變速箱的選擇對于汽車性能至關(guān)重要。手動變速箱換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)，但干式和濕式各有優(yōu)缺點。保時捷PDK變速箱以其卓越性能和散熱性著稱，但成本高昂。選擇變速箱時，應(yīng)考慮個人需求和偏好，以確保最佳駕駛體驗。市面上的變速箱品牌眾多，如寶馬常用的采埃孚AT變速箱，豐田車型普遍采用的愛信變速箱，以及奔馳廣泛應(yīng)用...
采埃孚8AT變速箱在業(yè)界享有盛名，但其性能并非無懈可擊。換擋頓挫是其普遍存在的問題，尤其在1-3擋時更為明顯，這可能與TCU程序有關(guān)。此外，采埃孚8AT變速箱還面臨著漏油問題，這一問題在多個品牌中普遍存在，且難以解決。盡管如此，采埃孚8AT因其成本優(yōu)勢而受到一些品牌的青睞。然而，與濕式雙離合相比，A...
別克昂科威20T以其出色的變速箱可靠性受到市場青睞。這款1.5T車型在外觀上與28T車型保持一致，僅在排氣布局和輪圈設(shè)計上有所區(qū)別。配置上，20T車型標(biāo)配啟停系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。別克在設(shè)計上注重細(xì)節(jié)，如前臉的大氣進(jìn)氣格柵、重新設(shè)計的大燈輪廓和LED光源，以及取消前霧燈后的新設(shè)計元素，都展現(xiàn)了品牌...
日系車型普及CVT變速器，是市場、規(guī)則、受眾群體的妥協(xié)。變速箱型號需匹配車型級別和受眾消費(fèi)能力，同時考慮油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)限制。4AT、6AT適合A級車，但規(guī)則變化加速老型號淘汰。廠家與消費(fèi)者博弈，廠家追求低成本高價值，消費(fèi)者想少花錢買好商品。市場競爭激烈，廠家不可能同質(zhì)化產(chǎn)品，差異化明顯。規(guī)則制約廠家...
別克全新君威1.5T和2.0T車型均配備了通用的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱在前驅(qū)橫置平臺車型中表現(xiàn)出色，體積與6速手自一體變速箱相近。相比老款6AT，新變速箱提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。雪佛蘭探界者2.0T是首款搭載此變速箱的車型，而1.8L混動車型則匹配E-CVT變速箱。通用9AT...
日產(chǎn)新逍客變速箱可靠且經(jīng)過優(yōu)化。其2.0L車型均配CVT無級變速箱，模擬7擋，1.2T車型則有一款手動擋。CVT變速箱的改進(jìn)不僅提升擋位模擬數(shù)，還擴(kuò)大變速范圍，降低巡航轉(zhuǎn)速，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，ASC智能換擋系統(tǒng)提升了換擋平順性和加速表現(xiàn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，新逍客百公里油耗從7.6L降至6.9L，燃油...
文章概述：本文介紹了四款質(zhì)量可靠的變速箱品牌，其中日系品牌占兩席。愛信變速箱因其低油耗、平順和準(zhǔn)確性而廣受好評，而采埃孚8AT以其換擋速度快、操控性好而備受贊譽(yù)。格特拉克以較低的采購價、可靠性和穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，而AMT變速箱則是傳統(tǒng)手動與自動結(jié)合的產(chǎn)物。選擇可靠的變速箱對汽車駕駛體驗至關(guān)重要�？偨Y(jié)內(nèi)...
內(nèi)容邁銳寶XL搭載的9AT變速箱在技術(shù)上具有顯著優(yōu)勢。其體積小巧，與ZF的9AT相比毫不遜色，通過優(yōu)化其他部件的體積得以實現(xiàn)。該變速箱的平順度通過逐級轉(zhuǎn)移策略得到提升，且液力變矩器的長沖程設(shè)計增加了傳動效率。總體而言，其技術(shù)先進(jìn)，但需注意發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配問題。CVT變速箱則以其平順性得到用戶認(rèn)可...
吉利博越的DSI6AT變速箱以其出色的性能和可靠性而受到認(rèn)可。這款變速箱能夠應(yīng)對高達(dá)400Nm的扭矩，與DVVT發(fā)動機(jī)的配合確保了換擋的平順性，減少了頓挫感。DSI6AT由澳大利亞DSI自動變速器公司研發(fā)，該公司是全球少數(shù)獨立于汽車制造商之外的自動變速器專業(yè)公司之一。自2009年被吉利控股集團(tuán)收購后...
新君越以其B+級定位和豪華配置在市場上脫穎而出，搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱更是其亮點之一。這款9AT變速箱通過4組行星齒輪和7個離合器實現(xiàn)9個擋位，相較于6AT變速箱，尺寸幾乎相當(dāng)，但性能大幅提升。它采用單向離合器替代傳統(tǒng)離合器，有效控制體積，同時運(yùn)用“ShiftbyShift”技術(shù)...
本田雅閣的CVT變速箱以其無級變速和連續(xù)性傳動技術(shù)，提供了平順的加速感受和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管其擁有高效率和優(yōu)良性能，長期使用可能遇到如摩擦片脫落、電磁閥性能下降等問題。通過優(yōu)化技術(shù)，CVT變速器相較傳統(tǒng)AT變速箱，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，使駕駛體驗更加順暢和舒適。CVT傳動技術(shù)的機(jī)械效率和...
日系車在追求成本效益的同時，逐漸將AT變速箱替換為CVT變速箱。這一轉(zhuǎn)變的背后，成本控制是主要驅(qū)動力。CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，有助于提高企業(yè)利潤。此外，CVT變速箱還能提升燃油效率，降低研發(fā)成本。盡管CVT變速箱的耐久度不如AT變速箱，但其較低的成本和簡單結(jié)構(gòu)使其成為日系車企的新選擇。同時，...
豐田CVT變速箱以其耐用性和可靠性在市場上贏得了良好的口碑。盡管CVT變速箱通常能行駛30萬公里，但與雙離合變速箱相比，其壽命略短。CVT變速箱以其平順性和簡單的結(jié)構(gòu)而聞名，維修方便，但傳動效率相對較低，且不能承受過大載荷，否則可能出現(xiàn)打滑。豐田與愛信合作開發(fā)的Direct-shiftCVT變速箱通...
奧迪Q31.4T車型搭載干式雙離合，2.0T車型搭載濕式雙離合。大眾集團(tuán)的雙離合變速箱業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，性能可靠，換擋迅速。濕式雙離合散熱好，適合激烈駕駛；干式雙離合則需避免長時間激烈駕駛以防過熱。S-Tronic變速箱具備手動換擋功能，提升操控樂趣。奧迪Q3變速箱技術(shù)先進(jìn)，可靠性強(qiáng)，滿足不同駕駛需求。奧迪...
日產(chǎn)奇駿采用博世鋼帶傳動的CVT變速箱，而斯巴魯森林人則使用舍弗勒鋼鏈傳動的CVT變速箱。鋼鏈傳動在耐用性和對動力適應(yīng)能力上優(yōu)于鋼帶，能匹配渦輪增壓發(fā)動機(jī)。盡管博世鋼帶已提升扭矩承受能力，但鋼鏈的耐用性仍得到認(rèn)可。因此，從變速箱類型來看，斯巴魯森林人的CVT變速箱可能更可靠。日產(chǎn)CVT變速箱和斯巴魯...
東風(fēng)日產(chǎn)的CVT變速器可靠性非常好，故障率也很低。根據(jù)對汽車消費(fèi)者投訴的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸年銷量超過40萬輛，但其CVT變速器的投訴率非常少。這也說明了日產(chǎn)認(rèn)可自己CVT變速器的質(zhì)量，因為軒逸CVT變速器已經(jīng)使用了10年之久。在最高層可以遇到不同類型的日產(chǎn)車主，比如奇駿車主表示大部分業(yè)主都認(rèn)為日...
天籟的CVT變速箱可靠嗎？老司機(jī)給出了答案，你服嗎？日產(chǎn)汽車一直以來都以萬年不變的自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配萬年不變的CVT變速箱而著稱。但自2018年下半年以來，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、軒逸和天籟等車型頻頻出現(xiàn)變速器頓挫異響、漏油、無法加速等問題，客戶投訴不斷增加。其中，天籟因為CVT變速箱方面的投訴也越來越嚴(yán)重。...
帝豪GL提供了多種變速箱選擇，包括1.4T/1.8L車型搭載的愛信6擋手動變速箱BG6，以其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟和高傳動效率而著稱，但也存在操作繁瑣和成本較高的問題。1.8L車型還配備了格特拉克6擋雙離合變速箱DPS6，換擋迅速且燃油經(jīng)濟(jì)，但可能會有怠速抖動和高維護(hù)成本。1.5T車型則搭載了7擋雙離合...
帝豪5擋手動變速箱，型號MQ200，自2014至2019款均有搭載，包括朗逸、寶來、帝豪GS等多款車型。這款愛信產(chǎn)品以其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、性能可靠而著稱，制造和維護(hù)成本低，傳動效率高，省油且換擋反應(yīng)快，提供駕駛樂趣。然而，手動變速箱操作繁瑣，換擋頓挫明顯，帝豪變速箱換擋行程長，5擋后異響抖動。許多...
吉利新遠(yuǎn)景的CVT變速箱品牌，遠(yuǎn)景的變速箱可不可靠？吉利遠(yuǎn)景5擋手動(MT)變速箱型號：MQ200搭載年款：2006款、2009款、2010款、2011款、2012款、2013款、2014款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款搭載車型：朗逸、遠(yuǎn)景GS、帝豪、奧迪A...
