重，周邊車輛也有不同程度的損壞。4月22日西安一輛...
現(xiàn)在說(shuō)起純電動(dòng)汽車，想必大家對(duì)它的關(guān)注度絕對(duì)是有增無(wú)減，尤其是在今年3-6月份，多起純電動(dòng)汽車接連發(fā)生自然事件，引發(fā)了公眾擔(dān)憂。而作為純電動(dòng)汽車的標(biāo)桿品牌特斯拉近期也是事故頻頻，4月21日在上海某小區(qū)地庫(kù)內(nèi)，特斯拉ModelS發(fā)生自燃，不僅自身受損嚴(yán)重，周邊車輛也有不同程度的損壞。4月22日西安一輛...
在車流滾滾的城市交通中，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在我們的視野之中，一方面是國(guó)家出臺(tái)的各種新能源政策鼓勵(lì)，一方面是每一個(gè)人對(duì)于綠色生活環(huán)境的向往……我國(guó)電動(dòng)汽車的保有量快速增加，涉及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素主要是電池續(xù)航里程、充電速度和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，對(duì)用戶影響最大的就是充電站和充電樁的問(wèn)題。充電的速度、...
近年來(lái)環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，國(guó)家倡導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車。市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車品牌數(shù)量非常的多，蔚來(lái)汽車ES8則成為了電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者，企業(yè)始終堅(jiān)持不斷的創(chuàng)新，目前所使用的高性能的電動(dòng)系統(tǒng)，有效提升電動(dòng)汽車的性能。公司一直以來(lái)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出高品質(zhì)的電動(dòng)車，讓中國(guó)品牌可以真正的走向世界。越來(lái)越多的家...
