1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5L采用了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿式獨(dú)立后懸掛，過彎穩(wěn)定，操控性能良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，能提供一定的路感反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且反饋強(qiáng)烈。駕駛感受上，風(fēng)行T5L以舒適性為主導(dǎo)，方向盤操控力道適中，剎車和油門響應(yīng)迅速，無論是起步還是提速，都能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)...
東風(fēng)風(fēng)行汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以風(fēng)行T5為例，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)118kW，最大扭矩240Nm，在1500轉(zhuǎn)以上即可爆發(fā)最大扭矩，熱效率高達(dá)37.4%，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均表現(xiàn)出色。搭配東安三菱6AT變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速。而風(fēng)行M7則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能應(yīng)對(duì)不同路況。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛帶來了出色的行駛質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面，皮質(zhì)方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，新手也能輕松駕馭。駕駛感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱搭配默契，換擋平順，無論是城市道路的走走停停還是高速上的超...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與拖曳式非獨(dú)立后懸掛，這一組合在提升承載能力的同時(shí)，確保了行駛的穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校得當(dāng)，減震效果出色，無論是平坦的城市道路還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，有效過濾路面細(xì)碎震動(dòng)，提供了平穩(wěn)的駕駛感受。在過減速帶或坑洼路面時(shí)，車身不會(huì)有明顯晃動(dòng)，過彎時(shí)的側(cè)傾也不嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，回饋?zhàn)枘峋鶆�，指向性明確，很容易上手，適合城市道...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2020款風(fēng)行T5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。新車搭載了1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為122馬力和156馬力。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均能提供充足的動(dòng)力輸出，尤其在城市路況下，加速響應(yīng)迅速，超車輕松自如。匹配的5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱換擋平順，邏輯清晰，能夠根據(jù)駕駛者的意...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的底盤與操控性能同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后橫向穩(wěn)定桿/多連桿式獨(dú)立后懸掛組合，這樣的懸架配置使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，抓地和側(cè)向支撐能力出色。在過急彎時(shí)，車身能夠保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過度側(cè)傾，為駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛起來...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S50EV作為一款緊湊型純電動(dòng)轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。搭載了一臺(tái)高性能永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到120千瓦，峰值扭矩為280牛·米。這樣的動(dòng)力配置使得風(fēng)行S50EV在加速時(shí)響應(yīng)迅速，百公里加速時(shí)間僅需8.5秒，足以滿足日常駕駛中的超車需求。在油耗方面，由于是純電動(dòng)車型，風(fēng)行S5...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)T5EVO的底盤調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸掛，加上橫向穩(wěn)定桿的輔助，提供了強(qiáng)有力的側(cè)向支撐，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。在實(shí)際駕駛中，車輛過彎時(shí)的側(cè)傾幅度極小，駕駛信心十足。同時(shí)，優(yōu)秀的底盤懸掛系統(tǒng)還能有效過濾震動(dòng)，提升乘坐舒適性。無論是在城市道路還是復(fù)雜路況...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適，采用前麥弗遜加后多連桿的主流懸架組合，并配備穩(wěn)定桿，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在行駛過程中，底盤能夠很好地過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，過彎時(shí)也能提供足夠的支撐力，駕駛感受扎實(shí)且穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來愉悅的操控體驗(yàn)。舒適性與隔...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5L在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了1.5T、1.6T和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以其150匹馬力的動(dòng)力輸出，匹配CVT變速箱，展現(xiàn)出良好的家用SUV特性，起步積極且行駛順暢，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了缸內(nèi)直噴等多項(xiàng)先...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5L在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)部分技術(shù)獲寶馬授權(quán)，最大功率高達(dá)204馬力，峰值扭矩為280牛米，匹配博格華納提供的7速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出迅猛且換擋邏輯清晰。無論是城市擁堵路況...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5馬赫版在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過東風(fēng)風(fēng)行工程師的精心調(diào)校，使得車輛在行駛過程中能夠很好地吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。同時(shí)，懸架系統(tǒng)也提供了足夠的支撐性，使得車輛在轉(zhuǎn)彎等動(dòng)態(tài)駕駛情況下能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)轎車底盤，配備麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和拖曳式非獨(dú)立后懸掛。這種懸架組合提升了承載能力，確保行駛穩(wěn)定。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，駕駛感受輕松愉悅。無論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，風(fēng)行S500都能為駕乘人員提供穩(wěn)定舒適的感受。底盤調(diào)校得當(dāng)，減震出...
東風(fēng)風(fēng)行雷霆在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)150千瓦，最大扭矩為340�！っ�，動(dòng)力參數(shù)接近主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平。零百加速僅需7.9秒，輕踩加速踏板，電機(jī)響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電車型，風(fēng)行雷霆無油耗問題，百公里耗電僅14.3kWh，用車成本較低。此外，其電池支持...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出均衡且實(shí)用的表現(xiàn)。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到156馬力，最大扭矩為230�！っ�，動(dòng)力輸出線性且充沛，能夠滿足日常城市駕駛和高速巡航的需求。在加速測試中，風(fēng)行T5從靜止加速至100km/h的時(shí)間約為9.57秒，雖然不算迅猛，但足以應(yīng)對(duì)大部分駕駛場景...
東風(fēng)風(fēng)行景逸在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)穩(wěn)定，足以滿足日常駕駛需求。其SUV車型百公里加速成績約為12.5秒，起步初段輪胎雖有輕微打滑，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定，車速在2擋盡頭即可破百。動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，無論是城市擁堵路況還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。在油耗方面，市區(qū)行駛油耗約為8升/100公里，高速公路則為7升/10...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)T5EVO的底盤與操控性能同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，輔以橫向穩(wěn)定桿，提供了強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。這使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)抓地力出色，過急彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過度側(cè)傾。轉(zhuǎn)向方面，T5EVO的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。無論是日常通勤還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行T5的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，懸架調(diào)校偏中性，初段有一定硬度，后半段則偏向舒適。在過減速帶或者坑洼路面時(shí)，車身不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，過彎時(shí)的側(cè)傾也不嚴(yán)重。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度適中，回饋?zhàn)枘峋鶆?..
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬技術(shù)，提供了出色的動(dòng)力輸出。根據(jù)官方實(shí)測，風(fēng)行T5的零百加速成績在9.88秒至9.92秒之間，部分高性能版本如EVO版更是達(dá)到了8.8秒的加速成績，為駕駛者帶來了強(qiáng)烈的推背感。在油耗方面，風(fēng)行T5采用了連續(xù)可變...
