你好，這個(gè)建議你去修理廠檢查一下到底是輪胎噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，一般需要調(diào)整一下才可以！感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時(shí)追問(wèn)，我會(huì)給你滿意的答復(fù)！
1、捷達(dá)的防火墻沒(méi)有隔音棉，也就是未做隔音處理，所以噪音大。 2、如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障，你還是檢修一下吧。
看新老款車型。老款車型，捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是相對(duì)于愛(ài)麗舍來(lái)說(shuō)要大些，胎噪都差不多，捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)室隔音不好，特別是加油排氣管聲音很大愛(ài)麗舍總體來(lái)說(shuō)噪音不是很大（車輛沒(méi)有任何問(wèn)題的情況下）新款的捷達(dá)的噪音處理就很好了，要比新愛(ài)
我也只是試駕過(guò) 感覺(jué)和上一款差不太多 不過(guò)建議上寶來(lái) 比捷達(dá)多不了幾個(gè)錢(qián) 剎車 發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速器等各個(gè)方面都比捷達(dá)好多了
捷達(dá)車的噪音本來(lái)就很大的，而且他只有一個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇臟了的話會(huì)非常響。 建議先清洗風(fēng)扇看看效果，如果沒(méi)有效就對(duì)比同車型的捷達(dá)看看是否有明顯差別。其實(shí)應(yīng)該沒(méi)事的。
你是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音嗎？ 如果是的話你不能在發(fā)動(dòng)機(jī)找原因，那個(gè)是你做不到的，只能在外部做改進(jìn)，改進(jìn)的方法是在引擎蓋上加進(jìn)口隔音棉，用老寶來(lái)的應(yīng)該可以，因?yàn)槔蠈殎?lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)有隔音棉，但是為了散熱好，捷達(dá)沒(méi)有隔音棉，你可以試試
老虎對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，建議您檢查一下進(jìn)氣道及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是否嚴(yán)重，建議拆洗進(jìn)氣道積碳，其次檢查一下正時(shí)時(shí)刻是否正確，檢查點(diǎn)火時(shí)刻是否不正確，檢查火花塞、缸線、線圈是否有故障，也有可能是懸掛機(jī)爪膠墊損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)沒(méi)有緩
您反映噪音大，主要包括以下幾個(gè)方面，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，另外一個(gè)是車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，還有就是車輛的密封性。要想知道車輛的噪音是否正常，只需找同批次的車試一下就可以，不要問(wèn)一些非專業(yè)人員。并且，噪音的大小很大程度
老車根據(jù)您所說(shuō)的情況，機(jī)油消耗量一般是1千公里消耗不超過(guò)0.5l為正�，F(xiàn)象。18萬(wàn)公里的車不知道您以前有沒(méi)有還過(guò)齒輪油。加速撮車首先應(yīng)先檢查火花塞。如果您是低速行車坐車，（速度在30－60km/h)的范圍內(nèi)出現(xiàn)，更換火花
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾EA2111.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150匹，額定功率為110千瓦，峰值扭矩達(dá)到250�！っ�。這樣的配置使得捷達(dá)VS7在百公里加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，加速時(shí)間約為9.5秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能夠滿足日常駕駛和偶爾激烈駕駛的需求。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3搭載的是一臺(tái)代號(hào)為DLF的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為82KW以及語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)功能，提升了駕駛的便捷性和安全性。與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別競(jìng)品相比，捷達(dá)VA3在動(dòng)力表現(xiàn)、油耗、底盤(pán)操控以及智能配置等方面均表現(xiàn)出色。特別是在性價(jià)比方面，捷達(dá)VA3憑借其親民...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，駕駛者能夠感受到來(lái)自車輛的細(xì)膩反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無(wú)論男女都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校硬朗，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。在駕駛過(guò)程中，車輛行駛穩(wěn)定，底盤(pán)反應(yīng)靈敏，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身支撐性良好，側(cè)傾幅度小，給予駕駛者充足的信心。方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，力度適中，無(wú)論男女駕駛者都能輕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。在不平整路面行駛時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無(wú)論男女...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250牛米，這樣的配置使得VS7在日常駕駛中動(dòng)力充沛。無(wú)論是市區(qū)起步還是高速超車，VS7都能迅速響應(yīng)，提供平順而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。0-100km/h的加速成績(jī)?cè)?...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。在過(guò)彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，側(cè)傾控制出色，給予駕駛者充分的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，無(wú)論是低速時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速時(shí)的沉穩(wěn)駕駛，都能輕松掌控。整體駕駛感受平穩(wěn)且富有質(zhì)感，符合大眾一貫的調(diào)校風(fēng)格。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達(dá)VS7的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到250Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右即可進(jìn)入峰值扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速。配合愛(ài)信第三代AQ250六速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順?lè)�(wěn)定。無(wú)論是城市起步還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾EA2111.4T直噴4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩達(dá)250牛·米。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速成績(jī)良好，約為9.7秒，與同級(jí)別車型相比，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。市區(qū)駕駛中，油門(mén)響應(yīng)積極，提速順暢，面對(duì)走走停停的擁堵路況也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)有效地提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)能夠提供良好的支撐性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，讓駕駛者更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，使得VS7在市區(qū)駕駛和高速行駛中都能表現(xiàn)出色。整體駕駛感受穩(wěn)健而...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者帶來(lái)信心十足的操控體驗(yàn)。駕駛感受方面，捷達(dá)VS7的底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)了良好的駕駛樂(lè)趣。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。車輛行駛在不平整路面時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款捷達(dá)VA3的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，使得在正常行駛過(guò)程中，懸架能夠輕松過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，懸架又能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，確保行車安全。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3的方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略...
2015款捷達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T車型搭載L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩225�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.8L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，雖然1.4T車型在起步時(shí)稍顯動(dòng)力...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。這種懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能配置，提升了駕駛的便捷性和安全性。輔助駕駛系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3配備了ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)等實(shí)用功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同價(jià)位車型相比，捷達(dá)VA3在動(dòng)力、油耗、空間、配置等方面均表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250�！っ住Ｔ趯�(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速時(shí)間在9.5秒至10.2秒之間，動(dòng)力表現(xiàn)雖不算強(qiáng)勁，但足以滿足日常代步需求。在油耗方面，市區(qū)擁堵時(shí)平均油耗約為8-9升/百公里，而在高速或暢通路況...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤(pán)調(diào)校偏向德系風(fēng)格，扎實(shí)且穩(wěn)定。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏硬，有效提升了車輛的操控性能。在高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾小，給駕駛者十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，沒(méi)有明顯的虛位，駕駛起來(lái)非常輕松。無(wú)論是狹窄街道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速時(shí)間在9.5秒至9.7秒之間，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算強(qiáng)勁，但對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)完全夠用。油耗方面，市區(qū)擁堵時(shí)平均油耗約為8.5-9.5升/百公里，而在...
