車輛基本信息騰勢(shì)D9是比亞迪接管深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司后，精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。該車型于2022年8月23日正式上市，憑借其卓越的性能和豪華的配置，迅速吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。騰勢(shì)D9提供了基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的純電動(dòng)車型，以及搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力版車型，...
車輛基本信息騰勢(shì)D9，作為比亞迪與奔馳合資品牌騰勢(shì)旗下的旗艦MPV車型，自上市以來(lái)便備受關(guān)注。這款車型于近年來(lái)陸續(xù)推出多個(gè)配置版本，滿足了不同消費(fèi)者的需求。騰勢(shì)D9以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置以及卓越的動(dòng)力性能，迅速在MPV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。其底盤高度設(shè)計(jì)合理，達(dá)到了約14厘米，能夠輕松應(yīng)...
車輛基本信息騰勢(shì)N7，作為比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)推出的中型SUV，自上市以來(lái)便以其獨(dú)特的定位和卓越的性能吸引了眾多消費(fèi)者的目光。2025款騰勢(shì)N7于2025年2月18日正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-28.98萬(wàn)元。騰勢(shì)N7定位于“科技豪華超舒適SUV”，憑借全域800V碳化...
2月15日，騰勢(shì)汽車官宣，即日起騰勢(shì)Z9系列PRO版車型新增云輦-A，原價(jià)16000元的智能電動(dòng)門限時(shí)10000元；非營(yíng)運(yùn)首任車主終身免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等兩大終身權(quán)益，免除用戶后顧之憂。作為騰勢(shì)汽車推出的科技豪華轎車雙旗艦，騰勢(shì)Z9系列全系標(biāo)配易三方+超人類智駕+AI智能座艙科技豪華“三大件”。憑...
騰勢(shì)2015款尊貴版以其高貴的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾質(zhì)感吸引消費(fèi)者。車輛搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率117馬力，總扭矩290�！っ�，工信部純電續(xù)航里程300Km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢(shì)的操控指向精準(zhǔn)，駕駛簡(jiǎn)單舒適，安靜平...
2020款PHEV啟航版騰勢(shì)X底盤表現(xiàn)扎實(shí)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋好。車主評(píng)價(jià)動(dòng)力足，提速快，推背感強(qiáng)，但懸架偏硬。整體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)X在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來(lái)...
騰勢(shì)2015款5座車型在底盤表現(xiàn)上獲得車主好評(píng)，部分車主認(rèn)為其動(dòng)力家用足夠，駕駛平穩(wěn)安靜。內(nèi)飾豪華，符合中型車定位。雖然加速不算迅猛，但中段提速表現(xiàn)不錯(cuò)，整體駕駛感受舒適。作為一款中型電動(dòng)車，騰勢(shì)在同級(jí)別中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著造車新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，...
騰勢(shì)X外觀設(shè)計(jì)青春時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)約舒適，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力充沛。車主表示對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)滿意，油門靈敏，駕駛體驗(yàn)良好。底盤指向性稍有虛位，上山路駕駛靈活，輕盈易控，但在高速行駛時(shí)方向略有飄動(dòng)。總體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，適合日常駕駛使用。對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車對(duì)于自己不是什么...
騰勢(shì)研發(fā)部底盤經(jīng)理呂愛(ài)華提到“與大多數(shù)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商以傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)為基礎(chǔ)根據(jù)需求進(jìn)行局部改進(jìn)的逆向研發(fā)的思路不同，騰勢(shì)的底盤設(shè)計(jì)思路從零開(kāi)始”。作為戴姆勒集團(tuán)第一款真正在海外研發(fā)的車型，騰勢(shì)真正從零開(kāi)始，走的是一條扎實(shí)的正向開(kāi)發(fā)之路，在車型設(shè)計(jì)之初便遵循整體化設(shè)計(jì)的理念對(duì)底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，從而...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架。在不同駕駛模式下，可以選擇懸架的軟硬程度，以適應(yīng)不同的路況。實(shí)際駕駛中，底盤整體感強(qiáng)，懸架回彈有高級(jí)感，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾也非常好。即便在起伏的山路上，也能保持如履平地的駕駛感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)十...
騰勢(shì)D9作為一款中大型高端新能源MPV，以其出色的性能表現(xiàn)和豪華配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將詳細(xì)評(píng)測(cè)騰勢(shì)D9的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤與操控、舒適性與隔音、智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)，以及與同級(jí)競(jìng)品的性能對(duì)比，最后總結(jié)適合哪類消費(fèi)者。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的總質(zhì)量為3340kg，即3.34噸。在動(dòng)力方面，它搭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。2025款車型搭載了比亞迪第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至115千瓦，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速性能強(qiáng)勁。提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，均配備高效的磷酸鐵鋰電池，確保動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和持久性。在油耗方面，得益于先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，騰勢(shì)D9的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)N7作為一款中型純電動(dòng)SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。最大功率達(dá)到了390kW，最大扭矩為670N·m，這樣的動(dòng)力配置使得0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒，提供了迅猛的加速體驗(yàn)。由于沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗這一概念在騰勢(shì)N7上被CLTC官方續(xù)航里程所取代，其續(xù)航里程達(dá)到了630公里...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架的組合，新增了路面預(yù)瞄功能，實(shí)測(cè)在比利時(shí)路況下振動(dòng)過(guò)濾效果比老款提升23%。雖然緊急變道側(cè)傾梯度仍達(dá)4.3°/g，但整體操控穩(wěn)定性依然值得肯定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松自如，無(wú)論是在城市道路還是高速公...
騰勢(shì)商務(wù)車操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)商務(wù)車的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動(dòng)。騰勢(shì)Z9GT的底盤厚重扎實(shí)，高速行駛遇起伏等路段車身晃動(dòng)少，高速變道超車平穩(wěn)、過(guò)彎側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，騰勢(shì)商務(wù)車表現(xiàn)出色，無(wú)論是直線加速還是彎道...
騰勢(shì)D9商務(wù)車操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱“移動(dòng)頭等艙”，第三排新增通風(fēng)/加熱功能，全家出行無(wú)短板。隔音方面，騰勢(shì)D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時(shí)整體靜謐性良好，即使在高速行駛時(shí)也能有效隔絕來(lái)自底盤和風(fēng)噪的噪音，為乘客提供寧?kù)o的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)商務(wù)車的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校偏向舒適，濾震效果優(yōu)秀，能夠有效處理路面的振動(dòng)，為乘客提供出色的舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)商務(wù)車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松操控車輛。在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性極佳，即使車速達(dá)到120公里/小時(shí)，也不...
騰勢(shì)D9商務(wù)車安全性及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜加后多連桿底盤結(jié)構(gòu)，并融入云輦-C智能阻尼技術(shù)，新增路面預(yù)瞄功能，底盤調(diào)校精準(zhǔn)。在駕駛過(guò)程中，懸架系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，即使在高速行駛時(shí)也能保持車輛穩(wěn)定。整體駕駛感受輕松愜意，...
明確解答用戶問(wèn)題騰勢(shì)D9全系車型均標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。無(wú)論是DM-i超級(jí)混動(dòng)版還是EV純電版，無(wú)論是基礎(chǔ)型還是高配旗艦型，均搭載了這一先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)云輦-C是比亞迪集團(tuán)自主研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，專為新能源MPV打造。它實(shí)時(shí)感知路面變化，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，...
一、明確解答用戶問(wèn)題騰勢(shì)D9的離地間隙根據(jù)車型配置和載重狀態(tài)有所不同。在空載狀態(tài)下，其離地間隙一般為150mm左右，而滿載狀態(tài)下的離地間隙則為140mm。這一數(shù)據(jù)有助于用戶了解車輛在不同路況下的通過(guò)性能。二、相關(guān)背景知識(shí)介紹1.**離地間隙的定義**：離地間隙是指汽車在水平面上，底盤最低點(diǎn)與地面的間...
