奧迪車友您好：和氣溫沒關(guān)系，和路況有關(guān)系。有可能是路面不平造成的。要是在所有路面都有問題就是動(dòng)平衡不好。謝謝您的提問
車輛方向盤高速時(shí)抖動(dòng)的故障比較常見！一般多為車輛輪胎需要做動(dòng)平衡！ 請(qǐng)及時(shí)解決問題！ 祝您用車愉快！
哪年的？多少公里了？什么款式的？這個(gè)不能一概而論吧...單以我自己2013豪華型來說，偶爾在汽車溫度比較低，沒有開啟啟停功能D檔踩死剎車時(shí)候會(huì)有抖動(dòng)，但是溫度90+了就沒有了
奧迪A4L高速發(fā)抖的主要原因： 一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大； 二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡； 三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等； 四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)； 五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)
110-120抖動(dòng)，有一個(gè)共振頻率，這個(gè)是物理極限無法突破，做輪胎動(dòng)平衡會(huì)稍微好一點(diǎn)。起步抖動(dòng)，如果說你是手擋車，那是因?yàn)殡x合器片震動(dòng)，自動(dòng)擋的話，暫時(shí)無法避免，是電腦數(shù)次調(diào)控的結(jié)果。 跑高速飄，怎么說，速度太高肯定會(huì)飄
方向盤高速抖動(dòng)是因?yàn)檩喬?dòng)平衡的問題
奧迪A4L高速發(fā)抖的主要原因： 一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大； 二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡； 三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等； 四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)； 五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)
看看是不是方向機(jī) 還是助力泵有問題 或高壓管有問題
. 去做4輪動(dòng)平衡，肯定是動(dòng)平衡不好了，一般是120到140抖，過了160就好了，如果太嚴(yán)重就會(huì)在120一下就抖了。做完動(dòng)平衡后跑高速是一點(diǎn)都不抖的。 。
保修期，進(jìn)4S檢修。
奧迪A4L方向盤可上下前后調(diào)節(jié)，需松開固定槳調(diào)整至舒適位置后鎖緊。方向盤通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接，起傳遞力矩作用。正確握持方向盤的方式為左手握9-10點(diǎn)，右手握3-4點(diǎn)，以利于碰撞時(shí)支撐身體。調(diào)整座椅靠背傾斜角度至110度左右，使身體不易疲勞。駕駛時(shí)需注意雙手操作，不要長時(shí)間單手操作，進(jìn)入彎道時(shí)要慢打方...
奧迪A4L方向盤改裝：如何選擇合適的方向盤？如果你想給奧迪A4L改裝方向盤，最好到正規(guī)汽修店里進(jìn)行改裝。下面是一些步驟供參考：1.拆下原車氣囊。這個(gè)過程看起來并不麻煩。2.對(duì)比兩個(gè)方向盤和氣囊，左邊為原車，右邊為德產(chǎn)TTRS。3.將新盤上車合體。4.如果運(yùn)動(dòng)版原車帶有撥片換擋和多功能，則無需改針腳，...
奧迪A4L的車身尺寸為4818mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間和舒適的乘坐體驗(yàn)。該車型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，提升了速度和性能。搭載的2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為185KW，峰值扭矩370Nm，配合7速Stronic變速器，百公里加速僅需5.9秒，最高車速可達(dá)250Km/h。奧迪A4L...
奧迪A4L的三幅方向盤設(shè)計(jì)不僅美觀，還非常實(shí)用。中央的安全氣囊小巧而精致，方向盤采用全皮質(zhì)包裹，提供了良好的握感和操控性。平底設(shè)計(jì)不僅方便上下車，還增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤上的多功能按鈕讓駕駛員能夠輕松切換儀表顯示內(nèi)容，控制多媒體和語音系統(tǒng)，提升駕駛體驗(yàn)。選配的方向盤加熱功能更是在寒冷天氣中為駕駛...
換擋撥片是奧迪A4L半自動(dòng)離合器上的一項(xiàng)實(shí)用功能，它允許駕駛員在不踩離合器的情況下直接換擋。掌握正確的換擋技巧，可以提高駕駛體驗(yàn)和車輛性能。以下是奧迪A4L換擋撥片的使用流程：1.踩下離合器，同時(shí)松開油門。注意在操作前，車速應(yīng)為32km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm。踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)開始...
奧迪A4L的方向盤集成了多種功能，方便駕駛者在行駛過程中進(jìn)行操作。右側(cè)按鍵主要控制多媒體和藍(lán)牙電話，包括藍(lán)牙電話、自定義功能按鍵、切歌按鈕、語音控制以及音量調(diào)節(jié)。定速巡航控制開關(guān)位于撥桿上，通過輕推或推到底來取消或關(guān)閉定速巡航，按下SET鍵并配合SPEED鍵來設(shè)定速度。LIM按鍵用于設(shè)定限速，防止超...
奧迪A4L方向盤按鍵圖解，奧迪A4L方向盤加熱按鈕在哪？奧迪A4L的方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用全皮質(zhì)包裹，質(zhì)感厚實(shí)，符合人手抓握的形狀設(shè)計(jì)可以更好的掌控。此外，平底的行駛使得上下車更方便并且增添了運(yùn)動(dòng)感。方向盤上還有多功能按鈕，可以方便駕駛員對(duì)儀表內(nèi)容顯示進(jìn)行切換以及多媒體系統(tǒng)和語音系統(tǒng)的控制。如果需要，...
奧迪A4L的方向盤升降操作非常簡(jiǎn)單。首先，找到方向盤下方的調(diào)節(jié)桿，拉起后方向盤就可以自由上下移動(dòng)。調(diào)整到合適的位置后，松開調(diào)節(jié)桿，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖定。此外，奧迪A4L的方向盤還支持前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同駕駛員的駕駛習(xí)慣。方向盤的正確握法也很重要。左手應(yīng)放在九點(diǎn)到十點(diǎn)之間，右手放在三點(diǎn)到四點(diǎn)之間，這樣可以...
奧迪A4L打方向盤異響可能原因包括：1.新車塑料件摩擦，需磨合；2.腳墊與轉(zhuǎn)向柱摩擦，需調(diào)整或更換；3.方向盤內(nèi)氣囊游絲故障，需更換或固定；4.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，需更換并做四輪定位；5.方向機(jī)防塵套漏油，需更換或重新打黃油；6.轉(zhuǎn)向機(jī)故障，需更換。建議根據(jù)聲音類型和實(shí)際情況判斷并解決。以上內(nèi)容由5...
奧迪A4L方向盤上下調(diào)節(jié)方法：首先找到方向盤下方的按鈕并掰開，然后調(diào)整方向盤至合適位置，最后推上按鈕固定。2020款?yuàn)W迪A4L是一款中型車，車身尺寸為長4858mm、寬1847mm、高1439mm，軸距2908mm，最小離地間隙118mm，車重1610kg。前、后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，搭載2.0T渦...
奧迪A4L方向盤異響可能由多種原因引起。新車塑料件摩擦、轉(zhuǎn)向柱與腳墊接觸、氣囊游絲故障、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化或轉(zhuǎn)向機(jī)問題都可能導(dǎo)致異響。解決方法包括磨合、調(diào)整或更換腳墊、檢查或更換氣囊游絲、更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭并進(jìn)行四輪定位，或更換轉(zhuǎn)向機(jī)。塑料件之間的摩:尤其是新車，方向盤由各種塑料件組成，方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)...
奧迪A4L打方向盤異響可能由多種原因引起，包括轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦、方向盤內(nèi)氣囊游絲故障、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、方向機(jī)防塵套漏油、轉(zhuǎn)向機(jī)故障，以及減震器平面軸承缺油。車輛外觀和底盤設(shè)計(jì)新穎，與奧迪A5相似，尾部線條流暢，行李箱蓋設(shè)計(jì)有助于高速行駛穩(wěn)定氣流。尾燈組采用常規(guī)組件，未使用LED燈泡。奧迪A4L方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，既不過軟也不過硬，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況，操控起來得心應(yīng)手。路虎極光的底盤設(shè)計(jì)同樣出色，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能有效過濾路面的顛簸和震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。在彎道中，底盤的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和良好的懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4的底盤調(diào)校扎實(shí)，前后五連桿獨(dú)立懸架讓舒適性與運(yùn)動(dòng)性達(dá)到平衡，能過濾細(xì)微震動(dòng)。方向盤指向精準(zhǔn)無虛位，轉(zhuǎn)向靈活，電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)一步提升了操控性。寶馬5系的底盤懸掛系統(tǒng)同樣出色，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，制動(dòng)系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，帕薩特采用前麥弗遜+后多連桿懸架，調(diào)校偏舒適，適合家庭使用。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，但在激烈駕駛時(shí)推頭現(xiàn)象較明顯。相比之下，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定性更優(yōu)。其虛擬座艙方向盤反饋更細(xì)膩，且可選裝quattro四驅(qū)系統(tǒng)，提升駕駛質(zhì)感。在彎道支撐性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調(diào)校偏向舒適但極限操控下支撐充足，轉(zhuǎn)向細(xì)膩精準(zhǔn)。全系可選裝4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤，提供普通、運(yùn)動(dòng)和高級(jí)三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，高速過彎時(shí)車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C200L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適性，駕駛時(shí)底盤穩(wěn)重，過彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛感受輕松愉悅。奧迪A4L同樣采用前后五連桿獨(dú)立懸架，但調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)化。駕駛時(shí)路感清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加速時(shí)車身響應(yīng)迅速，給予駕駛者充足的信心。在復(fù)雜路況下，奧迪A4L的...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，既保證了運(yùn)動(dòng)性能又兼顧了舒適性。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速，即使在車速較快的情況下過彎也能輕松應(yīng)對(duì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。凱迪拉克CT5則配備了MRC電磁懸架，每秒可掃描路面1000次，實(shí)時(shí)智能調(diào)節(jié)避震軟...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，奧迪A4L的底盤調(diào)校出色，整體性好且緊致，駕駛感受扎實(shí)。懸架系統(tǒng)平衡了舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠支撐，懸掛能有效過濾路面振動(dòng)。寶馬3系則采用了阻尼技術(shù)，底盤更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向盤更加精準(zhǔn)。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性優(yōu)化，抓地力可靠。在操控性方面，寶馬3...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩分配，提供出色的穩(wěn)定性和操控性。寶馬3系同樣以操控著稱，但新一代車型懸架調(diào)校向舒適性妥協(xié)，變得偏軟，這在一定程度上影響了激烈駕駛時(shí)的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的方向盤精準(zhǔn)，路感反饋清晰，...
