1.動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS4PLUS采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，調校上在舒適性和運動性之間找到了良好的平衡點。懸掛系統(tǒng)經過精心調校，能夠有效吸收和分散來自路面的沖擊，為乘客提供平穩(wěn)、安靜的乘坐環(huán)境。轉向系統(tǒng)手感適中，轉向力度緊實，與底盤響應一致，駕駛感受穩(wěn)健。無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村小徑，GS...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺GS3的底盤調校顯得緊致，過彎時車身動態(tài)響應靈巧。懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，調校偏硬朗，過減速帶時車身震動明顯。轉向系統(tǒng)手感緊致，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者帶來良好的操控體驗。此外，傳祺GS3提供了經濟、普通、手動和運動四種駕駛模式，其中普...
1.動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺M8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達252馬力，峰值扭矩達到390�！っ�。這套動力系統(tǒng)在中低速時油門響應迅速，動力輸出平順，駕駛感受接近大排量自吸車型。特別是在上坡時深踩油門，能夠感受到明顯的推背感。匹配8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋過程順暢無卡頓延遲，在約2...
1.動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS8在動力系統(tǒng)方面表現出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了140千瓦換擋平順，與發(fā)動機的配合默契，進一步提升了駕駛的舒適性和燃油經濟性。2.底盤與操控傳祺GS8在底盤方面采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，為車輛提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。電動助力...
1.動力系統(tǒng)表現GS8在底盤與操控方面同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎。轉向類型為電動助力，轉向精準且輕松，駕駛感受非常出色。在實際駕駛中，GS8的行駛質感穩(wěn)定，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。特別是在高速行駛時，車輛...
1.動力系統(tǒng)表現GS8S的底盤調校偏向運動，前麥弗遜懸掛采用高濾振液壓襯套和高強度框型副車架，后多連桿懸掛則使用大襯套副車架襯套，這樣的設計大大提升了乘坐舒適性，同時對細小顛簸的過濾也做得相當出色。在轉向方面，方向盤輕重和油門靈敏度均可調節(jié)，COMFORT模式下方向盤輕盈，指向精準；而切換到SPOR...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺ES9采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，底盤調校舒適，能夠有效過濾路面的顛簸。車輛的轉向系統(tǒng)精準，轉向響應性能躍升，駕駛體驗平穩(wěn)順暢。在實際駕駛中，鉅星底盤緩沖減震能力強，轉向精準，過彎更穩(wěn)，兼顧操控與舒適。博世Onebox控制系統(tǒng)讓剎車距離更短，高速行駛信心更足。3...
動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺M8在動力系統(tǒng)方面表現出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達185kW，峰值扭矩達到390N·m，無論是中低速還是高速行駛，動力都源源不斷。輕踩油門就能得到較強的動力反饋，駕駛感受接近大排量自吸車型，動力輸出平順且充沛。匹配8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋過程順...
1.動力系統(tǒng)表現GS8混動版的底盤調教扎實，懸架系統(tǒng)表現優(yōu)秀。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這樣的配置使得車輛在過彎道時傾斜感不明顯，提升了駕駛穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準，指向明確，駕駛者可以輕松駕馭車輛。剎車靈敏度高，油門響應迅速，整體駕駛感受順暢且安全。多位車主反饋，GS8混動...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺M8的底盤懸掛調校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設計，并配備17寸大輪轂，使得車輛在行駛過程中具有良好的穩(wěn)定性。過彎時車身穩(wěn)定，無明顯側傾和搖晃，給人以安全感。轉向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動調節(jié)助力，在狹窄路段駕駛時，轉向靈活易操控，方向盤回饋清晰，提供了良好...
動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現不俗。其搭載的1.3T或1.5T渦輪增壓發(fā)動機，結合低慣量渦輪增壓和多項先進技術，提供了穩(wěn)定且強勁的動力輸出。其中，1.5T版本的最大功率達到130千瓦，最大扭矩為270�！っ祝俟锛铀贂r間約為12.16秒，全油門起步時，雖有輕微打滑但輪胎很快恢復抓地力...
動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現出色。它搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.3T發(fā)動機結合低慣量渦輪增壓和多項先進技術，提供穩(wěn)定動力輸出，在高速時動力充足，而在低速時需注意1500轉/分的臨界點，防止動力輸出不連貫。而1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130千瓦，最大扭矩...
動力系統(tǒng)表現傳祺GA4的底盤調校合理，懸架系統(tǒng)表現穩(wěn)健。在高速行駛時，底盤能夠提供足夠的支撐力，確保車輛的穩(wěn)定性；而在低速行駛或面對復雜路況時，懸架又能夠有效過濾掉路面的震動，提升乘坐的舒適性。轉向系統(tǒng)方面，傳祺GA4的方向盤輕盈且靈活，指向精準，使得駕駛者可以輕松應對各種駕駛情況。無論是城市擁堵道...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺M8的底盤懸掛調校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設計，并配備17寸大輪轂，確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。在過彎時，車身穩(wěn)定，無明顯側傾和搖晃，給人以安全感。轉向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動調節(jié)助力，使得在狹窄路段駕駛時轉向靈活易操控，方向盤回饋清晰。整體駕駛感...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺M6的底盤設計平整，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，調校偏向舒適性，對路面顛簸的過濾較為徹底，同時提供了足夠的支撐力。在高速行駛或彎道駕駛中，車身穩(wěn)定性良好，駕駛者感受安心。方向盤轉向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手，但在低速行駛時，轉向回饋感較為輕柔。3...
動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的1.3T發(fā)動機，結合低慣量渦輪增壓和多項先進技術，提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出。在測試中，GS3的0-100km/h加速時間約為12.32秒，展現了良好的加速性能。同時，GS3還有1.5T版本車型，其最大功率可達130千瓦，最大扭矩為270�！�...
1.動力系統(tǒng)表現，進一步提升了乘坐舒適性。在隔音方面，GS8的表現同樣出色。其怠速狀態(tài)下車內噪音低至36.5分貝，如同置身于寧靜的圖書館。在高速行駛時，風噪和胎噪也被很好地抑制在較低水平，為駕駛者和乘客提供了一個靜謐的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗廣汽傳祺GS8在智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)方面...
動力系統(tǒng)表現GA3S采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，經過保時捷工程精心調校，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。在駕駛過程中，底盤支撐感充足，高速并線超車穩(wěn)健。電動助力方向盤低速輕盈、高速沉穩(wěn)，轉向精準，提升了駕駛的便利性。整體駕駛感受平穩(wěn)且舒適，能夠應對多種路況，給予駕駛者充分的信心。舒適...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺M8的底盤調校既舒適又有韌性。它采用了前麥弗遜式和后多連桿懸掛組合設計，能夠快速過濾路面上的細小震動，在快速轉彎時，懸掛系統(tǒng)對車身側傾的支撐表現良好。轉向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動調節(jié)助力，轉向靈活易操控，方向盤回饋清晰。在實際駕駛中，傳祺M8的操控性能穩(wěn)定，無論是城市...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺GS8在底盤與操控方面同樣值得稱贊。其采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這種設計不僅提升了車輛的支撐性，還為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎。電動助力轉向使得轉向操作更加精準和輕松，進一步提升了駕駛體驗。在實際駕駛中，GS8的底盤表現出色，能夠過濾掉大部分路面顛簸，保...
