我們?cè)趶V州大學(xué)城外環(huán)路對(duì)寶馬530Le進(jìn)行了純電續(xù)航測(cè)試。工信部給出的純電續(xù)航成績(jī)是61公里，而實(shí)際測(cè)試中，車(chē)輛在充滿電后表顯純電續(xù)航為53公里。測(cè)試過(guò)程中，我們模擬了日常駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛。最終，寶馬530Le在純電模式下行駛了50.1公里，與工信部的數(shù)據(jù)相差10.9公里。雖然純電...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬iX3，一款豪華SUV，即將在7月14日以線上發(fā)布會(huì)的形式正式上市。新車(chē)將率先在中國(guó)量產(chǎn)，搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和74千瓦時(shí)電池組，WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)440公里。外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾層次分明。動(dòng)力方面，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米。新車(chē)取消了排氣設(shè)計(jì)，更顯環(huán)保理念。期待這款車(chē)...
華晨寶馬iX3已于近期在工信部完成申報(bào)工作。日前網(wǎng)上車(chē)市獲取了一組華晨寶馬iX3在工廠的實(shí)拍圖，圖片顯示iX3和燃油版X3在同一總裝線下線。另外，按照此前外媒公布的續(xù)航數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)iX3在NEDC工況下續(xù)航里程將達(dá)到475km，領(lǐng)先競(jìng)品奔馳EQC415km的續(xù)航表現(xiàn)。價(jià)格方面，預(yù)計(jì)寶馬iX3起售價(jià)在5...
根據(jù)文章內(nèi)容，華晨寶馬即將推出iX3純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)下半年上市，起售價(jià)將超過(guò)55萬(wàn)元。該車(chē)型是寶馬首款純電動(dòng)SUV，擁有480km的NEDC工況下續(xù)航里程，相比競(jìng)品具有一定優(yōu)勢(shì)。iX3基于燃油版X3打造，細(xì)節(jié)處有所改動(dòng)，如前臉的雙腎進(jìn)氣格柵改為封閉式面板。寶馬計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建大量充電樁以解決消費(fèi)者“充...
寶馬iX3純電SUV的諜照近日曝光，其設(shè)計(jì)延續(xù)了概念版的風(fēng)格，特別是在封閉式亮黑色前中網(wǎng)和低風(fēng)阻輪圈上。這款新車(chē)將在沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠量產(chǎn)，不受疫情影響。外觀上，iX3與寶馬ConceptiX3概念車(chē)極為相似，新增的iX3標(biāo)志提高了辨識(shí)度。動(dòng)力方面，iX3搭載了寶馬第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后輪配備的電動(dòng)機(jī)...
改寫(xiě)后：聽(tīng)說(shuō)寶馬iX3的冬季續(xù)航測(cè)試結(jié)果出來(lái)了，雖然是“油改電”的車(chē)型，但續(xù)航表現(xiàn)依然出色。下面我來(lái)簡(jiǎn)單分享一下這次測(cè)試的過(guò)程和結(jié)果�！绢}目2】文章內(nèi)容概括：本文主要介紹了寶馬iX3在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。首先解釋了為什么需要進(jìn)行冬季續(xù)航測(cè)試，然后詳細(xì)介紹了測(cè)試過(guò)程、車(chē)型介紹、駕駛方法、實(shí)測(cè)續(xù)航...
寶馬iX3作為寶馬新能源I家族的新成員，以其出色的續(xù)航能力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言吸引了眾多關(guān)注。新車(chē)預(yù)計(jì)下半年在國(guó)內(nèi)上市，沈陽(yáng)鐵西工廠將負(fù)責(zé)除美國(guó)市場(chǎng)以外的生產(chǎn)和供應(yīng)。iX3采用后驅(qū)布局，搭載74kWh電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.8秒。外觀上，iX3延續(xù)了寶馬...
總結(jié)內(nèi)容：在寒冷的冬季，寶馬iX3進(jìn)行了實(shí)際行駛續(xù)航測(cè)試。該電動(dòng)車(chē)在各種復(fù)雜的行駛條件及低溫、陰雨等惡劣天氣中，仍能達(dá)到預(yù)期的高效性能，尤其是在極低溫度下仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航能力。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛，iX3最終實(shí)現(xiàn)了高達(dá)455.4公里的冬季極限續(xù)航里程，展現(xiàn)了其卓越的續(xù)航實(shí)力。這一成績(jī)遠(yuǎn)超行業(yè)普遍預(yù)期，...
寶馬iX3作為首款采用第五代寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，備受矚目。新車(chē)電池容量為74kWh，在WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)440km的續(xù)航里程�；诟拍钴�(chē)打造的量產(chǎn)版，外觀延續(xù)了概念版的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。得益于極扁電池的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間和后備箱空間并未受到影響。寶馬iX3最初將提供后輪驅(qū)動(dòng)版，配備200kW...
寶馬iX3是一款高性能電動(dòng)汽車(chē)，搭載74kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，提供500km和490km的NEDC續(xù)航里程，超越了奔馳EQC。寶馬品牌始于1916年，由吉斯坦-奧托創(chuàng)立，總部位于德國(guó)慕尼黑。原名BFW，后更名為BMW，意為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司。寶馬車(chē)標(biāo)藍(lán)白相間，象征巴伐利亞州的州徽，彰顯其...
明確解答用戶問(wèn)題寶馬530le的真實(shí)油耗因多種因素而異，但通常在正常行駛條件下，其百公里綜合油耗約為5.4升左右。不過(guò)，也有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在純電續(xù)航耗盡、低電量情況下，平均油耗可能會(huì)上升至7.3L/100km。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)則顯示，寶馬530le的油耗范圍在1.6L/100km到2.14L/10...
一、明確解答用戶問(wèn)題寶馬iX3作為一款新能源SUV，其指導(dǎo)價(jià)根據(jù)車(chē)型配置有所不同。目前，寶馬iX3的廠商指導(dǎo)價(jià)為39.99-44.50萬(wàn)元。然而，實(shí)際購(gòu)車(chē)時(shí)，由于市場(chǎng)優(yōu)惠策略、政策補(bǔ)貼等因素，購(gòu)車(chē)價(jià)格可能會(huì)有所不同。因此，在購(gòu)車(chē)前，建議消費(fèi)者咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，了解最新的優(yōu)惠政策和購(gòu)車(chē)價(jià)格。二、簡(jiǎn)要介紹...
一、明確解答用戶問(wèn)題新能源寶馬車(chē)價(jià)因車(chē)型、配置及市場(chǎng)因素而異。以寶馬中國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)為例，純電動(dòng)BMWi系列車(chē)型價(jià)格范圍廣泛，從iX1的￥299,900起，到i7的￥949,000起。具體價(jià)格還需根據(jù)車(chē)型配置、購(gòu)車(chē)時(shí)間、地區(qū)及經(jīng)銷商政策等因素綜合確定。二、相關(guān)背景知識(shí)1.寶馬新能源車(chē)型概覽寶馬新能源車(chē)型...
寶馬電動(dòng)車(chē)操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以寶馬i3為例，其單電機(jī)布局能夠提供高達(dá)250kW的總功率和430N·m的總扭矩，這樣的動(dòng)力配置使得車(chē)輛僅需5.6秒即可完成百公里加速，動(dòng)力輸出充沛且響應(yīng)迅速。在實(shí)際駕駛中，寶馬i3的加速表現(xiàn)線性且平穩(wěn)，沒(méi)有突兀的“撞墻”感，讓人聯(lián)想...
是的，寶馬確實(shí)有新能源汽車(chē)。寶馬作為國(guó)際知名的豪華汽車(chē)品牌，近年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也取得了顯著的進(jìn)展。二、相關(guān)背景知識(shí)寶馬的新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。例如，寶馬i3、iX3以及新純電動(dòng)BMWi4等車(chē)型，都是寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的代表作。這些新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)和性能上都充分考慮了...
針對(duì)“寶馬i3和寶馬ix3買(mǎi)哪個(gè)好”的問(wèn)題，這主要取決于您的個(gè)人需求和偏好。寶馬i3作為一款轎車(chē)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和智能科技著稱；而寶馬iX3作為SUV車(chē)型，則提供了更大的空間、更高的視野和更好的通過(guò)性。因此，選擇哪款車(chē)型，需根據(jù)您的駕駛習(xí)慣、用車(chē)場(chǎng)景以及個(gè)人喜好來(lái)決定。二、背景知識(shí)寶...
寶馬i3作為一款電動(dòng)汽車(chē)，其電量消耗情況因駕駛條件、路況、車(chē)輛配置及電池狀態(tài)等多種因素而異。在正常情況下，寶馬i3行駛一公里大約消耗13到15度電。這一數(shù)據(jù)是綜合多方面實(shí)測(cè)得出的，具有較高的可信度。例如，在高速行駛條件下，百公里電耗可能會(huì)稍高，而市區(qū)行駛時(shí)則相對(duì)較低。二、寶馬i3的電池容量與續(xù)航寶馬...
寶馬i3作為寶馬旗下的純電動(dòng)車(chē)型，雖然在市區(qū)出行和高速駕駛中足夠使用，但在追求極致性能的消費(fèi)者眼中，其表現(xiàn)相對(duì)保守。電動(dòng)機(jī)最大功率為210kw，百公里加速6.2秒，極速180km/h，對(duì)比同價(jià)位的新能源車(chē)型，如銀河e8等，紙面參數(shù)略顯遜色。因此，對(duì)于注重車(chē)輛性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬i3可能不是最佳選擇...
寶馬i3作為一款電動(dòng)車(chē)，其電動(dòng)機(jī)最大功率為210kw，百公里加速6.2s，極速可達(dá)180km/h。盡管這些參數(shù)對(duì)于日常市區(qū)出行和高速行駛已足夠，但在追求極致性能的消費(fèi)者眼中，與同價(jià)位的其他電車(chē)相比，寶馬i3的性能表現(xiàn)略顯平庸。特別是在與一些新興電車(chē)品牌如銀河e8等對(duì)比時(shí)，其紙面參數(shù)上的劣勢(shì)更為明顯。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i4的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了寧德時(shí)代提供的鋰離子電池，電池容量根據(jù)不同版本有所不同，最高可達(dá)81.5千瓦時(shí)。高能量密度的電池為車(chē)輛提供了強(qiáng)大動(dòng)力和平穩(wěn)的能量供應(yīng)。在實(shí)際測(cè)試中，寶馬i4的加速表現(xiàn)優(yōu)異，例如i4eDrive40車(chē)型實(shí)測(cè)0-100加速時(shí)間為5.6秒，而M50版...
