---卡羅拉其實(shí)比大多數(shù)同級(jí)的歐美合資車重,,,,而且還是用全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)- 豐田 卡羅拉,,,2011年全球銷量第一,, 國產(chǎn)卡羅拉的口碑仍然是:性能穩(wěn)定,,沒有小毛病.....省心省油 ---------
120時(shí)速還是沒問題的，140也還可以，再高就心里沒底了。
質(zhì)量都挺穩(wěn)定，鋼材豐田不如標(biāo)致雪鐵龍的車，豐田有個(gè)缺點(diǎn)就是“銹”。他們都能跑220油耗7-9升很少有超過10升的。用紅線si-1…3M 勁爽…雪佛龍TCP…巴斯夫化學(xué)快樂跑（BASF Keropur）霍尼韋爾消費(fèi)產(chǎn)品集團(tuán)
速騰更穩(wěn)一點(diǎn)
整體技術(shù)還是日系車比較成熟，但是索納塔是B級(jí)車，在空間上會(huì)比卡羅拉大很多，
底盤輕了 建議不要開快了 容易導(dǎo)致方向不穩(wěn) 發(fā)生事故
我只說缺點(diǎn)吧 新軒逸底盤技術(shù)落后，致使操控性一般，高速缺乏穩(wěn)定性 卡羅拉最大的缺點(diǎn)就是各反面都表現(xiàn)的均衡，可以說沒有亮點(diǎn)（因?yàn)楹艹墒欤? 科魯茲正如樓主所說車標(biāo)就像個(gè)衛(wèi)生巾，發(fā)動(dòng)機(jī)雖新但絕對(duì)不省油（美國車的特點(diǎn)）
從各方面來看，卡羅拉比較適合 空間方面 卡羅拉大于思域 油耗方面 兩者差不多 售后維修 兩者差不多 殘值率 卡羅拉略高于思域 高速穩(wěn)定性 思域好于卡羅拉 噪音控制 卡羅拉好于思域 綜
思域和卡羅拉不僅在國內(nèi)是對(duì)手，在世界各地也是對(duì)手。從銷量上看，卡羅拉取得了“勝利”，創(chuàng)下全世界單一品牌的累計(jì)銷量冠軍；在國內(nèi)，卡羅拉連續(xù)多月為同級(jí)車銷量冠軍，每月銷量基本是思域一倍左右。 卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)為雙VVT-I
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2013年款卡羅拉采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，提供了良好的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精確靈敏，路感反饋清晰，駕駛起來既穩(wěn)定又靈活。在駕駛感受方面，卡羅拉無論是在城市擁堵路況還是高速巡航時(shí)，都能表現(xiàn)出色。懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸路面的過濾較為徹底，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)17款卡羅拉1.2T的底盤調(diào)校得當(dāng)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體扎實(shí)穩(wěn)定。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾路面振動(dòng)，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。無論是市區(qū)通勤還是高速駕駛，都能感受到車輛的穩(wěn)定性和操控性。此外，底盤設(shè)計(jì)合理，通過性較強(qiáng)，適合各種路況。3....
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)14款卡羅拉的底盤調(diào)校出色，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這種配置使得車輛在直線行駛和轉(zhuǎn)向時(shí)都能保持較好的操控穩(wěn)定性，同時(shí)在城市道路行駛時(shí)也能有效地過濾掉路面的小顛簸和震動(dòng)。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性，車身不會(huì)有明顯的飄忽感。方向盤手感佳，指向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T的底盤調(diào)校得當(dāng)，采用前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，底盤對(duì)路面的顛簸處理得當(dāng)，駕駛體驗(yàn)極佳。電動(dòng)助力方向盤轉(zhuǎn)向輕盈靈活，使得駕駛更加得心應(yīng)手。無論是城市駕駛還是高速行駛，卡羅拉都能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛感受。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2016款卡羅拉采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架后懸架，底盤高度適中，為145毫米，既保證了良好的通過性，又不會(huì)影響高速行駛的穩(wěn)定性。在操控方面，卡羅拉的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能夠有效減少車身晃動(dòng)，使得車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)。駕駛者可以明顯感受到車輛對(duì)路面的貼合...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)17款卡羅拉在底盤調(diào)校方面同樣表現(xiàn)出色。前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，提供了較好的行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。駕駛感受方面，17款卡羅拉整體表現(xiàn)穩(wěn)健而舒適。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性良好，過彎時(shí)側(cè)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，09款卡羅拉采用了堅(jiān)固耐用的懸架系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。在高速行駛時(shí)，車輛更加穩(wěn)定，方向指向準(zhǔn)確，雖然存在輕微的跑偏現(xiàn)象，但整體操控性能依然值得稱贊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向明確，為駕駛者提供了清晰的路面反饋。駕駛感受方面，卡羅拉整體駕乘舒適，行駛平...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉在底盤調(diào)校上偏向于舒適性，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的過濾較為均勻。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后拖曳臂式非獨(dú)立懸掛的組合，在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，提供了良好的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕柔，轉(zhuǎn)向精度較高，駕駛起來輕松自如。在駕駛感受方面，卡羅拉整體表現(xiàn)出色，無論是城市通勤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)14款卡羅拉在底盤調(diào)校上注重舒適性和日常駕駛的平穩(wěn)性。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這樣的組合既能保證操控性，又能提供較好的乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠過濾掉路面的小顛簸和震動(dòng)，為乘客提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，方向盤手感佳，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2013款卡羅拉采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，保證了車輛的穩(wěn)定性和操控性。懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性，對(duì)于路面顛簸的過濾較為均勻。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕柔且精準(zhǔn)，提供了良好的路感反饋。駕駛感受方面，車輛整體操控穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活，尤其是在高速行駛時(shí)，車...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)均展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力�？_拉銳放提供2.0L汽油版和2.0L智能電混雙擎兩種動(dòng)力選擇。汽油版搭載DirectShift-CVT變速箱，最大功率可達(dá)126kW底盤方面，兩款車均基于TNGA架構(gòu)打造，操控穩(wěn)定性佳。卡羅拉銳放采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，1.2T卡羅拉得益于TNGA平臺(tái)底盤重心降低，懸架也有所優(yōu)化，提供了穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。方向盤電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向輕巧靈活，輔助駕駛功能豐富，如全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等，使得駕駛更加輕松精準(zhǔn)。在高速和彎道行駛時(shí)，車身平穩(wěn)，操控性能出色。1.6L卡羅拉...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，高速行駛穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)。駕駛感受上，捷達(dá)VS7提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和雪地四種模式，滿足不同駕駛需求�？_拉銳放則以其穩(wěn)健的底盤調(diào)校和靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為駕駛者帶來舒適的操控體驗(yàn)。3.舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)高爾夫的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，配備加強(qiáng)型懸掛系統(tǒng)和高性能減震器，確保了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和過彎時(shí)的精準(zhǔn)操控。其電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏細(xì)膩，即使是細(xì)微的方向調(diào)整也能迅速響應(yīng)。駕駛高爾夫，無論是城市穿梭還是高速駕駛，都能感受到其扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向帶來的駕駛樂趣�？_拉則采用E型多連桿獨(dú)立懸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，兩款車均采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛與縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，確保了良好的穩(wěn)定性和操控性�？_拉銳放的懸架調(diào)校偏軟，能夠較好地過濾掉細(xì)小震動(dòng)，提供舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，低速輕盈，高速穩(wěn)定，給予駕駛者良好的路感。鋒蘭達(dá)同樣擁有出色的底盤調(diào)校，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠...
卡羅拉1.8雙擎操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.8雙擎的底盤經(jīng)過精密調(diào)校，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架。這種懸架組合在提供穩(wěn)定操控性的同時(shí)，也保證了乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活精準(zhǔn)，路感反饋清晰，駕駛者能輕松掌控車輛。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，確保安全舒適。駕駛感...
卡羅拉銳放2024款動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉銳放2024款在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了兩種選擇：2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合，調(diào)校偏舒適，能夠兼顧城市道路和高速行駛的穩(wěn)定性。在駕駛過程中，懸掛系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾能力較好，但在連續(xù)過彎時(shí)側(cè)傾較明顯，操控極限偏向家用平穩(wěn)風(fēng)格。不過，...
卡羅拉1.2t動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動(dòng)。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
在汽車市場中，豐田卡羅拉、大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸一直是緊湊型轎車領(lǐng)域的熱門選擇。這三款車型各有千秋，性價(jià)比的評(píng)判也因人而異。性價(jià)比通�？紤]的是車輛的性能、配置、價(jià)格以及長期使用中的可靠性等多個(gè)維度。**豐田卡羅拉**：以耐用性和高保值率著稱，尤其是其混動(dòng)版車型，油耗極低，適合追求長期省心和低使用成本的消...
科魯茲以其美系車的身份，以其厚實(shí)的車身和耐用性在安全方面略勝一籌。然而，安全配置上卡羅拉更勝一籌，配備了額外的2個(gè)安全氣簾。在配置方面，卡羅拉1.8頂配提供了駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6碟CD和自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適性配置，這些都是科魯茲所不具備的。科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，音響效果也更佳。操控性方面，卡羅拉...
