總結(jié)內(nèi)容：廣汽傳祺GS4是今年的暢銷車型之一，其動(dòng)力系統(tǒng)包括1.3T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配多種變速箱。其中，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)除了前述變速箱外，還新增了來自日本愛信的6速手自一體變速箱。變速箱的生產(chǎn)廠家及具體生產(chǎn)地點(diǎn)未在文中明確提及。此外，GS4還配備了適...
吉利新帝豪cvt變速箱采用的是比利時(shí)邦奇公司生產(chǎn)的CVT變速箱。CVT變速箱以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、優(yōu)點(diǎn)眾多而受到青睞。其主要由兩組帶輪、傳動(dòng)帶、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器和電腦等構(gòu)成。CVT變速箱具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、舒適性高等特點(diǎn)。它能夠在寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在最佳工況，提高燃燒效...
變速箱加工過程中，主要精基準(zhǔn)是平面。遵循先面后孔原則，將孔與平面加工分為粗精階段。粗基準(zhǔn)為輸入軸和輸出軸支承孔，精基準(zhǔn)為頂面與工藝孔。先加工頂平面，再加工工藝孔。后續(xù)工序多用頂平面和工藝孔定位。支承孔系采用坐標(biāo)法鏜孔，使用組合機(jī)床和專用夾具，氣動(dòng)夾緊，生產(chǎn)效率高，適用于大批量流水線加工。是汽車變速箱...
吉利新帝豪cvt變速箱由比利時(shí)邦奇公司提供，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔且優(yōu)點(diǎn)顯著。CVT變速箱能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在最佳工況，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，CVT變速過程連續(xù)線性，駕駛舒適性好，高速行駛時(shí)噪音小。這一技術(shù)為駕駛者和乘客帶來更為安靜輕松的駕駛體驗(yàn)。吉利新帝豪cvt變速箱來自比利時(shí)邦奇公司，CVT...
凱迪拉克XTS是一款中大型豪華轎車，由美國(guó)通用公司生產(chǎn)。全系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198千瓦，最大扭矩269牛米。車身尺寸為長(zhǎng)5103毫米、寬1852毫米、高1502毫米，軸距2837毫米，采用4門5座三廂車結(jié)構(gòu)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下...
帝豪S的CVT變速箱來自比利時(shí)邦奇公司，其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，前臉采用家族式水滴漣漪中網(wǎng)格，搭配犀利的LED大燈組，車身線條流暢。內(nèi)飾方面，用料、做工和科技配置都非常出色，八英寸智能聯(lián)網(wǎng)車機(jī)實(shí)用性強(qiáng)，七寸全液晶儀表盤清晰度高，觸感舒適，細(xì)節(jié)處理到位。帝豪S不僅擁有出色的動(dòng)力和駕駛性能，還注重舒適性和智...
吉利新帝豪cvt變速箱來自比利時(shí)邦奇公司，CVT的結(jié)構(gòu)相對(duì)更加簡(jiǎn)單，CVT可以說是最理想的汽車變速器。CVT變速箱主要由兩組帶輪和傳動(dòng)帶油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器、電腦等構(gòu)成。CV變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性好，舒適性佳，可以在寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，提高燃燒效率，減少噪音，讓駕駛更加舒適。CVT系統(tǒng)傳動(dòng)...
中國(guó)汽車產(chǎn)銷量近幾年都趨于上升遞增發(fā)展勢(shì)頭,自動(dòng)變速箱市場(chǎng)保有量已經(jīng)占據(jù)極高比例。與此同時(shí),自動(dòng)變速箱的養(yǎng)護(hù)頻率也在不斷攀升。在潤(rùn)滑油市場(chǎng)上我們常見的殼牌、美孚、嘉實(shí)多等品牌在自動(dòng)變速箱市場(chǎng)上的發(fā)展速度沒有專注于自動(dòng)變速箱從研發(fā)到生產(chǎn)的國(guó)際知名品牌發(fā)展速度快,如德國(guó)的采埃孚、日本的愛信等公司占據(jù)著半...
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版保養(yǎng)一次的費(fèi)用，根據(jù)保養(yǎng)類型的不同而有所差異。常規(guī)保養(yǎng)一次的費(fèi)用大約在1200元至1500元之間，這主要包括更換機(jī)油、機(jī)濾等常規(guī)項(xiàng)目。而大保養(yǎng)的費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高，如機(jī)油機(jī)濾加工時(shí)費(fèi)約1700元一次，這主要是因?yàn)榇蟊ｐB(yǎng)涵蓋了更多的檢查項(xiàng)目和更換內(nèi)容，如火花塞、變速箱油等。此外，新能源版車型的保...
摩托車脫檔通常是由于齒輪磨損、撥叉變形或花鍵軸磨損等原因?qū)е隆．?dāng)摩托車油門加大時(shí)，齒輪受載產(chǎn)生軸向力，若齒輪嚙入深度不足或零部件加工精度低，便可能發(fā)生脫檔。診斷時(shí)需檢查變速箱，查看齒輪嚙合情況和磨損程度。解決脫檔問題，可能需要更換磨損部件或重新調(diào)整裝配。摩托車脫檔問題多由齒輪磨損、撥叉變形或花鍵軸磨...
新車磨合期是否過時(shí)？現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的進(jìn)步讓許多部件的加工精度大幅提升，但這并不意味著新車就完全不需要磨合。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件在初期使用時(shí)，仍需通過磨合來達(dá)到最佳工作狀態(tài)。新車首保時(shí)放出的機(jī)油中金屬碎屑，就是磨合期磨平零件表面不平整的證據(jù)。正確的磨合不僅能延長(zhǎng)車輛壽命，還能提升工作狀態(tài)。建議在...
現(xiàn)在的車是否需要拉高速，這個(gè)問題一直存在爭(zhēng)議。一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老手認(rèn)為，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過冷磨合，加上加工技術(shù)的進(jìn)步，傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車和變速箱在正常行駛中就能自然磨合，因此拉高速似乎沒有必要。然而，有些網(wǎng)友提出，在車輛磨合2500公里后，應(yīng)該讓車達(dá)到極限速度，以清理積碳和汽油膠質(zhì)，因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速行駛可...
本文介紹了五種常見的變速箱類型：MTCVT變速箱就是人們常說的無級(jí)變速箱，它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，我們熟知的德國(guó)奔馳公司就是采用CVT技術(shù)的鼻祖，但做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車型。它最大的有點(diǎn)就是平順性高，幾乎感覺不到一丁點(diǎn)的頓挫感，缺點(diǎn)主要是扭矩有限，維修不方便，國(guó)內(nèi)也尚...
廣汽愛信自動(dòng)變速器有限公司及廣州祺盛動(dòng)力總成有限公司二工廠在廣州番禺廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)竣工開業(yè)。該項(xiàng)目由廣汽傳祺與日本愛信AW株式會(huì)社合資成立，總投資約23.1億元，年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速箱。工廠特點(diǎn)為環(huán)保、干凈、智能，采用節(jié)能減排新技術(shù)，如光伏板年產(chǎn)500萬(wàn)度電，綠化面積占42%，蓄水池收集...
東風(fēng)天錦15噸散裝飼料車適合中型養(yǎng)殖廠使用，配置高端，包括康明斯245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特8檔變速箱等。罐體采用4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，可獨(dú)立控制各分倉(cāng)卸料。價(jià)格31.5-32.9萬(wàn)元，市場(chǎng)潛力大，宏觀和細(xì)節(jié)分析均顯示散裝飼料運(yùn)輸車能掙錢，回收成本周期約一年多。伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展，大型規(guī)模...
新車磨合需注意細(xì)節(jié)，雖工藝成熟但仍有誤差。為使機(jī)械順滑配合緊密，需合理駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)需預(yù)熱，避免超速超載。變速箱需勤換擋，剎車需平穩(wěn)。首保不宜過早，機(jī)油需定期更換。避免冷車長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，車速不宜過快。新車怕超速低檔跑或高檔低速跑。磨合期應(yīng)避免大負(fù)載，少跑長(zhǎng)途。加油剎車要溫柔，及時(shí)檢查車況并清潔車輛。保持...
新車磨合期新車磨合期是消除零件加工痕跡、獲得最佳配合間隙、減少零件磨損的關(guān)鍵時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合里程較長(zhǎng)，但變速箱、剎車、輪胎等也需磨合。雖現(xiàn)代新車裝配及機(jī)油質(zhì)量提高，但新車在磨合期初期不宜高速行駛。建議車速控制在60-80km/h，避免超過100km/h的時(shí)速。新車行駛里程少于500km時(shí)跑高速仍需謹(jǐn)...
總結(jié)內(nèi)容：近日，PSA集團(tuán)與邦奇動(dòng)力簽署合資協(xié)議，共同研發(fā)制造用于輕混和插混汽車的變速箱。這是兩家公司在電動(dòng)變速器領(lǐng)域的第二次合作。新合資公司已投資1.8億歐元，預(yù)計(jì)DT2變速箱將在2023年開始量產(chǎn)。PSA集團(tuán)計(jì)劃通過自主制造電氣化零部件來降低成本、提高利潤(rùn)率，并與多家公司合作實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。邦奇...
中國(guó)目前能獨(dú)立造出CVT變速箱的公司較少，且CVT變速箱的關(guān)鍵部件——壓力鋼帶的生產(chǎn)幾乎被德國(guó)BOSH壟斷。BOSH掌握著鋼帶的專利和技術(shù)，同時(shí)擁有頂尖的鋼材冶煉和制造水平。中國(guó)雖為鋼材產(chǎn)能大國(guó)，但冶煉技術(shù)尚落后于世界頂尖水平，因此獨(dú)自造出比肩BOSH的CVT鋼帶難度與成本巨大。CVT變速箱，它是目...
福特研發(fā)的10AT變速箱在體積、重量、換擋速度等方面有顯著提升，可承受大扭矩，并采用更堅(jiān)固的材料和更高加工精度，降低動(dòng)力損耗和熱量積聚。兩款采用此變速箱的車型，福特F-150和野馬，均表現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力順滑性和燃油效率，配置豐富，是市場(chǎng)上值得關(guān)注的車型。具體表現(xiàn)如下：1.福特10AT變速箱的優(yōu)勢(shì)：輕量...
