法拉利348GTS，作為恩佐·法拉利逝世后推出的首款車型，以其獨(dú)特的MR雙座跑車設(shè)計(jì)，在中國(guó)市場(chǎng)上具有劃時(shí)代的意義。1993年，香港華大集團(tuán)董事局主席李小華購(gòu)入了一輛法拉利348TS，這不僅標(biāo)志著他成為中國(guó)首位法拉利車主，也使得他的座駕成為中國(guó)市場(chǎng)上的第一輛法拉利。法拉利348TS與GTS在動(dòng)力上有...
法拉利公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有4000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計(jì)并制造的運(yùn)動(dòng)車獲羅馬最高獎(jiǎng)，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國(guó)公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的...
一輛價(jià)值165,000美金的2002年款法拉利360不幸撞毀。緊接著，兩輛法拉利跑車——1991年款Testarosa和1995年款348——分別以181,000美金和117,400美金的價(jià)值遭遇車禍。2008年款蘭博基尼蓋拉多因超速撞毀，價(jià)值212,000美金，而另一輛同型號(hào)車也因同樣原因價(jià)值25...
京城“1號(hào)牌”有藍(lán)黃黑三色，掛的車一個(gè)比一個(gè)牛氣，黑牌最霸氣。豪華車牌常讓人想到5連號(hào)，但1號(hào)牌如00001更難得。北京的1號(hào)車牌價(jià)值連城，曾有人出價(jià)800萬。藍(lán)牌京A00001曾掛攬勝、A8，后轉(zhuǎn)紅旗L5，頂級(jí)豪車。黃牌京A00001掛烏尼莫克越野車，價(jià)值400多萬，通過性強(qiáng)。黑牌京A00001屬...
北京首富李曉華是京a00001黑牌汽車的車主，這輛汽車是中國(guó)第一輛法拉利348。這輛汽車曾被《時(shí)代周刊》評(píng)為最有成就的中國(guó)汽車人物，而今，這輛車上有13位國(guó)家元首的簽名，價(jià)值難以估量。曾有日本收藏家出價(jià)2億購(gòu)買，卻遭到李曉華的拒絕。雖然車齡已久，但作為珍貴收藏留存至今。京a00001黑牌汽車的價(jià)值已...
謳歌NSX和本田NSX其實(shí)是同一款車，只是在不同地區(qū)使用不同的品牌名稱。謳歌NSX原名本田NS-X，是全球首款采用F1理念打造的跑車，目標(biāo)對(duì)手是法拉利348。1、謳歌NSX最初計(jì)劃采用與S2000相似的底盤和2.0LK20A發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了與歐洲超跑競(jìng)爭(zhēng)，最終研發(fā)了3.0LVtec自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，...
MR代表“中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)”，是一種二驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)形式。它的優(yōu)點(diǎn)是軸荷均勻，操控性能好，但缺點(diǎn)是引擎占用駕駛艙空間，降低實(shí)用性。常見于追求操控性能的跑車，如法拉利、蘭博基尼和邁凱倫等。中后置發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛艙后、后軸前，無后備箱，有前備箱。前中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車較少見，如奔馳AMGGTR�！静襟E】1.閱讀...
北京的車牌號(hào)申請(qǐng)搖號(hào)制度讓許多人對(duì)車牌號(hào)碼產(chǎn)生了濃厚的興趣。特別是京a00001這個(gè)車牌號(hào)，它背后的故事更是引人入勝。京a00001車牌號(hào)的車主是北京首富李曉華，他是中國(guó)的第一輛法拉利348的擁有者。1992年，李曉華以14萬美金的價(jià)格將這輛法拉利留在了中國(guó)，被《時(shí)代周刊》評(píng)為最有成就的中國(guó)汽車人物...
車牌00001在不同國(guó)家具有特殊意義。在中國(guó)，京A00001是中國(guó)人購(gòu)買的第一輛法拉利，擁有眾多外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人簽名。美國(guó)方面，USA1是美國(guó)總統(tǒng)使用的陸軍一號(hào)專用車牌，凱迪拉克作為豪華轎車代表，深受政府喜愛。德國(guó)的1號(hào)車牌則屬于奧迪A8LW12安全型，德國(guó)總統(tǒng)的座駕，奧迪和奔馳是德國(guó)前三大汽車品牌。這些...
DG、MR和BBR是目前市場(chǎng)上比較知名的車模品牌。在1/18比例樹脂車模領(lǐng)域，DG以頂級(jí)的做工和品牌特色著稱，主打各種改裝超跑車型，但價(jià)格昂貴且存在版權(quán)問題。而MR注重細(xì)節(jié)和授權(quán)，主要做法拉利、蘭博基尼和布加迪的超跑，但品控有下滑。BBR在1/18比例有所進(jìn)步，漆面和細(xì)節(jié)都不錯(cuò)，口碑好于MR但做工遜...
法拉利F8Tributo作為家族巔峰之作，完美融合了經(jīng)典設(shè)計(jì)與現(xiàn)代科技。其造型致敬經(jīng)典，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)卓越，內(nèi)飾充滿戰(zhàn)斗氣息又不失舒適感。搭載強(qiáng)大動(dòng)力的3.9TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，提供超凡駕駛體驗(yàn)。作為豪華超跑的代表，F(xiàn)8Tributo無疑是追求速度與激情的駕駛者的理想之選。沒有人...
