你好 經常會看到自然吸氣發(fā)動機想改渦輪增壓的提問，對于發(fā)動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現在基本上都是電噴發(fā)動機，所以還要復雜的電控系統(tǒng)調校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成
你好，這款車當然可以改裝渦輪增壓器了但是改裝以后會影響發(fā)動機的使用壽命所以個人覺得沒有必要。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
你好 沒有的 天籟到目前為止 從未搭載過渦輪增壓發(fā)動機
你好，這款車是可以改裝渦輪增壓器的，但是個人覺得沒有必要，動力完全足夠。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問
你好，2015款天籟不渦輪增壓的，希望我都回答能幫助到你，祝你用車愉快！
沒有，國產的東風日產旗下所有車型都是以自然吸氣發(fā)動機為主。日產在上海車展上剛發(fā)布上市搭載渦輪增壓的新騏達(1.6T)
理論上任何車都可以進行增壓改裝，但是改裝最好要考慮如下問題。第一原發(fā)動機壓縮比最好不要超過10，在9左右附近比較合適，壓縮比過高，增壓以后容易出現轉速不穩(wěn)、爆震等現象；第二，必須考慮是否有改裝空間；第三必須考慮增壓以后的
天籟系的車任何一輛都是沒有渦輪增壓的�；粳F在日產的車都是CVT得變速箱。
當然可以，只是有這個必要嗎
蓋瑞特利用其創(chuàng)新球軸承渦輪增壓器技術，成功幫助滿足國六排放標準和四階段油耗標準，而不犧牲動力性能。這項技術被廣泛運用于各類車型及船舶，展現優(yōu)異的燃油經濟性、瞬態(tài)響應性和耐用可靠性。蓋瑞特憑借其技術經驗及現代仿真技術，確保高品質的批量生產。隨著該技術迅速擴展至更多應用領域，將促進渦輪增壓器行業(yè)的新發(fā)展...
自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓存在法規(guī)和技術上的挑戰(zhàn)。首先，未經批準的改裝可能無法通過年檢，且原則上不被允許變更登記。其次，改裝過程復雜，需更換多個配套零件。盲目改裝雖能短暫提升動力，但可能縮短發(fā)動機壽命，不建議進行。以下是自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓的相關資料：1、政策法規(guī)角度：如果事先未經過交通管理部...
自然吸氣發(fā)動機可通過加裝渦輪增壓器、更換降壓縮比活塞和腹內加強來改裝為渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓器利用廢氣推動渦輪，增加進氣量。維護渦輪增壓發(fā)動機需注意：啟動后避免急加速，高速運轉后不宜立即熄火，選用合適機油，定期清理機油濾清器、空氣濾清器，檢查密封環(huán)和潤滑油管接頭。以上內容由58汽車提供。如有任何買...
第七代天籟提供了2.0升自然吸氣和2.0升渦輪增壓兩種動力選擇。根據車主實測，自然吸氣版天籟的油耗約為7L/100km，而渦輪增壓版則為8L/100km。油耗受多種因素影響，如駕駛方式、路況等，存在一定差異。選擇渦輪增壓版天籟，動力更充沛，但維修保養(yǎng)成本較高。若以家庭使用為主，自然吸氣版更經濟實惠，...
自然吸氣發(fā)動機可以改裝渦輪增壓系統(tǒng)，以提高進氣量、功率和扭矩。改裝后，發(fā)動機最大功率可增加40%或更高。但需注意，由于自然吸氣發(fā)動機部件強度未考慮增壓后的功耗，改裝可能會降低發(fā)動機使用壽命。改裝需確保發(fā)動機倉空間足夠，并能改寫原廠電腦程序。1.改裝渦輪增壓可提升自然吸氣發(fā)動機性能。2.改裝后，發(fā)動機...
自然吸氣發(fā)動機可通過加裝渦輪增壓器、更換降壓縮比活塞和進行腹內加強改裝成渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術起源于飛機發(fā)動機，通過增加進氣量提升動力，解決高空進氣不足問題。渦輪增壓器由排氣渦輪和進氣渦輪組成，實現增壓效果。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的...
舊渦輪增壓器需要改進進排氣管以適應增壓器，安裝中冷器以降低壓縮空氣溫度，提高容積效率，防止發(fā)動機過熱。同時，需要重新匹配ECU，以適應新的進氣量，避免爆震現象。這些改進有助于提高發(fā)動機性能和穩(wěn)定性。舊渦輪增壓器升級要點包括：1.更改進排氣管，適應增壓器安裝要求；2.安裝中冷器，降低壓縮空氣溫度，提高...
天籟提供了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種發(fā)動機選擇。2.0L版本主打平順可靠，油耗經濟，WLTC百公里油耗為6.41L；而2.0T版本則兼顧動力與油耗，最大功率可達252馬力，峰值扭矩380Nm，零百加速表現強勁。傳動方面，智能XTRONICCVT無級變速器換擋迅速平穩(wěn)，與發(fā)動機配合默契。亞...
動力系統(tǒng)表現在動力系統(tǒng)方面，天籟2.0T搭載了VC-Turbo超變擎可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到185kW，峰值扭矩為380Nm，百公里加速表現優(yōu)異，能夠輕松應對各種超車需求。而凱美瑞2.5則配備了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131kW，峰值扭矩為244Nm，百公里加速時間稍長。從動...
在動力系統(tǒng)方面，天籟和亞洲龍各有特色。天籟搭載的2.0LVC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩達到320�！っ�，匹配CVT無級變速箱，動力響應迅速，尤其在低轉速區(qū)間即可輸出強勁扭矩，適合追求加速爆發(fā)力的駕駛者。然而，其零百加速時間為12.1秒，在同類車型中并不突出。油...
在動力系統(tǒng)方面，英仕派與天籟各有千秋。英仕派搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力192Ps，最大扭矩260N·m，動力輸出平順且響應迅速，百公里油耗低至6.71L。其先進的渦輪增壓技術和高效的發(fā)動機與變速箱匹配，使得英仕派在燃油經濟性上表現出色。而天籟則提供2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種發(fā)動機選擇，...
在動力系統(tǒng)方面，亞洲龍與天籟各有千秋。亞洲龍搭載2.0L或2.5L發(fā)動機，配合CVT變速箱，動力輸出平順且響應迅速，尤其2.5L雙擎版本在電機輔助下，起步階段動力充沛，加速線性有力。相比之下，天籟的2.0LVC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機在低轉速區(qū)間即可輸出強勁扭矩，匹配CVT無級變速箱，加...
動力系統(tǒng)表現天籟搭載了2.0LVC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到211馬力，峰值扭矩為375�！っ祝ヅ銫VT無級變速器。其可變壓縮比技術在8:1到14:1之間調整，兼顧了動力性能與燃油經濟性。實際駕駛中，天籟的動力輸出平順且線性，加速過程沒有頓挫感，展現了優(yōu)異的舒適性。而途觀L...
在動力系統(tǒng)方面，索納塔與天籟各有千秋。索納塔搭載了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩253N·m，搭配8擋手自一體變速箱，加速平順且動力充沛，WLTC綜合油耗低至6.25L/100km。而天籟則提供了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種選擇，2.0L發(fā)動機...
日產天籟提供了2.0L和2.0T兩種動力選擇，滿足不同消費者的需求。2.0L版本最大馬力156匹，百公里加速約11.5秒，日常通勤和快速路駕駛足夠使用，高速行駛也不會太過乏力。工信部綜合油耗為5.9~10.2L/100km，實際油耗在7.5升左右，表現出色的燃油經濟性。而2.0T版本搭載VC-Tur...
日產天籟提供了2.0L和2.0T兩種動力版本。2.0L版本最大馬力156匹，百公里加速約11.5秒，雖然動力表現中規(guī)中矩，但足以應對日常通勤和快速路駕駛，高速行駛也不會顯得乏力。其百公里綜合油耗約為7.2L，用車成本相對較低。而2.0T版本則搭載VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到...
日產天籟在動力系統(tǒng)方面表現出色，尤其是其搭載的CVT無級變速箱與發(fā)動機的默契配合。無論是2.0L自然吸氣發(fā)動機還是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，都能通過CVT變速箱實現平順且迅速的加速。2.0T版本的最大輸出功率達到了179kw，最大扭矩為371Nm，動力充沛，能夠滿足高速駕駛和日常通勤的需求。CVT變速...
天籟提供了2.0L和2.0T兩種不同的動力形式。2.0L版本最大馬力156匹，百公里加速約為11.5秒，雖然動力表現并不突出，但足以應對日常通勤和快速路駕駛。其百公里綜合油耗約為7.2L，用車成本相對較低。而2.0T版本則搭載了VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到179kW，峰值扭...
日產天籟提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力選擇。2.0L版本最大功率115千瓦天籟的底盤調校兼顧舒適與操控，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，經過精心調校，能有效過濾路面震動，保證車內乘客舒適度。轉向系統(tǒng)升級為電子助力，轉向精準度高，駕駛感受輕松。在操控...
車輛基本信息2019款天籟，作為東風日產旗下的一款中型轎車，于2018年正式上市。這款車以其時尚的外觀、豐富的配置以及出色的性能，贏得了眾多消費者的喜愛。不同配置版本對比2019款天籟提供了多個配置版本，以滿足不同消費者的需求。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動機版本包括舒適版、智行版等，而2.0T渦輪增壓...
