滾動(dòng)阻力系數(shù)，是用來(lái)計(jì)算滾動(dòng)阻力的一個(gè)系數(shù)，是概括輪變形道路變心、道路變形以及接觸面的摩擦等損失的系數(shù)。它是車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)所需的推力（即滾動(dòng)阻力）與車(chē)輪載荷的比值，即單位叉車(chē)重力所需之推力。它的數(shù)值，是由試驗(yàn)測(cè)定的。實(shí)踐表明
樓主你好。 針對(duì)目前輪胎的部分信息。再輪胎胎側(cè)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)。您所問(wèn)的目前從產(chǎn)品介紹，及胎側(cè)都沒(méi)有標(biāo)注。滾動(dòng)阻力系數(shù)是可以通過(guò)公式計(jì)算出來(lái)的。如：汽車(chē)在水平平坦路面上，以一定的初速穩(wěn)定行駛，然后將變速箱置于空擋，車(chē)輛依靠
空檔滑行是指：在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開(kāi)，利用車(chē)輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車(chē)輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長(zhǎng)坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或
設(shè)汽車(chē)的質(zhì)量為m，則阻力f＝0.5mg=5m,水平方向加速度為a=f/m=5,車(chē)停止所需時(shí)間為t=v/a=20/5=4,故車(chē)在4秒內(nèi)可停下，小于5秒，滑行距離為s=(v*v)/2a=400/10=40,故汽車(chē)滑行40米。
車(chē)速60公里/小時(shí)，風(fēng)阻已經(jīng)很小，忽略不計(jì)。 按轎車(chē)的一般滾動(dòng)阻力系數(shù)0,015產(chǎn)生的減速度為0.15 所以一般轎車(chē)，在空檔需要停下來(lái)的距離是:60/3.6*60/3.6/2/0.13=925米 如果在檔，在高檔位
空檔滑行是指：在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開(kāi)，利用車(chē)輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車(chē)輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長(zhǎng)坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或空
這要用牛頓第三定律來(lái)解釋，也就是說(shuō)：兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力，在同一條直線上，大小相等，方向相反。 印象中高二的“動(dòng)量守恒”中涉獵到這方面的受力，你可能沒(méi)學(xué)，我沒(méi)理稍微講一下。 首先，汽車(chē)前進(jìn)需要一個(gè)
不用踩離合器。不正是像穿上這款鞋子的滑行者一樣。當(dāng)空擋滑行時(shí)，最終駕駛員因無(wú)法控制汽車(chē)而肇事:此時(shí)如果空檔滑行無(wú)異于拿自己的生命開(kāi)玩笑！ 平直路況 車(chē)速達(dá)到七，否則很容易失去控制而闖禍，制動(dòng)器因磨擦過(guò)熱而逐漸失效，不
細(xì)談空擋滑行 一、最經(jīng)常遇到的是下坡滑行 (1) 在下長(zhǎng)直坡接平直路況時(shí),此時(shí)是最安全的,基本沒(méi)什么技巧,需要指出的一點(diǎn)是,如果速度快了,方向有點(diǎn)發(fā)飄(因?yàn)樯倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力),所以打方向時(shí)一定要注意力度,不敢太
電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程受多種因素影響，包括環(huán)境溫度、胎壓、風(fēng)向、空調(diào)使用、車(chē)身空氣阻力和電池容量。純電動(dòng)汽車(chē)依賴電力運(yùn)行，空調(diào)系統(tǒng)完全由電力驅(qū)動(dòng)，開(kāi)啟空調(diào)會(huì)降低續(xù)航里程。冬季低溫會(huì)降低電池電解液的導(dǎo)電性，影響續(xù)航。胎壓過(guò)低會(huì)增加輪胎與地面的接觸面積，增大行駛阻力，減少行駛距離。風(fēng)阻和風(fēng)向同樣影響續(xù)航，逆...
無(wú)疑，小鵬P7在續(xù)航能力方面取得了顯著成就。而這一成績(jī)的背后，與車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)有著密不可分的關(guān)系。眾所周知，風(fēng)阻是汽車(chē)行駛時(shí)遇到的最大阻力，我們常通過(guò)“風(fēng)阻系數(shù)”來(lái)衡量車(chē)輛的風(fēng)阻性能。傳統(tǒng)燃油車(chē)若將風(fēng)阻系數(shù)降低10%，油耗便能減少3%。而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合工況續(xù)航里程...
奇瑞瑞虎7是奇瑞的一款旗艦SUV，搭載了1.5T和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供多種變速選擇。其官方公布的百公里綜合油耗為6.3L。然而，根據(jù)車(chē)主的油耗數(shù)據(jù)，平均油耗為9.2L/100km，這一表現(xiàn)并不算省油。這可能是由于多種因素導(dǎo)致，如車(chē)身重量、阻力系數(shù)等。不過(guò)，奇瑞的E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，具有很...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車(chē)減速或停車(chē)時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無(wú)需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過(guò)熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過(guò)熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用...
這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，實(shí)則蘊(yùn)含著復(fù)雜的科學(xué)原理。從理論上講，開(kāi)窗會(huì)增加空氣阻力，消耗更多的引擎動(dòng)力；而開(kāi)啟空調(diào)則會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，同樣需要消耗更多的動(dòng)力。然而，如果考慮到實(shí)際的耗電量和油耗，情況似乎有所不同。首先，我們可以通過(guò)計(jì)算在不同行駛速度下，汽車(chē)空氣阻力所需消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)分析開(kāi)窗和開(kāi)空調(diào)...
文章內(nèi)容當(dāng)您在駕駛汽車(chē)時(shí)，如果在踩下剎車(chē)后感覺(jué)到車(chē)子有加速的現(xiàn)象，這可能是由幾種原因造成的。首先，ABS系統(tǒng)故障是常見(jiàn)的原因之一，該系統(tǒng)用于防止車(chē)輪抱死，如果該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)加速的感覺(jué)。其次，剎車(chē)系統(tǒng)的故障也可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生，包括助力系統(tǒng)和剎車(chē)片等部件的故障。此外，如果...
汽車(chē)油耗受多種因素影響，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、傳動(dòng)效率、輪胎阻力和風(fēng)阻系數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是有效輸出能量與輸入能量的比值，高熱效率意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效能量大，理論上油耗低。但變速器類型如CVT、AT、DCT、MT也影響油耗，CVT能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。輪胎阻力包括風(fēng)阻和摩擦阻力，窄輪胎...
汽車(chē)高速行駛至100km/h踩剎車(chē)抖動(dòng)，可能因路面阻力及車(chē)身減速導(dǎo)致輕微震動(dòng)屬正常；若60km/h左右剎車(chē)出現(xiàn)踏板及方向盤(pán)抖動(dòng)，需檢查剎車(chē)盤(pán)跳動(dòng)量，超標(biāo)則更換盤(pán)片；若法蘭跳動(dòng)量大，需同時(shí)更換仰角軸承、法蘭、剎車(chē)盤(pán)片；車(chē)頭晃動(dòng)則需檢查方向拉桿及下支臂球頭曠量。汽車(chē)一跑到100踩剎車(chē)抖動(dòng)的可能原因就是：...
油耗是購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量因素，尤其是對(duì)于2.7排量的漢蘭達(dá)。實(shí)際油耗受多種因素影響，包括駕駛技術(shù)和習(xí)慣。2.7漢蘭達(dá)的油耗表現(xiàn)在不同駕駛模式下有所差異，高速行駛時(shí)油耗可低至9升，市區(qū)則在11-12升。此外，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、傳動(dòng)系、阻力系數(shù)和自重等設(shè)計(jì)因素，以及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和油路清洗等維護(hù)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)油...
全新奔馳C級(jí)在設(shè)計(jì)上繼承了S級(jí)的風(fēng)格，被稱為“小S”。車(chē)身比例動(dòng)感，阻力系數(shù)低，細(xì)節(jié)處理精致。新C級(jí)在內(nèi)飾方面變化顯著，繼承S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互和OTA升級(jí)。全新C級(jí)是奔馳首款搭載混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力系...
標(biāo)題：電動(dòng)尾翼不只是為了炫酷，還有哪些作用？你是否認(rèn)為安裝電動(dòng)尾翼只是為了讓汽車(chē)看起來(lái)更酷、更有個(gè)性呢？那么你只了解了一部分。實(shí)際上，電動(dòng)尾翼還有很多其他的作用，比如增加車(chē)輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。首先，我們來(lái)看看電動(dòng)尾翼的真正作用是什么。電動(dòng)尾翼是一種空氣動(dòng)力學(xué)套件的一部分，它能夠把原本要往下...
汽車(chē)尾翼改裝真的適合你嗎？擾流板，即尾翼，是汽車(chē)空氣動(dòng)力套件的一部分，不僅提升顏值，還關(guān)乎性能。尾翼分為裝飾型和功能型，前者提升外觀，后者降低升力，增強(qiáng)穩(wěn)定性。高速行駛時(shí)，尾翼提供下壓力，平衡大馬力車(chē)輛。然而，日常駕駛速度往往不足以發(fā)揮尾翼作用，改裝更多出于美觀�？諝鈩�(dòng)力學(xué)原理表明，尾翼能減少空氣阻...
長(zhǎng)安CS75與吉利博越在油耗方面的表現(xiàn)有所不同。吉利博越的百公里耗油量為7.1-7.7L，而長(zhǎng)安CS75的百公里耗油量則為6.2-6.5L。油耗受多種因素影響，包括地域氣候差異、汽車(chē)本身的油耗特性以及汽車(chē)排量。不同地區(qū)的氣候條件和季節(jié)變化都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，例如高原地區(qū)和夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗較高。此外，...
汽車(chē)加裝尾翼能減少空氣阻力，節(jié)省燃料，特別適合高速行駛。尾翼設(shè)計(jì)目的在于產(chǎn)生第四種作用力，即對(duì)地面的附著力，抵消升力，控制車(chē)輛上浮，減小風(fēng)阻影響。適合的尾翼能降低空氣阻力系數(shù)，提高穩(wěn)定性。要注意尾翼選擇和安裝，大小和角度必須合適。特別是在高速公路上行駛，加裝尾翼可省油14%。SEO關(guān)鍵詞要有，內(nèi)容質(zhì)...
早期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)并非一無(wú)所知，但隨著家庭轎車(chē)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，車(chē)輛設(shè)計(jì)更多考慮舒適性和生產(chǎn)便利性。直到1950s，德國(guó)和英國(guó)工程師才開(kāi)始系統(tǒng)研究車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)。1940s后，車(chē)輛逐漸向橢圓形演進(jìn)，以減少空氣阻力。維基上的數(shù)據(jù)顯示，不同車(chē)輛造型的風(fēng)阻系數(shù)差異顯著。例如，1939年的Schlrwa...
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的正確使用對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要。在行駛中，應(yīng)避免將腳放在制動(dòng)踏板上，特別是在窄路、雨雪等復(fù)雜路面上不宜使用緊急制動(dòng)。通過(guò)涉水路段后，需輕踩制動(dòng)踏板以恢復(fù)制動(dòng)力。下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)利用低擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車(chē)速，避免空擋滑行。駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免一拉到底，而是拉、伸相結(jié)合，并在停車(chē)時(shí)確保拉緊，特別是...
寶駿560尾翼的網(wǎng)上商城售價(jià)通常在100元以內(nèi)，并且購(gòu)買(mǎi)時(shí)往往包含線下免費(fèi)安裝服務(wù)，為車(chē)主提供了便利。尾翼的主要功能是裝飾，同時(shí)在高速行駛時(shí)通過(guò)增加下壓力來(lái)提高汽車(chē)的穩(wěn)定性，減少升力，從而降低風(fēng)阻系數(shù)。此外，尾翼還能幫助減少空氣阻力，對(duì)節(jié)省燃油有一定效果。設(shè)計(jì)尾翼的目的是為了在高速行駛時(shí)產(chǎn)生更大的附...
梅賽德斯-奔馳IAA概念車(chē)，以其0.19的超低阻力系數(shù)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，即將在5月10日的上海CES亞洲發(fā)布會(huì)上亮相。這款概念車(chē)不僅展示了奔馳未來(lái)S級(jí)和CLS級(jí)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向，還以其獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和智能空氣動(dòng)力汽車(chē)的理念，預(yù)示著汽車(chē)設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。IAA概念車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如橫向橫幅格柵、大尺寸...
大通G10柴油版百公里油耗約為8-10L，而汽油版則為9-12L，兩者油耗差異主要受發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)比、車(chē)形阻力及駕駛習(xí)慣等因素影響。油耗與排量、速度及車(chē)輛改裝也有關(guān)聯(lián)，但非絕對(duì)。增大排量或提高車(chē)速將增加油耗，而改裝如加寬輪胎或增加后翼也會(huì)提升油耗。大同g10柴油每百公里油耗8-10L，汽油每百公里...
在探討汽車(chē)最高時(shí)速的決定因素時(shí)，我們通常會(huì)考慮最大功率和最高轉(zhuǎn)速。然而，實(shí)際上，最高時(shí)速是由工程師綜合考慮車(chē)身各種零部件后人為設(shè)定的。例如，2022款本田思域的低功率和高功率版本，盡管功率相差39kW，但最高車(chē)速均為200km/h。通過(guò)分析車(chē)輪道路載荷系數(shù)和行駛阻力，我們可以計(jì)算出車(chē)輛在不同車(chē)速下所...
