你好，這個(gè)是工作臺(tái)發(fā)出的聲音，您還是到維修店檢查吧，瑞虎通病。
您好 氣門(mén)異響 是氣門(mén)間隙過(guò)大導(dǎo)致的 建議重新調(diào)整氣門(mén)間隙 并且更換高質(zhì)量機(jī)油避免過(guò)渡磨損 希望我的回答能給您幫助 祝您用車(chē)愉快 如還有問(wèn)題歡迎邀約【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損
看看剎車(chē)鉗銷(xiāo)子是不是磨曠了
你好 肯定不是的 只要軸承響就不正常的 。 希望對(duì)你有幫助，感謝你對(duì)我們的支持，你的支持就是我們的動(dòng)力。如果還有什么疑問(wèn)歡迎追問(wèn)！祝你行車(chē)愉快！
還能咋辦？燒香拜菩薩唄 國(guó)產(chǎn)車(chē)買(mǎi)完 就等著受罪吧. 跑一段時(shí)間 出現(xiàn)聲音 2種可能 1個(gè)是剎車(chē)盤(pán)附著物 隨著輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng) 實(shí)行有規(guī)律的摩擦 比如 粘上了口香糖或者錫紙了 再就是 輪轂內(nèi)側(cè)的垢污 隨著熱脹冷縮
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問(wèn)題。這個(gè)可以搜索“瑪
1、可能是電路問(wèn)題，空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)吸合時(shí)不吸合。 2、壓縮機(jī)本身有問(wèn)題，開(kāi)啟空調(diào)后聽(tīng)一下壓縮機(jī)有沒(méi)有異響。 最好去4S店檢查一下，如果是第二種情況的話(huà)時(shí)間長(zhǎng)了壓縮機(jī)會(huì)抱死，抱死后會(huì)把皮帶拉斷的，維修費(fèi)用就大了，一個(gè)壓縮機(jī)一
針對(duì)奧迪A3低速過(guò)顛簸路段或減速帶時(shí)出現(xiàn)的異響問(wèn)題，文章指出該異響可能并非來(lái)自變速器。建議對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，特別是地溝處的路試，以便更準(zhǔn)確地捕捉異響來(lái)源�？赡艿漠愴憗�(lái)源包括變速器支撐、底盤(pán)護(hù)板和排氣管等部位的干涉。因此，需對(duì)這些部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，以確定異響的具體原因。問(wèn)：一輛新買(mǎi)的奧迪A3，低速過(guò)顛簸...
比亞迪L3在顛簸路面行駛時(shí)，左前方會(huì)發(fā)出“咯曾咯曾”的異響。經(jīng)過(guò)檢查，可能的原因包括左前減振器總成異響、發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置變形或安裝不到位、左側(cè)擺臂故障以及車(chē)身鈑金開(kāi)焊。維修過(guò)程中，首先檢查并更換了減振器上維修包和彈簧座，但問(wèn)題未解決。接著檢查左側(cè)擺臂，發(fā)現(xiàn)變形并進(jìn)行了緊固更換，故障依舊。隨后，斷開(kāi)左側(cè)發(fā)...
瑞風(fēng)s3顛簸路面異響原因及檢查方法，您知道嗎？異響一般是零件螺絲松動(dòng)或橡膠支架損壞造成的。常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐墊、變速器支撐墊損壞較多。當(dāng)您的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)突然發(fā)出異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查癥狀，及時(shí)發(fā)送破損零件更換紀(jì)要，并及時(shí)擰緊需要擰緊的零件，以免長(zhǎng)期使用造成安全隱患。方向播放時(shí)機(jī)箱異響：一般需要檢查外籠...
發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由多種原因引起，如噴油時(shí)間過(guò)早、噴油器滴漏、活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)側(cè)間隙過(guò)大、氣門(mén)間隙過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸等。例如，噴油時(shí)間過(guò)早可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，表現(xiàn)為低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音強(qiáng)烈，且伴隨啟動(dòng)困難和冷卻水消耗快。噴油器滴漏則可能引起不均勻的異響，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和間歇性排放黑煙。活塞...
瑞虎3汽車(chē)頂角軸承異響可能是由于軸承處于不良的連轉(zhuǎn)狀況、油脂有雜質(zhì)、潤(rùn)滑不足、軸承游隙太小或太大、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì)所致。此外，半聯(lián)動(dòng)時(shí)的異響大多由于車(chē)主操作方式不當(dāng)，習(xí)慣踩離合器掛擋后繼續(xù)踩踏離合器踏板，長(zhǎng)時(shí)間保持此習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致離合器損壞和磨損，產(chǎn)生分離軸承的異響。異響可能是因齒輪磨損變薄產(chǎn)...
奧迪A3在虛踩剎車(chē)過(guò)顛簸路面時(shí)，變速箱發(fā)出齒輪互相打擊的噠噠聲，可能是變速器油位低、變質(zhì)，齒輪嚙合間隙不當(dāng)或齒輪損壞所致。異響隨車(chē)速、溫度及油門(mén)變化，需檢查并調(diào)整油位、間隙或更換損壞部件，確保行車(chē)安全。變速器齒輪異響通常是由于變速器油位偏低或變質(zhì)、齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙...
奧迪Q3后備箱門(mén)異響可能由密封條松動(dòng)、異物或連接不穩(wěn)引起。車(chē)主通過(guò)加裝海綿膠緩解，但仍有輕微聲響。此外，提醒車(chē)主注意后備箱使用，避免存放過(guò)多物品，尤其是貴重物品，并建議停放在安全地點(diǎn)以防被盜。奧迪Q3很多車(chē)主朋友在開(kāi)車(chē)時(shí)放松了警惕，無(wú)視交通安全，一邊開(kāi)車(chē)"懶”害人害己。很多車(chē)主朋友都習(xí)慣把礦泉水、大...
寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響可能是門(mén)板摩擦所致，可嘗試潤(rùn)滑或塞毛氈解決。保養(yǎng)車(chē)門(mén)需注意限位器、避免鑰匙劃傷、關(guān)門(mén)力度適中及保護(hù)密封膠條。中控臺(tái)清潔時(shí)，用濕布和專(zhuān)用清洗劑擦拭外部，確保無(wú)水滴殘留。針對(duì)寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響問(wèn)題可能是門(mén)板摩擦的聲音，可以潤(rùn)滑或者塞毛氈解決。寶馬3系車(chē)門(mén)保養(yǎng)：1、開(kāi)關(guān)車(chē)...
奇瑞瑞虎8是一款中型SUV,車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4700mm,寬1860mm,高1746mm,軸距2710mm。外觀(guān)上沿襲了奇瑞家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整體造型更為蒼勁。蜂窩狀格柵呈現(xiàn)飛翼造型，向兩側(cè)延伸，與大燈組相連。兩側(cè)進(jìn)氣口處巧妙設(shè)計(jì)了LED日間行車(chē)燈，進(jìn)一步凸顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。動(dòng)力方面，瑞虎8推出了1.5T高...
東南DX3底盤(pán)異響問(wèn)題可能由多種原因引起。首先，檢查是否存在冷車(chē)響而熱車(chē)不響，夏天不響，冬天響的情況，這可能是由于底盤(pán)螺絲松動(dòng)，在熱脹冷縮的影響下產(chǎn)生撞擊聲。其次，如果四輪受力不均勻時(shí)響，受力均勻時(shí)不響，也需注意。除了上述情況，其他異響可能來(lái)自以下幾個(gè)方面：1.剎車(chē)片磨光：剎車(chē)片是易損件，厚度不能低...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，同時(shí)兼顧操控性能。在行駛過(guò)程中，懸架動(dòng)作干脆利落，對(duì)坑洼路面的顛簸過(guò)濾得很到位。轉(zhuǎn)向調(diào)教輕盈精準(zhǔn)，在彎道中也能給駕駛者帶來(lái)較強(qiáng)的自信心。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適，高速駕駛時(shí)穩(wěn)定性同樣出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，采用了前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，提供了卓越的濾震效果和操控性能。在顛簸路面上，瑞虎8能保持平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上都能提供精確的反饋，讓駕駛者能夠輕松駕馭。此外，較小的轉(zhuǎn)彎半徑使得這款中型SUV能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤(pán)調(diào)校恰到好處，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式雙框式副車(chē)架相結(jié)合，有效吸收路面顛簸，保證了車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)且轉(zhuǎn)向輕盈，無(wú)論是在城市道路穿梭還是山路彎道行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛過(guò)程中，底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)顛簸路面穩(wěn)定，制動(dòng)性能也令人滿(mǎn)意，整體駕駛感受出色。3.舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格平衡舒適與支撐性。懸掛對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾徹底，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度小，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，配備精準(zhǔn)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持三種模式調(diào)節(jié)，車(chē)頭指向性清晰。瑞虎8Plus的底盤(pán)同樣緊湊，但在調(diào)校上可能更偏向家用舒適性。整體來(lái)看，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7Plus和瑞虎七的底盤(pán)調(diào)校都偏向舒適，能有效過(guò)濾路面顛簸。瑞虎7Plus的懸架系統(tǒng)扎實(shí)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，駕駛感受靈活好開(kāi)。而瑞虎七則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，面對(duì)連續(xù)急彎時(shí)依然表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣調(diào)校得當(dāng)，提供了很強(qiáng)的駕駛信心。兩款車(chē)在底盤(pán)與操控方面都能滿(mǎn)足消費(fèi)者的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，同時(shí)保留一定路感，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐性足，駕駛感受穩(wěn)定。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，操作輕松。長(zhǎng)安CS35PLUS同樣采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，駕駛起來(lái)緊湊可控，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不明顯，橫向支撐到位。不過(guò)，在顛簸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6的底盤(pán)調(diào)校偏舒適性，過(guò)顛簸路面時(shí)能較好地過(guò)濾震動(dòng)，但隔音效果一般，高速時(shí)噪音較大。其前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛，這樣的配置提供了較好的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受整體不錯(cuò)。瑞虎5x則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，雖然操...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校，底盤(pán)質(zhì)感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受出色。在顛簸路段，側(cè)傾控制得當(dāng)，能夠保障乘客安全。同時(shí)，瑞虎8Pro還提供了多種駕駛模式，可根據(jù)路況和需求進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升了操控性和駕駛樂(lè)趣。瑞虎8鯤鵬版的底盤(pán)調(diào)校同樣穩(wěn)健，但在...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在底盤(pán)調(diào)校方面下足了功夫，通過(guò)3輪舒適性底盤(pán)調(diào)教，提升了襯套及減震器的配置，使得車(chē)輛在彎道操控和顛簸路況下表現(xiàn)出色。其采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，為駕駛者提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛更加輕松。哈弗M6的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗...
瑞虎3搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93kW瑞虎3采用越野式底盤(pán)，離地間隙高達(dá)190mm，配備四輪獨(dú)立懸架，操控感受良好。瑞虎7則在前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的配置下，操控性和舒適性均達(dá)到較高水準(zhǔn)。底盤(pán)調(diào)校方面，瑞虎7相比老款更加柔軟，前半段行程舒適性極佳，后半程則展現(xiàn)出支撐力和...
