側(cè)面的腰線，有點(diǎn)寶馬的感覺，門的縫隙小且均勻，工藝有很大的提升；外觀大氣，后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈很安全。裝配工藝差，有些接縫比較大（象是國產(chǎn)車的通�。�。打孔的真皮方向盤配合紅色縫線，手感好，視覺上也很運(yùn)動(dòng)，帶多功能按鈕，實(shí)在使用
側(cè)面腰線有點(diǎn)寶馬感覺門縫隙小且均勻工藝有大提升;外觀大氣視鏡帶轉(zhuǎn)向燈安全 裝配工藝差有些接縫比較大(象國產(chǎn)車通病) 打孔真皮方向盤配合紅色縫線手感好視覺上也運(yùn)動(dòng)帶多功能按鈕實(shí)使用方便靜音鍵、音量大小、換臺(tái)、模式切換
轉(zhuǎn)向燈和ACC線都在方向盤下面，不用拆什么，ACC線在那個(gè)長方形的插頭里，黑帶黃色（要不就黑帶白色）。轉(zhuǎn)向燈就在旁邊那個(gè)插座里，正方形的那個(gè)，應(yīng)該是藍(lán)帶黃色跟藍(lán)帶紅色 （兩根線相鄰
樓主， 其實(shí)我覺得是這樣的： 當(dāng)你打了轉(zhuǎn)向燈后，，每打半圈（好像是半圈還是5分之2圈），就會(huì)有咔的聲音（我的聽起來像是噠，應(yīng)該聲音一樣，只是每個(gè)人聽起來不同感覺罷了），，提示你轉(zhuǎn)彎打方向打了多少圈多少角度！，然后會(huì)正時(shí)
大燈h1燈泡標(biāo)準(zhǔn)功率是 12V 55W。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。第一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一
視覺上也很運(yùn)動(dòng)，有些接縫比較大（象是國產(chǎn)車的通�。瑢�(shí)在使用方便，帶多功能按鈕，工藝有很大的提升，手感好，有點(diǎn)寶馬的感覺。 打孔的真皮方向盤配合紅色縫線。 裝配工藝差、模式切換；外觀大氣，門的縫隙小且均勻側(cè)面的腰線、音量
奔奔 EPS 傳感器 故障類型: 1、剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)EPS正常，過幾分鐘后，EPS燈亮，助力消失。熄火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)，但過一會(huì)又消失了。 2、轉(zhuǎn)向時(shí)感覺不順滑，手上有輕微奔奔跳跳的感覺。 3、EPS燈常亮了，助
長安CS35后視鏡轉(zhuǎn)向燈的拆卸方法如下：首先，將后視鏡鏡片手動(dòng)向下調(diào)節(jié)到極限位置，找到鏡片與后視鏡鏡片驅(qū)動(dòng)器卡合位置。然后，使用螺絲刀輕輕向后撬動(dòng)，使鏡片與鏡片驅(qū)動(dòng)器分離。接下來，將后視鏡鏡片加熱線束頭從鏡片上拔下來即可。在拆卸過程中，需要準(zhǔn)備好一字改錐等工具。按照圖中所示，先用一字改錐從鏡殼和反光...
長安CS35后視鏡轉(zhuǎn)向燈拆卸步驟如下：1.首先，將后視鏡鏡片調(diào)整到極限位置，找到鏡片與驅(qū)動(dòng)器的嚙合位置。2.插入螺絲刀，輕輕向后撬開鏡片，使其與驅(qū)動(dòng)器分離。3.將后視鏡透鏡的加熱線束頭從透鏡上拔下。4.準(zhǔn)備螺絲刀，從鏡殼邊緣和鏡座之間撬起一個(gè)縫隙。5.按壓反射鏡下部，使鏡頭可移動(dòng)。按下按鈕，使鏡頭上...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性高。濾震效果不錯(cuò)，在平滑搓板路上車輛與地面貼合良好，但在碎石路面非獨(dú)立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動(dòng)比前排強(qiáng)些。整體而言，駕駛感受良好。瑞虎5x的底盤懸掛是前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+后多連桿獨(dú)立后懸，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，使得駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性貼近轎車。在過坑洼和起伏路面時(shí)，底盤調(diào)校展現(xiàn)出長安扎實(shí)的作風(fēng)，柔中帶硬，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35PLUS配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控輕便，響應(yīng)迅速，方向盤指向精準(zhǔn)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6基于長安MPA平臺(tái)方舟架構(gòu)，采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過超200組方案調(diào)校，帶來穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)提升了側(cè)向剛度，減少彎道側(cè)傾，轉(zhuǎn)向自動(dòng)修正補(bǔ)償技術(shù)保障行駛穩(wěn)定。方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，精準(zhǔn)度和反饋感出色，配備多種駕駛模式，如賽道模式、經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式等，可根據(jù)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。雖然相比一些硬派車型缺乏粗獷魅力，但在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出色。前懸架通過四點(diǎn)連接穩(wěn)固車身，關(guān)鍵部件采用不銹鋼材質(zhì)，保證了經(jīng)濟(jì)性與耐用性。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但承載性能強(qiáng)大，確保了車輛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長安CS3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。盡管扭力梁懸架屬于非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但長安CS35在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，確保了車身的穩(wěn)定性和支撐性能。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了輕便的轉(zhuǎn)向感受，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，方向盤回正流暢。無論是低速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，為駕駛者提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。盡管在細(xì)節(jié)上如前懸架未配備擋雨板等略顯簡約，但整體底盤高度合適，通過性良好。在操控方面，方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向清晰且指向精準(zhǔn)，起步時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，隨著速度增加轉(zhuǎn)向力度也會(huì)相應(yīng)加強(qiáng)。上坡起步輔助功能更是為駕駛者提...
長安CS35操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這樣的調(diào)校使得車輛在駕駛過程中感覺舒適，沒有過于硬朗的感覺。雖然懸掛偏硬，過溝溝坎坎和減速帶時(shí)車內(nèi)能感受到明顯的顛簸，但這樣的設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效減少側(cè)傾。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35的方向盤輕巧靈活，適合女性駕駛者和新手駕...
實(shí)拍長安CS75PLUS操控性1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤表現(xiàn)同樣出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校功底深厚。當(dāng)車輛快速過彎時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過度側(cè)傾。面對坑洼、減速帶等顛簸路面，懸掛又能有效過濾震動(dòng)，車內(nèi)乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的沖...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)過精心調(diào)校，底盤在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動(dòng)得到有效控制。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身，保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏舒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，提供了清晰的路感和出色的濾振性能。在連續(xù)顛簸路段或高速行駛時(shí)，底盤都能保持穩(wěn)定與舒適。方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向操作輕盈又精準(zhǔn)。此外，高視野座椅和豐富的駕駛輔助功能，如單車道自動(dòng)輔助...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用了麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，這種經(jīng)典的懸架搭配經(jīng)過精心調(diào)校，能清晰地反饋路面信息，同時(shí)有效過濾顛簸。方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向操作輕盈。此外，高視野座椅和豐富的駕駛輔助功能，如單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤調(diào)校得當(dāng)，采用了增強(qiáng)式麥佛遜式獨(dú)立懸架與EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一組合使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定，過彎時(shí)底盤懸架提供良好的側(cè)向支撐，方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活。無論是城市通勤還是長途旅行，長安CS35PLUS都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且靈活的操控感受。3.舒適性與隔...
對于沃爾沃XC90的里程清空操作，根據(jù)車型和年份的不同，具體步驟可能有所差異。以下提供幾種常見的操作方法：對于多數(shù)沃爾沃XC90車型，首先確保車輛處于通電狀態(tài)，然后打開儀表盤或方向盤上的相關(guān)按鈕。找到“里程”按鈕或方向盤上的多功能按鍵，長按或連續(xù)多次按下，直到儀表盤上顯示小計(jì)里程。此時(shí)，再次長按或按...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)科賽5的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，急轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠保持良好的車身穩(wěn)定性，過減速帶或井蓋等顛簸路面時(shí)，車身依然平穩(wěn)。電子助力方向盤操作輕便且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向無虛位，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在高速行駛時(shí)，底盤能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，帶來穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔音表...
長安CS35PLUS以其端莊內(nèi)飾、皮質(zhì)方向盤、7英寸中控屏、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等豐富配置，滿足了消費(fèi)者對實(shí)用性和舒適性的需求。仿皮座椅易于清潔保養(yǎng)，后排空間雖一般但足夠日常使用。車主反饋?zhàn)问孢m、內(nèi)飾用料實(shí)在，配置齊全，中控觸屏流暢。這款車在同級別中競爭力強(qiáng)，是值得考慮的選擇。網(wǎng)友@小尨哥哥表示，車...
長安CS35PLUS以其文雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)脫穎而出，簡潔而耐看。皮質(zhì)方向盤和7英寸中控屏搭載藍(lán)牙/車載電話、CarLife功能，提升了車內(nèi)質(zhì)感。仿皮座椅不僅觀感更佳，也增加了舒適度。后排空間雖一般，但滿足日常家用，且配備后座出風(fēng)口。頭燈標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈，造型簡潔大方。配置上，長安CS35PLUS標(biāo)配上坡...
長安CS35PLUS以其簡樸的車頭設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的大燈造型吸引消費(fèi)者，標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈。輪胎規(guī)格為215/55R17，輪圈設(shè)計(jì)簡約。后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，車尾和尾燈設(shè)計(jì)淡雅耐看。內(nèi)飾簡約，后排空間滿足日常需求。網(wǎng)友對2020款1.4TDCT悅聯(lián)藍(lán)鯨版的外部配置評價(jià)較高，認(rèn)為配置齊全，如發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)...
更換胎壓傳感器電池后，確實(shí)需要進(jìn)行重新匹配。首先，當(dāng)行車電腦顯示的胎壓與實(shí)際不符時(shí)，可以啟動(dòng)胎壓監(jiān)測的重新學(xué)習(xí)程序。在車輛點(diǎn)火狀態(tài)下，通過方向盤左操縱桿選擇胎壓顯示欄，然后長按SET/CRL按鈕約2-3秒，行車電腦會(huì)提示進(jìn)行胎壓監(jiān)測再學(xué)習(xí)。接下來，車輛的左轉(zhuǎn)向輔助燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈會(huì)亮起，表示左前輪...
