捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。有1.4 和1.6兩種排放量。 EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111系列的換代版本，主要的改進(jìn)在于簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)性，采用了全鋁缸體和可變氣門正時(shí)技術(shù)。具體到捷
新款捷達(dá)的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是61kw左右的，動(dòng)力一般，而1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到了80kw的，動(dòng)力還是要好一些的，其實(shí)家用你要是不追求動(dòng)力的話，1.4的也是可以的！不過要是購買1.6的就更好了！
全新捷達(dá)搭載大眾集團(tuán)最新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全新捷達(dá)的動(dòng)力相比以前那可是強(qiáng)勁不少。作為達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化、功率、扭矩指標(biāo)以及降耗減排等方面，均處于國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。在提升動(dòng)
也就是剛剛夠用吧。
看看就可以了↓不推薦購買 悅動(dòng)也優(yōu)惠2萬! 下面3款是日韓的，就是油耗有點(diǎn)高，你知道你推薦的大眾車. 韓系漂亮好看：↓ 只要不買新桑塔納，德國都沒有賣！ 新桑塔納和新捷達(dá)？ 信仰大眾的信徒-盲目崇拜大眾的，你買的大眾車。
新捷達(dá)改用全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，更加輕便，油耗更加經(jīng)濟(jì)，技術(shù)更加成熟，現(xiàn)在經(jīng)過市場和時(shí)間考驗(yàn)下來，還是不錯(cuò)的，皮實(shí)耐用
新捷達(dá)的最大功率是81千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩:160牛米/3800轉(zhuǎn);扭矩的訴求在于車輛提速能力，全新捷達(dá)低于凱越2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以發(fā)揮出高于凱越19牛米的峰值扭矩，有效提升了全新捷達(dá)的提速能力，同時(shí)保證了車
你好發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的話，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不好引起的，這個(gè)建議您上修理廠清洗噴油器，更換火花塞，都是測(cè)量汽油和氣缸壓力。
還好，家用沒問題，比老款圓頭捷達(dá)寬敞了點(diǎn)，舒適感增加了，但是動(dòng)力沒有老款圓頭捷達(dá)沖，但都是1.6排量這款新捷達(dá)換件要比老捷達(dá)貴一點(diǎn)，最高速165公里左右，使勁上170沒什么問題80~100經(jīng)濟(jì)時(shí)速
柴油機(jī)的正時(shí)是靠齒輪輪系的定位記號(hào)來對(duì)的，安裝齒輪時(shí)將齒端的定位標(biāo)記與相嚙合的齒輪的相應(yīng)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)即可正確定時(shí)�！ ⊥馆嗇S和曲軸皮帶盤上各有一個(gè)對(duì)正時(shí)的點(diǎn)，把各自的點(diǎn)與鋼蓋和缸體上的點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)就行了。凸輪軸上八字，后面軸上
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾EA2111.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150匹，額定功率為110千瓦，峰值扭矩達(dá)到250�！っ�。這樣的配置使得捷達(dá)VS7在百公里加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，加速時(shí)間約為9.5秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能夠滿足日常駕駛和偶爾激烈駕駛的需求。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3搭載的是一臺(tái)代號(hào)為DLF的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為82KW以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)功能，提升了駕駛的便捷性和安全性。與同級(jí)競品性能對(duì)比與同級(jí)別競品相比，捷達(dá)VA3在動(dòng)力表現(xiàn)、油耗、底盤操控以及智能配置等方面均表現(xiàn)出色。特別是在性價(jià)比方面，捷達(dá)VA3憑借其親民...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，駕駛者能夠感受到來自車輛的細(xì)膩反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無論男女都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校硬朗，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。在駕駛過程中，車輛行駛穩(wěn)定，底盤反應(yīng)靈敏，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身支撐性良好，側(cè)傾幅度小，給予駕駛者充足的信心。方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，力度適中，無論男女駕駛者都能輕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。在不平整路面行駛時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無論男女...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250牛米，這樣的配置使得VS7在日常駕駛中動(dòng)力充沛。無論是市區(qū)起步還是高速超車，VS7都能迅速響應(yīng)，提供平順而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。0-100km/h的加速成績?cè)?...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。在過彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，側(cè)傾控制出色，給予駕駛者充分的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，無論是低速時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速時(shí)的沉穩(wěn)駕駛，都能輕松掌控。整體駕駛感受平穩(wěn)且富有質(zhì)感，符合大眾一貫的調(diào)校風(fēng)格。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達(dá)VS7的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到250Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右即可進(jìn)入峰值扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速。配合愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順穩(wěn)定。無論是城市起步還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾EA2111.4T直噴4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩達(dá)250�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速成績良好，約為9.7秒，與同級(jí)別車型相比，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。市區(qū)駕駛中，油門響應(yīng)積極，提速順暢，面對(duì)走走停停的擁堵路況也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)有效地提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠提供良好的支撐性，過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，讓駕駛者更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，使得VS7在市區(qū)駕駛和高速行駛中都能表現(xiàn)出色。整體駕駛感受穩(wěn)健而...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來信心十足的操控體驗(yàn)。駕駛感受方面，捷達(dá)VS7的底盤扎實(shí)，過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來了良好的駕駛樂趣。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。車輛行駛在不平整路面時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，使得在正常行駛過程中，懸架能夠輕松過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，懸架又能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，確保行車安全。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3的方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略...
2015款捷達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T車型搭載L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.8L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，雖然1.4T車型在起步時(shí)稍顯動(dòng)力...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。這種懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能配置，提升了駕駛的便捷性和安全性。輔助駕駛系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3配備了ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)等實(shí)用功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障。5.與同級(jí)競品性能對(duì)比與同價(jià)位車型相比，捷達(dá)VA3在動(dòng)力、油耗、空間、配置等方面均表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速時(shí)間在9.5秒至10.2秒之間，動(dòng)力表現(xiàn)雖不算強(qiáng)勁，但足以滿足日常代步需求。在油耗方面，市區(qū)擁堵時(shí)平均油耗約為8-9升/百公里，而在高速或暢通路況...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校偏向德系風(fēng)格，扎實(shí)且穩(wěn)定。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏硬，有效提升了車輛的操控性能。在高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小，給駕駛者十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，沒有明顯的虛位，駕駛起來非常輕松。無論是狹窄街道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速時(shí)間在9.5秒至9.7秒之間，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算強(qiáng)勁，但對(duì)于日常代步來說完全夠用。油耗方面，市區(qū)擁堵時(shí)平均油耗約為8.5-9.5升/百公里，而在...
