越野車在各種視頻中展現(xiàn)的驚人爬坡能力往往超過(guò)45度，但物理規(guī)律限制了車輛的最大爬坡角度。主要受輪胎與坡道靜摩擦力制約，45度已接近極限。非鋪裝路面因摩擦系數(shù)小更難爬坡。網(wǎng)紅大V聲稱的超過(guò)45度爬坡視頻多為不實(shí)。在各種越野發(fā)燒友拍攝的視頻中常�？吹皆揭败嚳梢耘逝�50度、甚至60度的坡，視頻非常震撼和驚...
坡度是指道路坡度角正切值的百分?jǐn)?shù)。汽車最大爬坡度是指汽車在良好的路面上滿載等速行駛所能通過(guò)的最大坡度,顯然它就是汽車最低檔時(shí)的最大爬坡度。常用最大爬坡度來(lái)反映汽車的上坡能力。汽車最大爬坡度越大,說(shuō)明汽車行駛的通過(guò)性越好,它對(duì)山區(qū)行駛車輛的平均行駛速度有很大的影響。汽車的類型不同,則對(duì)最大爬坡度的要求...
汽車的最大爬坡度受到發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭距、汽車的附著力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)需要有足夠的力氣來(lái)克服汽車在上坡時(shí)的重力，保證車輛不會(huì)倒退。此外，車輛的輪胎和路面之間的摩擦力也至關(guān)重要，避免車輛在上坡時(shí)打滑。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是關(guān)鍵，后驅(qū)車輛在爬坡時(shí)會(huì)比前驅(qū)更有優(yōu)勢(shì)。綜合考慮這些因素，能夠更好地理解汽車在爬坡時(shí)的...
2025年,國(guó)內(nèi)中高端越野車動(dòng)力的電動(dòng)化風(fēng)潮越發(fā)猛烈,成為主流車企競(jìng)相角逐的細(xì)分市場(chǎng)。今年8月,東風(fēng)猛士科技的豪華智能越野SUV——猛士M817也在成都上市。馬赫動(dòng)力第四代混動(dòng)系統(tǒng)為其量身打造了高性能2擋縱置混動(dòng)架構(gòu),匹配的新一代2.0T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),WLTC工況油耗低至7.9L/100km,...
對(duì)于“瑞虎5x自吸爬坡動(dòng)力夠嗎”這一問(wèn)題，答案主要取決于車型配置、駕駛條件以及駕駛者的操作方式。一般而言，瑞虎5x，尤其是1.4T渦輪增壓車型，在爬坡性能上表現(xiàn)出色，其最大爬坡度可達(dá)30%，能輕松應(yīng)對(duì)約16.7度的坡道。然而，對(duì)于自吸功能。在某些情況下，關(guān)閉ESP可能有助于提升車輛的動(dòng)力響應(yīng)。四、相...
一、車型概述與性能特點(diǎn)蘭德酷路澤3.3T柴油版是一款搭載3.3升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到225千瓦，最大扭矩高達(dá)700�！っ�，使其在低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)越野、爬坡等復(fù)雜路況。同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，使得該車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，百公里綜合油耗大約在...
一、用戶問(wèn)題明確解答柴油霸道2.8T作為一款搭載2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車型，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、較低的油耗以及良好的環(huán)保性能，受到了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。針對(duì)用戶可能關(guān)心的問(wèn)題，以下進(jìn)行明確解答：***動(dòng)力性能**：柴油霸道2.8T最大馬力177匹，最大功率130kW，最大扭矩450牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁...
一、車輛概況及動(dòng)力表現(xiàn)2021款柴油霸道2.8t作為一款硬派越野車，以其強(qiáng)大的越野性能和耐用性著稱。該車搭載了2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩高達(dá)450牛米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)35%的爬坡度，適合各種復(fù)雜路況。同時(shí)，其油底殼經(jīng)過(guò)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，具備更高抗沖擊能力，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)...
30度的坡在日常行駛中極為罕見(jiàn)，因?yàn)槠淦露燃s為60%，接近越野車的爬坡極限和建筑物樓梯的梯度。坡度是高度與水平距離的比值，通常用百分比表示。最大爬坡度30%意味著每前進(jìn)100米，高度上升30米。一般轎車的最大爬坡度約為32%，四驅(qū)車型可能更高，但受車身尺寸限制，很少超過(guò)40%。城市道路坡度通常不超過(guò)...
哈弗H9與豐田普拉多在越野場(chǎng)地進(jìn)行了傳統(tǒng)PK未分勝負(fù)，隨后通過(guò)58汽車開(kāi)發(fā)的SUV越野性能量化評(píng)測(cè)體系進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。普拉多在最大爬坡度、最大牽引力測(cè)試中表現(xiàn)更佳，而哈弗H9在四驅(qū)脫困測(cè)試中優(yōu)勢(shì)明顯。最終，哈弗H9以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，顯示中國(guó)品牌在越野性能上的競(jìng)爭(zhēng)力。作為豐田硬派SUV里價(jià)格最親民的普拉多...
45度的坡一般車是上不去的，汽車物理極限無(wú)法克服100%以上的坡度。而地下停車場(chǎng)陡坡的設(shè)計(jì)坡度約為15%，換算成角度約為8.6°，一般汽車能輕松上去，但上坡時(shí)需放慢速度注意安全。汽車的最大爬坡度用百分比表示，受發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和附著力影響。45度的坡一般車是上不去的，沒(méi)有車能克服100%以上的坡度，即坡路...
越野性能是SUV用戶，尤其是四驅(qū)SUV用戶購(gòu)車時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。傳統(tǒng)測(cè)試方法在固定參數(shù)的越野場(chǎng)地進(jìn)行，只能得出定性結(jié)論，難以量化極限性能。58汽車在四驅(qū)滑輪組脫困測(cè)試基礎(chǔ)上，自主研發(fā)測(cè)試器材，創(chuàng)建了SUV性能量化評(píng)測(cè)體系，包括最大爬坡度、側(cè)傾角、牽引力等項(xiàng)目，全面評(píng)價(jià)SUV越野性能。通過(guò)可調(diào)坡度測(cè)試器、...
手動(dòng)擋車型變速箱1-2-3檔速比更稀疏，是為滿足0-100km加速性能、最大爬坡度及駕駛體驗(yàn)。選擇時(shí)考慮破百檔位速比、起步加速后備扭矩、連續(xù)升檔動(dòng)力不突降等。高檔速比稀疏，升檔后轉(zhuǎn)速掉得多，需拉高轉(zhuǎn)速升檔。速比設(shè)定還需平衡最高車速與經(jīng)濟(jì)性。為什么1-2-3檔速比更稀疏，如何選擇1-2-3檔速比？《汽...
因?yàn)閽霵擋的時(shí)候，用的棘爪不是鐵鉤子，而是磁性搭扣差不多的東西，吸進(jìn)去，咣當(dāng)一下，來(lái)來(lái)回回用，所以也不用擔(dān)心它輕易會(huì)壞。另外重慶理工大學(xué)有篇報(bào)告《自動(dòng)變速器P擋駐車機(jī)構(gòu)性能及可靠性研究》中說(shuō)到：車輛即便在30度的斜坡上，棘爪和棘輪所受的力，也沒(méi)有達(dá)到它本身材料的抗拉極限，不會(huì)損壞。而一般的轎車和一些...
2020款三菱帕杰羅V93以其卓越的越野性能和獨(dú)特的“山貓”主題設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者。車身尺寸為4825*1815*1800mm，軸距2800mm，離地間隙235mm，涉水深度700mm，爬坡度45°。外觀上，新車保留了2019款的設(shè)計(jì)，增加了山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)和車身拉花。內(nèi)飾方面，仿山貓斑紋木質(zhì)條紋和打孔...
汽車的通過(guò)性是指汽車在各種復(fù)雜地形下行駛的能力，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)包括接近角、離去角、最大爬坡度、最小離地間隙、最大涉水深度以及最大側(cè)傾角等。這些指標(biāo)共同決定了汽車在不同路況和障礙物條件下的通過(guò)能力和行駛穩(wěn)定性。具體數(shù)值表現(xiàn)取決于汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤設(shè)計(jì)、輪胎選擇和動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)方面。綜上所述，汽車通過(guò)性...
日前，107臺(tái)瑞風(fēng)E3成功交付滇約出行，標(biāo)志著瑞風(fēng)汽車在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟了新篇章。自7月份上市以來(lái)，瑞風(fēng)E3憑借其出色的性能和硬核實(shí)力，迅速獲得了出行市場(chǎng)用戶的青睞，被譽(yù)為“客運(yùn)新利器”。瑞風(fēng)E3的續(xù)航里程達(dá)到415KM(CLTC工況)，快充30-80%僅需40分鐘，慢充10小時(shí)可從0充至80%，...
扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，它與轉(zhuǎn)速成反比，影響汽車的加速性、爬坡度和載重能力。扭矩越大，汽車性能越好，加速時(shí)的“貼背感”也越強(qiáng)。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)分為電子和液壓兩種，電子轉(zhuǎn)向助力響應(yīng)更快，維護(hù)成本較低，而液壓轉(zhuǎn)向助力則在某些情況下提供更直接的反饋。選擇哪種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，需根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和車輛需求來(lái)...
3.0的奧迪a6百公里加速時(shí)間為7.99秒。百公里加速時(shí)間是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)之一，與最大爬坡度、最高車速共同構(gòu)成動(dòng)力性評(píng)價(jià)體系。不同年份和配置的奧迪a6百公里加速時(shí)間有所不同，如2004款2.8L行政版為9.7秒。奧迪A6的1.8T版本也具備出色的加速性能，0-100km/h加速成績(jī)同樣優(yōu)...
汽車爬坡能力受多種因素影響，包括道路設(shè)計(jì)規(guī)范和車輛性能。高速公路最大坡度約為3度，車庫(kù)坡道不超過(guò)8度。轎車通常最大爬坡能力為20度，而越野車可達(dá)30度。悍馬H2的極限為35度，而45度坡幾乎不可能有車輛能攀爬，因?yàn)橄喈?dāng)于100%的坡度，這在現(xiàn)實(shí)中是不存在的。這樣的坡度不僅對(duì)車輛是挑戰(zhàn)，對(duì)駕駛者也是極...
