發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來(lái)改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中；發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
它由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、進(jìn)氣歧管、怠速控制(IAC)閥以及各種傳感器、配線、控制氣體量及真空度的軟管組成進(jìn)氣系統(tǒng)將一定量的新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾和空氣流量計(jì)的測(cè)定后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣室，然后
著是發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣的一個(gè)刨面圖 箭頭所指的地方就是 進(jìn)氣只管的地方 這里是外來(lái)空氣流動(dòng)循環(huán)的主要零件
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣喉管、傳感器和進(jìn)氣道等部件。 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中的各種雜質(zhì)，沉積在這些部位，降低空氣流動(dòng)性，影響空氣燃料混合比，導(dǎo)致油門沉、怠速不良、動(dòng)力下降、油耗增大和排放超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)甚至損壞機(jī)
不清洗會(huì)有灰塵和油污影響進(jìn)氣量
這個(gè)問(wèn)題夠?qū)I(yè)啊 你應(yīng)該是學(xué)汽車專業(yè)或從事汽車行業(yè)的吧 我在學(xué)校學(xué)汽修的不過(guò)現(xiàn)在失業(yè)在家 穩(wěn)壓箱我學(xué)過(guò)忘了 好象是為了把諧波的影響減小吧 我在網(wǎng)上也找不到關(guān)于穩(wěn)壓箱的詳細(xì)資料 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)可以說(shuō)大多數(shù)
進(jìn)氣支管，噴油器，壓力溫度傳感器，節(jié)氣門，怠速閥，泄壓閥
發(fā)動(dòng)機(jī)里加了清洗劑要放掉全部機(jī)油，清洗油底，重新加入新機(jī)油，不然發(fā)動(dòng)機(jī)要出問(wèn)題。
這種情況在排除人為故障情況下，應(yīng)該是沒(méi)有太大問(wèn)題，在你清洗了節(jié)氣門，進(jìn)氣積碳后，混合氣出現(xiàn)偏差，但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦仍然按照原來(lái)程度工作，一下子調(diào)整不過(guò)來(lái)，需要跑飽，讓它一點(diǎn)點(diǎn)糾正學(xué)習(xí)過(guò)來(lái)
那是真空閥門，調(diào)節(jié)輔助進(jìn)氣量的。
在保時(shí)捷987系汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油油位傳感器系統(tǒng)的校準(zhǔn)至關(guān)重要。當(dāng)更換燃油箱、燃油油位傳感器或組合儀表后，必須進(jìn)行校準(zhǔn)。如果斷開蓄電池或拔下相關(guān)插頭，則無(wú)需校準(zhǔn)。校準(zhǔn)步驟包括：加注13L燃油，等待傳感器穩(wěn)定，連接Porsche系統(tǒng)檢測(cè)儀，選擇車輛類型和控制單元，執(zhí)行特殊功能中的油箱檢查，直至檢測(cè)儀顯...
一、系統(tǒng)介紹雷克薩斯4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)的D-4系統(tǒng)是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進(jìn)氣行程經(jīng)開啟的進(jìn)氣門進(jìn)入的是燃燒用的空氣。通過(guò)專門的直噴式噴油器將燃油燃燒過(guò)程。1．均質(zhì)充量燃燒過(guò)程均質(zhì)充量燃燒過(guò)程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車輛顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時(shí)，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門積碳過(guò)多、節(jié)氣門臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
2019款昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LTG，行駛4.5萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。4S店檢測(cè)顯示燃油修正系統(tǒng)過(guò)稀，可能原因包括氧傳感器故障、節(jié)氣門開度過(guò)大或噴油嘴脈寬小。氧傳感器故障需更換，費(fèi)用800-1000元；節(jié)氣門開度過(guò)大需清洗積碳并匹配，費(fèi)用300-500元；噴油嘴脈寬小需更換噴油嘴，費(fèi)用1500-200...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)十分必要，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。建議每4萬(wàn)公里更換進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器，并視情況定期清洗節(jié)氣門、空氣濾清器和進(jìn)氣管道，以防灰塵和油泥堆積影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。清洗電子節(jié)氣門后需進(jìn)行匹配，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常。注意清洗時(shí)避免臟粒子吹入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。每個(gè)汽車朋友基本上都很重視發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)...
總結(jié)內(nèi)容：本文針對(duì)科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，設(shè)計(jì)了一套以實(shí)物為基礎(chǔ)的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主臺(tái)架、操作實(shí)訓(xùn)臺(tái)和電路故障檢測(cè)臺(tái)三部分組成，支持真實(shí)故障模擬與診斷分析，主要目標(biāo)是為了滿足中職院校理實(shí)一體化教學(xué)模式的教學(xué)需求。此系統(tǒng)旨在提供學(xué)生以科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理為主要教學(xué)內(nèi)容，幫助他們認(rèn)知分析機(jī)械結(jié)...
故障自診斷測(cè)試是一種通過(guò)專用診斷儀與汽車ECU通信，讀取故障碼和控制參數(shù)，檢測(cè)傳感器、執(zhí)行器及其控制電路工作狀態(tài)的汽車故障診斷方法。隨車故障自診斷系統(tǒng)已發(fā)展至第三代，其中OBD-II系統(tǒng)統(tǒng)一了故障檢測(cè)插座、故障碼位數(shù)和含義、讀取方法，并增強(qiáng)了數(shù)據(jù)流檢測(cè)功能。OBD-III則主要增強(qiáng)了尾氣排放檢測(cè)功能...
標(biāo)致408的STT系統(tǒng)電氣結(jié)構(gòu)和使用注意事項(xiàng)包括：在操作發(fā)動(dòng)機(jī)艙前關(guān)閉起停功能，使用專用蓄電池，無(wú)需斷開電纜充電，停止模式下不加油，車輛停穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)才停止，斜坡上不運(yùn)行STT，保持設(shè)備電壓在12V，更換起動(dòng)機(jī)后需重新初始化。這些要點(diǎn)確保了STT系統(tǒng)的正確使用和維護(hù)。標(biāo)致408的STT系統(tǒng)電氣結(jié)構(gòu)和使...
要為長(zhǎng)安福特蒙迪歐轎車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)添加新鑰匙，可以采用兩種方法。首先，使用兩把已編程鑰匙，按照特定步驟操作點(diǎn)火開關(guān)，使新鑰匙被系統(tǒng)識(shí)別。其次，通過(guò)診斷設(shè)備，如WDS/FDS2000，進(jìn)行鑰匙編程。無(wú)論哪種方法，都需要確保鑰匙與點(diǎn)火開關(guān)適配，并且是PATS密碼鑰匙。最多可編程8把鑰匙，且備用鑰匙編程...
更換凱迪拉克CTS轎車的全車鑰匙、防盜模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，防盜系統(tǒng)的重新編程是必不可少的。有兩種編程方法：10分鐘快速編程和30分鐘標(biāo)準(zhǔn)編程�？焖倬幊绦枰收显\斷儀和最新SPS軟件的Techline終端，適用于更換PasskeyIII+鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、防盜控制模塊。在編程時(shí)，需選擇正確的校...
了解新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的工作原理和功能至關(guān)重要。該系統(tǒng)控制噴油、點(diǎn)火正時(shí)、爆震控制等多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。ECM位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)后面的E盒內(nèi)，負(fù)責(zé)接收和輸出信號(hào)，包括節(jié)氣門執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈等。此外，系統(tǒng)還涉及發(fā)電機(jī)控制、動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向等輔助功能。電磁感應(yīng)、啟動(dòng)困難、氧傳...
東風(fēng)起亞遠(yuǎn)艦轎車采用鑰匙防盜系統(tǒng)，通過(guò)點(diǎn)火鑰匙發(fā)送密碼信號(hào)給ICM，與存儲(chǔ)密碼比對(duì)后，ECM解除燃油噴射鎖止功能以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。鑰匙分為ID鑰匙和主鑰匙，ID鑰匙需在EMS上登記并注冊(cè)主鑰匙，顏色有規(guī)定。主鑰匙注冊(cè)后可正常使用，顏色為黑色。注冊(cè)方法包括使用ID鑰匙和主鑰匙進(jìn)行點(diǎn)火開關(guān)操作，需在規(guī)定時(shí)間...
隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，節(jié)能和環(huán)保成為了行業(yè)的重要議題。VOLVO汽車作為這一領(lǐng)域的先行者，推出了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)/停止系統(tǒng)，旨在減少燃油消耗和廢氣排放，這是VOLVO推廣的DRIVe項(xiàng)目的一部分。該系統(tǒng)能夠在車輛臨時(shí)停車或完全靜止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次行駛前自動(dòng)重啟。本文詳細(xì)介紹了這一系統(tǒng)的工作原理...
奔馳M271EVO直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下核心特點(diǎn)：二次空氣噴射系統(tǒng)確保更佳的燃燒效率；進(jìn)氣渦流活門調(diào)節(jié)功能提升進(jìn)氣效率；改進(jìn)的凸輪軸調(diào)節(jié)器優(yōu)化正時(shí)調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快、油耗更低。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用曲軸位置傳感器進(jìn)行精確控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)性。綜合這些技術(shù)，M271EVO實(shí)現(xiàn)了高效率和低排放。信號(hào)...
電子控制系統(tǒng)對(duì)噴油電磁閥的控制是燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵。噴油電磁閥需要接收噴油指令信號(hào)，這通常由曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)提供，表明發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作。噴油時(shí)刻信號(hào)由曲軸位置信號(hào)確定，包括1°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和活塞上止點(diǎn)信號(hào)。噴油時(shí)序信號(hào)則由凸輪軸位置信號(hào)提供，確保多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按正確時(shí)序噴油。噴油量信號(hào)的確定依賴于空燃比，通過(guò)...
PCV系統(tǒng)通過(guò)引入新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，攜帶未燃的HC、CO和機(jī)油霧氣，可能干擾空燃比控制，影響燃油定量電子控制。盡管空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)能調(diào)節(jié)補(bǔ)償，但PCV閥流量需與系統(tǒng)工作條件相匹配。機(jī)械式PCV系統(tǒng)無(wú)法完全滿足要求，電子化PCV系統(tǒng)是未來(lái)趨勢(shì)。PCV系統(tǒng)還可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)污染和積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行...
大眾EA888三代發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)6型號(hào)中取消了進(jìn)氣道噴射，轉(zhuǎn)而采用直噴技術(shù)，這一變化可能與成本控制有關(guān)。首先，進(jìn)氣道噴射。在GPF的幫助下，即使不使用PFI，也能輕松滿足法規(guī)要求。其次，取消PFI有助于降低成本，因?yàn)橐惶灼绻車娚湎到y(tǒng)的成本不菲。最后，對(duì)于用戶而言，PFI的缺失并不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生影響，也...
