分音器又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。被動(dòng)式分音是利用一些電抗元件（如電感、電容）組成不同形式的濾波器來(lái)完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號(hào)再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動(dòng)式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴(yán)重，存
有的喇叭可以主動(dòng) 有的喇叭主動(dòng)以后反而不好。只要看分音器。搭配主動(dòng)的話(huà)在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動(dòng)的主機(jī) 也有聆聽(tīng)位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話(huà)可以更好的控制聲場(chǎng)的定位，頻率曲
主動(dòng)分頻是指信號(hào)從調(diào)音臺(tái)出來(lái)后，（此時(shí)信號(hào)是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過(guò)的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時(shí)功放放大的信號(hào)不是全頻信號(hào)了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題。。我覺(jué)得還是去專(zhuān)業(yè)店去問(wèn)問(wèn)，因?yàn)檫@線路問(wèn)題不是三言?xún)烧Z(yǔ)就可以解釋得清楚的，不好意思了啊...0.
我也不會(huì),可我知道有人會(huì),在廣州的話(huà)可以去車(chē)元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車(chē)音響論壇
分頻點(diǎn)的選擇是較為靈活的，但是總體要有幾個(gè)主導(dǎo)理論。 1是高低音揚(yáng)聲器的頻率特性，分頻點(diǎn)要選擇在兩者之間較為恰當(dāng)?shù)牡胤�，讓全頻帶平滑。 2是高低音揚(yáng)聲器對(duì)于不同頻率的音色表現(xiàn)，有的單元適合，有的不適合。 3是
當(dāng)然是三分頻好了，這個(gè)還要說(shuō)嗎，如果要我來(lái)改的話(huà)，不管是二分頻還是三分頻。我都只會(huì)在前面改，后面就不改了，而且我還要改主動(dòng)分頻的，再加一個(gè)低音。這樣的效果比你前后都改還要好。還有就是比你前后都改還實(shí)惠
看情況了，如果你用的是純后級(jí)功放就不用調(diào)節(jié)，貌似汽車(chē)音響的功放都是純后級(jí)的；如果是合并功放最好放棄主機(jī)的主動(dòng)分頻。
三分頻喇叭如果不是做主動(dòng)分音的話(huà)，功放的接法和兩分頻套裝喇叭的是一樣的！ 功放到分頻器，分頻器出來(lái)到高中低三個(gè)喇叭！如果更多疑問(wèn)也可以谷歌下 道聲專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝論壇
汽車(chē)音響升級(jí)時(shí)，主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻是兩種常見(jiàn)的選擇。被動(dòng)分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，適合初次升級(jí)的車(chē)主。而主動(dòng)分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場(chǎng)定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對(duì)音質(zhì)有更高要求的用戶(hù)。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動(dòng)分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
寶馬i3作為寶馬品牌的新能源車(chē)型，其音響系統(tǒng)備受關(guān)注。寶馬i3原裝音響系統(tǒng)根據(jù)車(chē)型配置不同，可能有所差異。部分車(chē)型配備的是哈曼卡頓音響系統(tǒng)，該音響系統(tǒng)共有17個(gè)喇叭，分布在中置、前門(mén)、后門(mén)、后置物板、后備箱等位置，能夠帶來(lái)較為立體的音效體驗(yàn)。這些喇叭采用半主動(dòng)分頻技術(shù)，使得音響系統(tǒng)在播放音樂(lè)時(shí)能夠更...
本田雅閣以其大氣豪華贏得了眾多車(chē)友的信任，成為中國(guó)消費(fèi)者心中的“穩(wěn)重”之選。然而，對(duì)于音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，原車(chē)音響配置尚有提升空間。一位10代本田雅閣混動(dòng)版車(chē)主，不滿(mǎn)原車(chē)音響，選擇昆明靜豐汽車(chē)音響改裝店進(jìn)行升級(jí)。改裝配置包括詩(shī)芬尼S62兩分頻喇叭套裝、惠威C1600兩分頻套裝、聲科dsp和大白鯊四門(mén)隔音...
電子分頻器在汽車(chē)音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)定。總的來(lái)說(shuō)，主...
大眾探岳車(chē)主在朋友推薦下，選擇了名音汽車(chē)音響改裝店進(jìn)行音響升級(jí)。經(jīng)過(guò)試聽(tīng)對(duì)比，車(chē)主最終選擇了德國(guó)瑞卡爾套餐，相信這套配置能帶來(lái)發(fā)燒音質(zhì)級(jí)別的聽(tīng)音享受。配置包括四門(mén)隔音、前聲場(chǎng)德國(guó)瑞卡爾漢堡系列主動(dòng)兩分頻HL-C6.2、后聲場(chǎng)德國(guó)瑞卡爾法蘭克福被動(dòng)兩分頻FL-C6.2，以及日本笛神DSP680AMP。...
汽車(chē)DSP和功放的主要區(qū)別在于連接方式和功能。DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的音頻管理，如主動(dòng)分頻和延時(shí)處理。而功放則不能與電腦連接，主要負(fù)責(zé)音頻信號(hào)的選擇、預(yù)處理和功率放大，以驅(qū)動(dòng)音箱。DSP是一種微處理器，通過(guò)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)對(duì)音頻信息進(jìn)行修改和優(yōu)化。相比之下，功放是車(chē)載影音系統(tǒng)中的音頻功率放...
車(chē)載DSP是一種數(shù)字信號(hào)處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻。它是一種流行的汽車(chē)改裝方式，能夠無(wú)損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車(chē)載DSP通過(guò)自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電子分頻，提升音響效果。車(chē)載DSP的安裝是有必要的，因?yàn)樗梢燥@著提升汽車(chē)音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號(hào)處理功能，可...
車(chē)載功放和DSP的區(qū)別在于是否能與電腦連接以及效果不同。車(chē)載功放不能與電腦連接，只能對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理和功率放大，而DSP可以通過(guò)電腦進(jìn)行更精細(xì)的管理，具有主動(dòng)分頻、延時(shí)處理、EQ調(diào)教等功能，可以讓音響的聲音更加出色。DSP的作用是對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，使音頻效果更優(yōu)秀，而功放則是將音頻輸入...
汽車(chē)音響改裝時(shí)，很多人會(huì)糾結(jié)于選擇主動(dòng)分頻還是被動(dòng)分頻。其實(shí)，這兩者并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車(chē)輛和個(gè)人需求。被動(dòng)分頻的優(yōu)勢(shì)在于廠家經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車(chē)輛。而主動(dòng)分頻則可以更靈活地解決車(chē)內(nèi)復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
汽車(chē)DSP和功放的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更好的管理功放，而功放無(wú)法與電腦連接。其次，DSP具有主動(dòng)分頻和延時(shí)處理的功能，而功放缺乏這些DSP處理功能。再者，將DSP模塊融入放大器可以節(jié)省線材成本和空間，而功放不具備這一優(yōu)勢(shì)。DSP是一種以數(shù)字信號(hào)處理信息的微處理器，...
