菲翔車(chē)方向盤(pán)虛位正常應(yīng)大約在5、6度左右. 坐在駕駛座位上用手左右晃動(dòng)方向盤(pán),會(huì)有大約10-15度角的一個(gè)"自由行程"超過(guò)這個(gè)10-15度角的"自由行程"車(chē)輪就會(huì)隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng),
菲翔車(chē)方向盤(pán)虛位大、廠(chǎng)家現(xiàn)在沒(méi)有調(diào)的！這款車(chē)都是這個(gè)樣。
正常來(lái)說(shuō)方向盤(pán)是有虛位的，在5到10度之間。如果間隙太多，檢查是否轉(zhuǎn)向管柱、下傳動(dòng)軸有松動(dòng)，如果沒(méi)問(wèn)題就是方向機(jī)總成齒條磨損了。就得更換方向機(jī)了。
這位車(chē)友您好：是喇叭觸點(diǎn)摩擦的聲音，上點(diǎn)黃油就好了。謝謝
一個(gè)是調(diào)收音機(jī)頻道，一個(gè)是調(diào)音量。 算是一個(gè)實(shí)惠的設(shè)計(jì)。
這種情況是因?yàn)榉较虮P(pán)打死以后,助力泵造成油壓過(guò)高不能轉(zhuǎn)動(dòng),所以皮帶在助力泵的帶輪上打滑發(fā)出的聲音。如果是車(chē)輛沒(méi)有助力泵那么是電動(dòng)轉(zhuǎn)向的,在大東方向時(shí),會(huì)用到較
那個(gè)是調(diào)節(jié)方向盤(pán)的高低前后的，也準(zhǔn)備出手這款
其實(shí)菲亞特在菲翔這輛車(chē)上真的很下功夫，各項(xiàng)配置在同級(jí)車(chē)中可以說(shuō)是驚艷，著實(shí)令人喜歡。同時(shí)這款車(chē)也展示了菲亞特集團(tuán)的實(shí)力，同蓮花、道奇一脈相承的平臺(tái)，確實(shí)值得稱(chēng)贊。而且外觀(guān)、內(nèi)飾都沒(méi)得挑，確實(shí)真心喜歡，空間、安全配置也是同
配置問(wèn)題、暢享版的只有左邊有、尊享就是兩邊都有。意義不大。
助力泵的問(wèn)題
方向盤(pán)虛位是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中常見(jiàn)的現(xiàn)象，它指的是在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。適度的虛位有助于緩和路面沖擊，使轉(zhuǎn)向柔和，減輕駕駛員疲勞。但虛位過(guò)大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度，甚至導(dǎo)致車(chē)輪擺振，影響行車(chē)安全。方向盤(pán)虛位過(guò)大的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)問(wèn)題，如助力皮帶松動(dòng)等。2.轉(zhuǎn)向器...
方向盤(pán)虛位可調(diào)，但需大改，耗時(shí)耗力。虛位值20-30度，影響由汽車(chē)廠(chǎng)商工藝和調(diào)校決定。其作用在于減輕駕駛員手部疲勞，稀釋路面對(duì)方向盤(pán)的沖擊力，使轉(zhuǎn)向更輕柔，減少輪胎跑偏，降低安全事故概率。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)...
奧迪方向盤(pán)虛位在1.5度左右屬正常，可緩解路面沖擊，減輕駕駛員疲勞。但虛位過(guò)大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度，甚至影響行車(chē)安全。導(dǎo)致虛位的原因主要是長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤(pán)，應(yīng)避免原地打方向盤(pán)，定期進(jìn)行四輪定位。如虛位過(guò)大，需檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)型采取相應(yīng)解決方案。轉(zhuǎn)向輪自由轉(zhuǎn)角以20-30度為宜。正常虛位的刻度：虛...
大眾桑塔納方向盤(pán)虛位問(wèn)題可通過(guò)以下方法解決：首先，方向盤(pán)自由間隙可減輕駕駛員疲勞，但過(guò)大會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度和行車(chē)安全。其次，檢查轉(zhuǎn)向球頭是否有間隙，如有，需扭緊球頭螺絲。若問(wèn)題仍未解決，可調(diào)整方向機(jī)。建議到大型汽車(chē)維修廠(chǎng)進(jìn)行處理。以下介紹方向盤(pán)虛位大的解決方法：方向盤(pán)的自由間隙：方向盤(pán)的自由間隙能稀釋...
方向盤(pán)虛位是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤(pán)的自由間隙，即在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤(pán)能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器是車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一部分，安裝在方向盤(pán)下方，通過(guò)CAN總線(xiàn)與PCM相連。傳感器采用三個(gè)齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)，測(cè)量轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)，大齒輪隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)小齒輪固定在車(chē)身，不隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。以上內(nèi)容由...
方向盤(pán)虛位問(wèn)題通常由四個(gè)原因?qū)е拢恨D(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大以及轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠。方向盤(pán)的主要功能是將駕駛員的力轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)矩，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)類(lèi)型包括單幅、雙幅、三幅和四幅。調(diào)整方向盤(pán)高度的方法是找到底部手柄并壓下以進(jìn)行調(diào)節(jié)。以上內(nèi)容由58汽...
17款大眾朗逸作為一款家用車(chē)型，在市場(chǎng)上享有較高的口碑。用戶(hù)普遍對(duì)其操控性能、舒適配置以及燃油經(jīng)濟(jì)性表示滿(mǎn)意。然而，對(duì)于任何車(chē)型，用戶(hù)的評(píng)價(jià)總是多元且主觀(guān)的，因此了解多方面信息對(duì)于做出購(gòu)車(chē)決策至關(guān)重要。二、相關(guān)背景知識(shí)介紹**1.操控性能**17款大眾朗逸在日常駕駛中展現(xiàn)出出色的操控性能。其方向盤(pán)手...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤(pán)調(diào)校精心，懸架系統(tǒng)偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛能有效過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，在急加速過(guò)彎時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保持車(chē)身穩(wěn)定性。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向輕盈，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛行駛方向。整體駕駛感受流暢且自信，無(wú)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤(pán)設(shè)計(jì)精心，懸架調(diào)校偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，它能有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)受到過(guò)多的顛簸干擾。而在急加速過(guò)彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車(chē)身的穩(wěn)定性。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛行駛方向。此外，i...
北京現(xiàn)代ix35油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤(pán)調(diào)校精心，懸架系統(tǒng)偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，能夠有效過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，在急加速過(guò)彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車(chē)身的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向靈活，讓駕駛者...
北京現(xiàn)代ix35油耗多少——車(chē)輛性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤(pán)設(shè)計(jì)精心，懸架系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，它能有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，在急加速過(guò)彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車(chē)身的穩(wěn)定性。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向精...
m6廣汽傳祺操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6采用了扭力梁后懸架，并配備了電子減震器，可以根據(jù)路況和駕駛條件進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。在懸掛系統(tǒng)上，它還采用了雙叉臂設(shè)計(jì)，提供了更好的懸掛剛度和減震效果。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕盈、均勻，沒(méi)有明顯的虛位，即便大幅度轉(zhuǎn)向也能保持順滑流暢。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還配備了舒適...
寶馬430i操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤(pán)調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)獨(dú)特。低速行駛時(shí)，通過(guò)損壞道路或減速帶時(shí)感覺(jué)較為硬朗；但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在不同路況下都能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬430i的轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，方向盤(pán)無(wú)虛位，指哪打哪，給...
福特�？怂箖蓭倏匦栽u(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福克斯兩廂的底盤(pán)調(diào)校精良，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，為車(chē)輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效控制車(chē)身側(cè)傾，保證車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。同時(shí)，�？怂沟霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，車(chē)頭響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來(lái)了豐富的操控樂(lè)...
廣汽本田皓影操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，皓影采用了高品質(zhì)的多連桿后懸架和米其林高性能SUV輪胎，底盤(pán)扎實(shí)硬朗，濾振效果好，調(diào)校偏向舒適性。在拐彎、高速行駛及側(cè)傾控制上都表現(xiàn)出色。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得起步輕快，中段加速平順，進(jìn)一步增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，皓影的方向盤(pán)操控感得到了車(chē)主們的普遍好評(píng)...
捷達(dá)VS5加92還是95的油操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。車(chē)輛行駛在不平整路面時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
S90沃爾沃動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，采用了前雙叉臂后整體式多連桿懸架系統(tǒng)，為車(chē)輛在行駛過(guò)程中提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。這種懸架規(guī)格使得S90在高速行駛時(shí)路感清晰，過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，濾震效果也十分出色。轉(zhuǎn)向方面，S90的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，手感輕重適中，無(wú)論是...
帕薩特380豪華版操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)帕薩特380豪華版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這一底盤(pán)結(jié)構(gòu)不僅提供了良好的操控穩(wěn)定性，還兼顧了乘坐的舒適性。在駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者的每一個(gè)指令都能得到及時(shí)且準(zhǔn)確的響應(yīng)。底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，在過(guò)...
東風(fēng)景逸X5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)景逸X5的底盤(pán)調(diào)校出色，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種經(jīng)典的懸架搭配不僅能有效過(guò)濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受，還能在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)提供充足的側(cè)向支撐力，減少側(cè)傾幅度，確保車(chē)身平穩(wěn)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，力度適中，日常駕駛輕松應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)彎、掉...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤(pán)調(diào)�？胺Q(chēng)業(yè)界標(biāo)桿。前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，不僅提供了出色的支撐性，還兼顧了乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾極小，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)而靈敏，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)清晰地感知到車(chē)輪的指向和路面的反饋。整體駕駛感受充滿(mǎn)樂(lè)趣，是典...
