隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，比亞迪在今年前10個(gè)月取得了令人矚目的成績(jī)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近240%，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的2022年目標(biāo)120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將突破190萬(wàn)輛，有望達(dá)到200萬(wàn)輛大關(guān)。這一成績(jī)不僅彰顯了比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更使其成為...
2022年，合肥GDP有望達(dá)到1.4萬(wàn)億至1.5萬(wàn)億，有望超越濟(jì)南、鄭州、長(zhǎng)沙、無(wú)錫等城市。這一躍升得益于比亞迪汽車(chē)創(chuàng)始人王傳福在家鄉(xiāng)的大規(guī)模投資，尤其是合肥長(zhǎng)豐生產(chǎn)基地的建設(shè)，占地1.2萬(wàn)畝，年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)。隨著二期、三期工程的推進(jìn)，比亞迪有望為合肥帶來(lái)4000億產(chǎn)值。此外，蔚來(lái)汽車(chē)與江...
近日，投資界消息不斷。比亞迪推出高端品牌“仰望”，售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。同時(shí)，新材料領(lǐng)域也有多家公司獲得融資。此外，中國(guó)首富易主，農(nóng)夫山泉?jiǎng)?chuàng)始人鐘睒睒成為新首富。在融資方面，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)完成Pre-A輪融資，獨(dú)角獸地位確立。同時(shí)，多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也獲得融資，顯示了中國(guó)市場(chǎng)的活力和潛力。時(shí)...
借著比亞迪這波話(huà)題，我們來(lái)聊聊汽車(chē)品牌的命名。汽車(chē)品牌命名大致有四種類(lèi)型：以創(chuàng)始人之名、以神話(huà)人物之名、以自然萬(wàn)物之名和以文化元素之名。比亞迪的「仰望」品牌，與星空相比，更透露出比亞迪的雄心壯志。雖然首款產(chǎn)品信息不多，但定位在100萬(wàn)+的硬派SUV，無(wú)疑是沖著百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)去的。讓我們拭目以待比亞...
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉和比亞迪都是全球市場(chǎng)上的佼佼者，獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。特斯拉以其科技感和輔助駕駛功能著稱(chēng)，而比亞迪則在電池領(lǐng)域有著深厚的積累。比亞迪的創(chuàng)始人被譽(yù)為“電池大王”，公司在電池科研能力方面競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)。比亞迪自主研發(fā)的刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，顯著提升了能量密度，甚至特斯拉也部分采用了...
比亞迪和特斯拉的電池技術(shù)各有千秋。特斯拉依賴(lài)外部電池供應(yīng)，近期推出的4680電池雖性能優(yōu)越但量產(chǎn)困難。而比亞迪憑借創(chuàng)始人王傳福的電池背景，自主研發(fā)出刀片電池，續(xù)航能力強(qiáng)且成本低。電池技術(shù)研發(fā)門(mén)檻高，比亞迪在電池領(lǐng)域底蘊(yùn)深厚，相比之下特斯拉稍顯不足，未來(lái)需更多投入電池技術(shù)。人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候總...
2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到456.7萬(wàn)輛，滲透率達(dá)23.5%，遠(yuǎn)超原計(jì)劃的20%目標(biāo)。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)四位來(lái)自安徽的新能源汽車(chē)品牌創(chuàng)始人：比亞迪王傳福、奇瑞尹同躍、蔚來(lái)李斌和哪吒方運(yùn)舟。他們不僅推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪創(chuàng)始...
比亞迪創(chuàng)始人王傳福出身貧寒，憑借哥哥嫂子支持完成學(xué)業(yè)后創(chuàng)立比亞迪，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。比亞迪憑借價(jià)格和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)，市值一度超過(guò)4000億元，超越奔馳寶馬法拉利成為世界排名第四的汽車(chē)集團(tuán)。王傳福身價(jià)達(dá)到670億元，不忘初心，繼續(xù)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。我們汽車(chē)龍頭集團(tuán)誕生：超越奔馳、寶馬、法拉利，位列全球第四...
吉利汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的盈利能力雖然超過(guò)了比亞迪，但其市值卻大幅落后，這背后的原因值得探究。吉利汽車(chē)曾是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，但近年來(lái)，隨著新興品牌的崛起，吉利的市場(chǎng)地位受到了挑戰(zhàn)。盡管去年吉利的凈利潤(rùn)同比下降了33%，但其在零部件和產(chǎn)品服務(wù)方面的收入仍然可觀(guān)。然而，由于原材料價(jià)格上漲和疫情影響，...
比亞迪是中國(guó)的汽車(chē)品牌，1995年在深圳創(chuàng)立，主營(yíng)電池制造，后進(jìn)軍汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，并成功布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。比亞迪已成為“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”，旗下多款車(chē)型備受?chē)?guó)內(nèi)外消費(fèi)者喜愛(ài)。比亞迪的最大股東仍是中國(guó)人及中國(guó)企業(yè)，王傳福在集團(tuán)擁有絕對(duì)控制權(quán)，巴菲特雖為重要股東但持股比例較低，不影響比亞迪的國(guó)有屬...
特斯拉和比亞迪作為兩家領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商，雖然在某些方面存在差距，但它們都有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略眼光。特斯拉以其創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛技術(shù)和電池管理系統(tǒng)而聞名，而比亞迪則在電池制造和儲(chǔ)能領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。兩家公司都在積極拓展業(yè)務(wù)，從汽車(chē)制造到儲(chǔ)能電站等多個(gè)領(lǐng)域。特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克以其個(gè)人魅力和創(chuàng)新精神，...
中國(guó)汽車(chē)品牌近年來(lái)在歐洲市場(chǎng)取得了顯著的進(jìn)展，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。從蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪的歐洲自駕游，到比亞迪與德國(guó)SIXT的10萬(wàn)輛新能源車(chē)大單，再到巴黎車(chē)展上中國(guó)品牌的高調(diào)亮相，都顯示出中國(guó)汽車(chē)正在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的成功，得益于多方面因素。首先，中國(guó)新能源汽車(chē)...
比亞迪創(chuàng)始人王傳福親承，品牌名“比亞迪”為隨機(jī)選取，便于注冊(cè)，無(wú)特殊含義。盡管名字普通，但比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在新能源造車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角。其研發(fā)投入高，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，如華為手機(jī)、聯(lián)想電腦等多采用其電池板。比亞迪在名字上或許“放飛自我”，但在技術(shù)上卻從未松懈。名字或許易改，但技術(shù)積累卻非一朝一夕之功。比亞...
2019年，我開(kāi)始關(guān)注BYD，當(dāng)時(shí)A股價(jià)格約50元。2020年10月，BYD的新Logo"BYD--BuildYourDream"讓我再次關(guān)注，但A股價(jià)格已漲至150元。2020年底，"碳中和"概念讓我意識(shí)到中國(guó)能源行業(yè)將發(fā)生巨變，電動(dòng)車(chē)、風(fēng)電、太陽(yáng)能等產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。BYD作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍企...
比亞迪，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的佼佼者，其名字卻源于創(chuàng)始人王傳福的隨意選擇。他坦言，為便于注冊(cè)，選擇了“比亞迪”這個(gè)無(wú)具體含義的三字組合。然而，這個(gè)看似草率的命名，如今已成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)界的璀璨明星。比亞迪從電池制造起步，逐步拓展至汽車(chē)領(lǐng)域，尤其在新能源領(lǐng)域取得了顯著成就。如今，比亞迪已成為國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車(chē)...
小鵬、蔚來(lái)和比亞迪的充電樁可以兼容其他車(chē)型，而特斯拉的超級(jí)充電樁則需要進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別，僅對(duì)特斯拉汽車(chē)充電。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，成立于2003年，主要產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板和儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉的汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)包括Roadster、Model-S、Model-X和Model-3等。1、品牌介...
比亞迪從默默無(wú)名到如今成為新能源領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)歷了創(chuàng)始人王傳福的創(chuàng)業(yè)歷程。比亞迪在1995年轉(zhuǎn)型至汽車(chē)制造，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍并積極進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大。比亞迪F3成為銷(xiāo)量的領(lǐng)軍者，引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪還成功進(jìn)軍光伏和儲(chǔ)能電站行業(yè)，不斷拓展新領(lǐng)域。如今，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上位居前列，旗...
8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國(guó)品牌向好向上發(fā)展的見(jiàn)證。作為新能源汽車(chē)電動(dòng)化的集大成者和智能化下半場(chǎng)的開(kāi)啟者，騰勢(shì)N7以第500萬(wàn)輛新能源下線(xiàn)車(chē)重磅登場(chǎng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向“時(shí)間的朋友...
