那是因?yàn)槟惆舞�匙后動(dòng)過方向盤吧 把鎖方向盤的卡子緊住了 然后鑰匙就轉(zhuǎn)不動(dòng)了 因?yàn)檗D(zhuǎn)鑰匙的時(shí)候鎖方向盤的卡子要松開 下次出現(xiàn)這種情況稍微搖下方向盤就行了
這不是方向盤的故障，是車子的毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后方向盤就會(huì)在動(dòng)鎖死的熄火，安全的剎車并拔鑰匙，重新插進(jìn)鑰匙左手把握方向盤右手?jǐn)Q鑰匙開關(guān)，兩者同時(shí)進(jìn)行
您好，建議檢查一下方向盤是否也鎖死了，可以打開點(diǎn)火開關(guān)，左右晃動(dòng)方向盤，就可以解鎖了，樓主可以做個(gè)參考。
長安馬自達(dá)CX-5首次免費(fèi)保養(yǎng),首保必須在車輛行駛里程5000公里內(nèi)完成,隨后車輛需每隔5000公里或6個(gè)月(以先到期限者為準(zhǔn))進(jìn)行一次保養(yǎng)。
現(xiàn)在的車大多數(shù)都帶有自動(dòng)方向盤鎖的，屬正�，F(xiàn)象。鎖止方法：熄火把鑰匙左右晃動(dòng)方向盤即可上鎖；解鎖方式：插入鑰匙做旋轉(zhuǎn)的同時(shí)晃動(dòng)方向盤可解鎖。
您好，應(yīng)該是方向盤鎖上了，鑰匙擰不動(dòng)了，建議你左手用力晃動(dòng)方向盤，在晃動(dòng)的同時(shí)右手?jǐn)Q鑰匙，來回配合將方向盤鎖打開后就能著車了。58車
停車后動(dòng)過方向盤或你上車的時(shí)候手拉過方向盤，方向盤就會(huì)鎖上，插鑰匙后需要扭動(dòng)方向盤后鑰匙才能扭動(dòng)，如果你停車后沒動(dòng)過那就是車子問題了
那是發(fā)動(dòng)機(jī)防盜介入了。你可以單純的把防盜控制器拆掉，雖然不再鎖死你可以80元買把方向盤鎖搞定。老板當(dāng)然會(huì)縱容你換電腦板了，他賺的多。你可以去汽車電路專修的地方看看。
現(xiàn)在市場上絕大部分車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是采用液壓助力或電子助力，也就是在車主轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，該助力系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一部分力量去轉(zhuǎn)動(dòng)車輛輪胎，達(dá)到省力的目的。而助力系統(tǒng)的動(dòng)力則來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車輛熄火，那助力系統(tǒng)隨即失去作用。車輛行駛
長安CS75的方向盤調(diào)節(jié)十分簡單，只需找到方向盤下方的鎖形開關(guān)，拉起后即可調(diào)整方向盤至合適位置，調(diào)整完畢后扣下鎖定。不同車型可能有所差異，因此建議查閱車輛說明書。務(wù)必在停車狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，以確保安全。方向盤的上下調(diào)節(jié)可以滿足不同駕駛者對垂直空間的需求，而前后調(diào)節(jié)則可以滿足對方向盤距離的需求，兩者都旨...
長安cs75的方向盤直徑為38cm，這個(gè)尺寸對于駕駛者來說既舒適又安全。正確的握姿是左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，這樣的姿勢在緊急情況下能更好地支撐身體。避免只用四指握住方向盤，以免在車輪突然轉(zhuǎn)向時(shí)拇指受傷。座椅調(diào)整也很重要，正確的做法是將座椅靠背調(diào)整到110度左右，身體靠緊座椅靠背，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS95的底盤調(diào)校注重實(shí)際駕駛需求和乘坐舒適性，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠過濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌握車輛動(dòng)態(tài)。長安CS75PLUS的底盤懸掛同樣扎實(shí)，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合經(jīng)過精心調(diào)校，過彎支撐力強(qiáng)，顛簸路面也能有效...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏硬，提供了良好的行駛穩(wěn)定性，但在過減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細(xì)小顛簸的過濾較為徹底。方向盤手感輕盈...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了行駛的舒適性和操控性。底盤調(diào)校合理，能夠吸收路面沖擊，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤指向精準(zhǔn)，駕駛感受良好。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架和優(yōu)秀的減震系統(tǒng)能有效化解震感，車身穩(wěn)定。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏向舒適，能夠很好地過濾路面顛簸，同時(shí)保持一定的操控穩(wěn)定性。在連續(xù)顛簸路段，減震系統(tǒng)表現(xiàn)高效，車身幾乎無多余搖擺。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制出色，保持穩(wěn)定姿態(tài)。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。在低速行駛時(shí)，方向盤輕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS和捷達(dá)VS7均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。長安CS75PLUS的底盤調(diào)校出色，過彎支撐力強(qiáng)，方向盤精準(zhǔn)輕盈。捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校偏向于硬朗，高速行駛穩(wěn)定性好，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增加，提供更為直接的反饋。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75PL...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛時(shí)，無論是城市道路還是鄉(xiāng)村道路，CS75都能展現(xiàn)出靈活操控的特點(diǎn)。而長安CS35PLUS則采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，駕駛起...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，采用了多連桿獨(dú)立懸架，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在連續(xù)顛簸路段，CS75對顛簸和彈跳的控制良好，車身穩(wěn)定，無多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校出色，采用多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過顛簸路面時(shí)減震系統(tǒng)能有效化解震感，駕駛感受穩(wěn)定且舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，方向盤配有電子助力，操控精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)，長安CS75的底盤表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來信心。吉利遠(yuǎn)景X6同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校同樣出色。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，這樣的組合不僅提升了車輛的操控性能，更在濾振性方面有著出色的表現(xiàn)。無論是連續(xù)顛簸路段還是高速行駛，都能感受到底盤的穩(wěn)定與舒適。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛感受十分出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安C...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過顛簸路面時(shí)減震系統(tǒng)能有效化解震感，車身不會(huì)有多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)，低速時(shí)靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)。在實(shí)際駕駛中，長安CS75的操控性能穩(wěn)定，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，操控靈活且方向精準(zhǔn)。而大眾途岳則采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，能夠很好地吸收路面的小顛簸，保持車內(nèi)的平穩(wěn)。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75方向盤配有電子助力系統(tǒng)，低速時(shí)靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)；途...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實(shí)且調(diào)校出色，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，能有效過濾震動(dòng)，過彎支撐力強(qiáng)。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛感受穩(wěn)定而舒適。哈弗大狗的底盤同樣經(jīng)過精心調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架在高速過彎時(shí)提供充足側(cè)向支撐力，讓車輛過彎側(cè)傾小。同時(shí)，哈弗大狗的四驅(qū)版本車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實(shí)且調(diào)校出色，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，有效過濾顛簸，過彎支撐力強(qiáng)。方向盤精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)向調(diào)校適中，電子助力系統(tǒng)讓駕駛者操作輕松靈敏。在駕駛感受上，無論是日常城市道路還是高速駕駛，長安CS75PLUS都能提供穩(wěn)定且舒適的操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實(shí)且調(diào)校出色。麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾顛簸，同時(shí)提供充足的側(cè)向支撐力，讓駕駛者在高速過彎或快速變道時(shí)都能感受到車身姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，長安CS75PLUS的方向盤精準(zhǔn)輕盈，電子助力系統(tǒng)讓手感更加輕松靈敏。無論...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用了多連桿獨(dú)立懸架，有效化解了顛簸路面的震感，使得行車更加平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在實(shí)際駕駛中，長安CS75的操控性能令人滿意，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活應(yīng)對。特別是在連續(xù)顛簸路段，底盤和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，展現(xiàn)出出色的操控性能。其采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，車身在連續(xù)顛簸路段上依然保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)使得方向盤在低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)則沉穩(wěn)穩(wěn)定。整體駕駛感受扎實(shí)且穩(wěn)定，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，能有效應(yīng)對復(fù)雜路況。其懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，這種懸掛系統(tǒng)不僅提高了汽車的操控性，還保證了乘坐的舒適性。在連續(xù)顛簸路段行駛時(shí)，底盤對顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實(shí)且調(diào)校出色，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，有著很高的水準(zhǔn)。在面對坑洼路面時(shí)，能有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯顛簸。而在高速過彎或者快速變道時(shí)，懸掛又能提供充足的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。方向盤...
