建議檢查機腳輪胎做下動平衡58車
回復(fù) 5# 前引擎蓋是容易變形，我去年剛提車沒今天汽車流坡把普桑頂了一下，我的前引擎蓋就業(yè)有點變形，不過不細(xì)看看不說來。 58車>>
首先檢查發(fā)動機是否缺缸，再看發(fā)動機機腳是否損壞或其螺絲松動，發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件是否動平衡，如皮帶盤、飛輪、離合器壓盤。應(yīng)查明原因并排除。
這就叫震點，所有的發(fā)動機都有的，三缸發(fā)動機最明顯。
一是凱越電腦程式設(shè)置過低，一般低于800轉(zhuǎn)，就有很大機率造成發(fā)動機抖動。二是由于第一個原因造成發(fā)動機機腳膠過早老化，最明顯的狀態(tài)就是副駕駛座位都會抖動得震動，就換一個可以...
有幾個原因可能會導(dǎo)致方向盤發(fā)抖，第一是前束不準(zhǔn)，第二輪胎磨損偏磨，第三輪胎平衡不好，第四車軸軸頭松曠，第五傳動軸抖動，第六橫直拉桿磨損松曠，第七前剎車盤盤面變形導(dǎo)致剎車發(fā)抖。
擺動是輪胎引起的。 首先：換個地方重新做一次平衡，因為很多時候平衡沒做好是因為他那的機器出了問題。檢查看看數(shù)據(jù)大不大，如果很大<超過100克>建議換鋼圈。 2：仔細(xì)檢查輪胎和鋼圈是否變形，一般在平衡機上能
我的松油門低速空擋也會抖動。感覺減震不好，不過咱已經(jīng)換過2根了還是沒效果 58車>>
換了控制磨合沖擊減弱了，但在換擋的時候還有頓挫感. 建議檢查剎車盤、剎車片，如果方向盤抖動，建議檢查一下輪胎、鋼圈、懸掛系統(tǒng)。
車友們購買車輛后，需要在不同的路況使用車輛，尤其是較為泥濘的路段，此類路況容易使車輛發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，那么泥濘路上發(fā)生側(cè)滑向哪個方向打方向盤呢？車主駕駛車輛時，如果車輛的前輪在泥濘路段發(fā)生側(cè)滑，車主需要向車輛側(cè)滑的反方向轉(zhuǎn)動方向盤，如果車輛的后輪在泥濘路段發(fā)生側(cè)滑，車主需要向車輛側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動方向盤，待車...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，采用了多連桿獨立懸架，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在連續(xù)顛簸路段，CS75對顛簸和彈跳的控制良好，車身穩(wěn)定，無多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心。...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8的底盤在低速行駛時表現(xiàn)非常出色，過濾掉了大部分細(xì)碎震動，即使通過大減速帶也不會讓乘客感到不適。高速行駛時，底盤表現(xiàn)穩(wěn)健但不失靈活性。不過，在高速過彎時，由于車身重心高和重量大，側(cè)傾感和推頭現(xiàn)象較為明顯。威霆商務(wù)車的操控性良好，方向盤指向精準(zhǔn)且操作輕盈，轉(zhuǎn)彎變道靈活自如。剎車系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)漢蘭達底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后E型多連桿式獨立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時能提供足夠的支撐力，車身側(cè)傾較小。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，即使是女性駕駛者也能輕松駕馭。駕駛感受以舒適為主，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動。途觀L則延續(xù)了德系車一貫的扎實風(fēng)格，底盤調(diào)校偏向舒適性，但在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GA4的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健。在高速行駛時，底盤能夠提供足夠的支撐力，確保車輛的穩(wěn)定性；而在低速行駛或面對復(fù)雜路況時，懸架又能夠有效過濾掉路面的震動，提升乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，傳祺GA4的方向盤輕盈且靈活，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者可以輕松應(yīng)對各種駕駛情況。無論是城市擁堵道...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤采用大眾獨特調(diào)校技術(shù)，扎實穩(wěn)定。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的搭配，使得車輛在應(yīng)對顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，捷達VS5配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，幾乎無虛位。在低速...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。這種配置使得車輛在行駛過程中能夠有效吸收震動，提升駕乘舒適性。同時，懸架系統(tǒng)還提供了出色的側(cè)向支撐，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定，減少了側(cè)傾現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達VS5的方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位很小，手感沉穩(wěn)，無論是低速挪車還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強。其懸架系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位很小，手感沉穩(wěn)，無論是低速挪車還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心...
14款君越2.4搭載了EcotecD-VVT4L直列全鋁四缸發(fā)動機，源自德國歐寶，最大功率達到134千瓦14款君越的底盤調(diào)校平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，高速行駛時操控性能良好，整車抓地力強，行駛過程沉穩(wěn)。懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動，提供舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，方向盤粗細(xì)適中，轉(zhuǎn)向輕便靈活，握感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位很小，手感沉穩(wěn)，無論是低速挪車還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。...
捷達VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤采用大眾獨特調(diào)校技術(shù)，扎實穩(wěn)定。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
東風(fēng)菱智M3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理，前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架系統(tǒng)有效過濾震動，為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的不平整，這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果，確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車頭進樁靈敏，方向盤回饋力度細(xì)膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
大眾SUV途觀L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強，沒有松散的感覺。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實風(fēng)格。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉白貓采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架組合，底盤表現(xiàn)扎實，濾振性能良好。在過大坑洼和減速帶時，懸架能夠抑制多余彈跳，化解振動干脆利落。轉(zhuǎn)向方面，歐拉白貓的方向盤輕盈，指向性好，操縱靈活，使得駕駛者在城市擁堵路況下也能輕松駕馭。駕駛感受上，歐拉白貓靈活輕便，起步輕盈快速，中低速下加速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾到位。在過彎時，懸架對車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)良好，能在保證舒適性的同時提供一定的操控穩(wěn)定性。方向盤輕巧指向精準(zhǔn)，操控精準(zhǔn)性出色，拐彎輕松。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是偶爾出游都能輕松應(yīng)對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時車內(nèi)晃動與顛簸感不強。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這樣的配置在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，尤其是在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能夠很好地保持車身平衡和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋MAX的電子助力方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能提供合適的阻尼感，讓駕駛者信心十足。整體駕駛感受上，宋MAX給人一種厚重扎實的感覺，類似于...
